搜索
一百多年的汽车发展史分为三个阶段：1.2.1工业化的大生产阶段1.2.2战后大发展阶段1.2.3石油危机后的汽车世界上一页下一页返回1.2世界汽车百年1.2.1工业化的大生产阶段一、德国汽车工业的发展•“梅塞德斯”时代：•汽车诞生之初，戴姆勒公司的发动机技术略胜一筹，汽车厂商纷纷装戴姆勒的发动机。戴姆勒又成功制造了世界第一辆货车和世界首台汽车用四缸发动机。奔驰公司制造了世界首台四气门发动机和第一台12缸航空发动机。•戴姆勒-奔驰汽车公司，成立于1926年，其前身为奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂，总部位于德国的斯图加特市。创始人为卡尔.本茨和戈特利布.戴姆勒。•1898年，奥地利车手埃米尔·杰里克向戴姆勒订购一辆赛车，参加1899年的法国尼斯汽车大赛并取得冠军，该赛车以自己小女儿的名字“梅塞德斯”命名。他建议戴姆勒用这个名字命名自己的商标。“梅赛德斯”源于西班牙圣徒的名字，耶利杰克认为是女儿的名字美好吉祥而使他在比赛中获胜，于是将其经销的戴姆勒汽车全部取名为“梅赛德斯”，果然销路不错。•1902年，戴姆勒公司正式将“梅塞德斯”作为自己产品的商标，从此开创了梅赛德斯时代。1.2.1工业化的大生产阶段宝马雄风：•BMW的前身是一家飞机工厂，成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，这家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeug-Werke），“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人吉斯坦·奥托(GustanOtto），其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。•1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(BayerischeMotorenWerke），英文是人们熟识的BavarianMotorWorks，受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产。1.2.1工业化的大生产阶段•1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，之后在纽灵堡（Nuremberg）的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车，正式展开了他们的业务。1923年末，他们特约在慕尼黑（Munich）生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售，拥有最高接近100km/h的时速。。1.2.1工业化的大生产阶段•1929年7月推出首款迪西315轿车，迪西是非常基本的交通工具，但它使宝马走进了四轮世界。它看上去怎么也不像一辆赛车，然而迪西的拥有者却迫不及待地在赛道上开始了试车，令人惊奇的是一辆迪西车居然在1929年的阿尔派拉力赛中取得了成功。•1933年，在德国的柏林车展上，bmw展示了他们最新的303型，是从320演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，功率为22kw的高性能双门四座位轿车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，车厢空间充足和舒适。1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段1936年宝马推出的328型车对跑车界的影响是巨大的，它改进了315-1型跑车的设计，装配具有高性能铝制汽缸头的宝马2公升发动机，可以选装比赛专用变速箱和快拆式车轮，328型车的最高时速接近150公里。在30年代的余下几年中，宝马328成了跑车设计中的一个标志产品，在战后的岁月中它更成了一个经典，为收藏家和老爷车赛手争相收集。•汽车联盟的成立•奥古斯特·霍希（AuguseHorch）是德国汽车工业的先驱之一，31岁时他辞去了在卡尔·本茨（KarlBenz）开设的奔驰汽车公司担任生产经理的职务，并于1899年11月14日，在科隆创立了霍希汽车公司（A.Horch&Cie.）。1909年，由于与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希离开了自己亲手创办的公司。不久之后，他又在同一座城市创办了第二家公司，新公司以奥古斯特·霍希名字在拉丁语中对应的单词“奥迪（Audi）”来命名。•1932年，在萨克森国家银行的主导下，霍希、奥迪与另外两家汽车公司DKW和漫步者合并为汽车联盟，成为了当时德国第二大汽车制造商，公司LOGO为四环，象征着四个品牌之间精诚团结。1.2.1工业化的大生产阶段•大众公司的成立•弗迪南德·波尔舍一直致力于平民汽车的研究，他开发出了样车，但是没有资金支持，1933年1月30日，希特勒要使“平民汽车”的概念成为他自己的论点。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。1.2.1工业化的大生产阶段•大众公司的成立•1936年10月12日，三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万公里的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳，风阻极小，采用风冷发动机便于维护，扭杆独立悬挂行车平稳，整车自重650公斤，26马力，车速高、油耗少。最后，样车顺利通过了鉴定。1938年，大众公司成立。不久，第二次世界大战爆发，大众公司开始大量生产军用汽车。1.2.1工业化的大生产阶段二、法国汽车工业的发展•汽车产生于德国，成长于法国。•汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不利的，特别是英国。1865年英国议会通过了一部《机动车法案》，后被人嘲笑为《红旗法案》。其中规定：每一辆在道路上行驶的机动车，必须由3个人驾驶，其中一个必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道，并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。只有在法国汽车才能自由发展，初期汽车技术的发展都是在法国。1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段1911年到1913年间，标致产量翻了三番，共生产9338辆，是法国全年产量的50%。1911年发明了四轮制动器汽车。1929年，标致201推出，亮相巴黎车展，这是标致第一次使用数字---中间为“0“的三个数字---对产品进行命名，这也成为以后标致命名的方法。1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段轮胎是汽车的重要部件，对汽车行驶的稳定性和行驶速度影响巨大。1888年，英国人约翰·伯德·邓洛普发明了充气轮胎，申请了专利。1889年，法国的米其林公司，发明了首个自行车可拆卸轮胎，1895年制造了首个轿车用充气轮胎，极大地改善了汽车的行驶胜能和速度，影响了整个世界。1.2.1工业化的大生产阶段米其林公司形象必比登1908年，米其林公司研制出了双式车轮，有效地解决了重型汽车的轮胎负荷问题。1937年，米其林公司又研制出了子午线轮胎，极大地提高了轮胎行驶方向的稳定性。1.2.1工业化的大生产阶段在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，•雷诺建立于1898年，由路易·雷诺和他的兄弟马塞尔·雷诺及费尔南·雷诺所创。路易负责车辆的制造和设计，他的兄弟则负责公司经营。这对兄弟，很快就发现他们可以借由赛车，提升自己的品牌知名度。•1.2.1工业化的大生产阶段•1898年12月24日•法国巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，寒风中，顺着一群旁观者怀疑的目光望去，一辆模样怪异的名叫微型车的新车爬行在大街上，驶入了我们的视线，它就是世界上第一辆雷诺汽车。该车应用了两项主要革新技术：万向轴和直挡变速器。•路易·雷诺让他的哥哥马赛尔·雷诺作为车手，参加各种赛事，路易·雷诺也经常参赛。1901年，雷诺赛车包揽了“巴黎-波尔多”比赛的前四名和“巴黎-柏林”赛事的前三名。第二年，马赛尔·雷诺击败称雄多年的梅赛德斯车队，获得“巴黎-维也纳”冠军，他甚至比主持赛事的官员还早两个多小时到达终点。1.2.1工业化的大生产阶段•当时，一辆雷诺的汽车卖到了3000法郎，相当于当时个人平均年收入的10倍，公司的规模迅速扩大，塞纳河畔的车间也被迫一再扩建，在1902年达到了7500m2，雷诺的产品目录中迅速产生了一系列的车型，包括市面上最初的豪华轿车，同年路易发明了第一台雷诺4缸发动机，最大功率达到了18kW，并很快申请了一个涡轮增压器的专利。1.2.1工业化的大生产阶段•1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。•第二次世界大战，路易雷诺的工厂为纳粹生产卡车。正因如此，他在1944年被捕而在他提出抗辩之前就逝世于狱中。1.2.1工业化的大生产阶段•前驱先锋:雪铁龙•雪铁龙的创始人是法国人安德烈·雪铁龙。1900年安德烈在旅行时发现了一种人字形齿轮切割方法，安德烈购买了这种方法的专利并于1901年创办了一家生产人字形齿轮的工厂。•1912年，安德烈·雪铁龙获得了一次参观福特工厂的机会，在参观完工厂后福特先进的造车理念使得安德烈深受震动，同时也使安德烈有了自己的汽车梦想，那就是有一天能达到日产千辆的水平，制造一般家庭都可以拥有的经济而舒适的小轿车。1.2.1工业化的大生产阶段•1919年第一次世界大战结束后，雪铁龙创建了雪铁龙汽车公司并将人字形齿轮的形状作为雪铁龙汽车的车标。同年6月第一辆雪铁龙汽车Type-A面世，这款Type-A采用水冷1.3L发动机最大功率10马力，最高时速可以达到65km/h。雪铁龙为这款车定价7950法郎，这在当时是一个很有吸引力的价格。由于新车很受欢迎，雪铁龙决定采用流水线方式生产，这也使得Type-A成为了欧洲第一辆采用流水线方式生产的车型。到1919年底，Type-A的日产量就可以达到30辆，而在1920年Type-A的日产量就达到了100辆。1.2.1工业化的大生产阶段•1924年10月，雪铁龙推出了一款新车，这款新车标志着世界汽车制造工艺的再次提升。这款车就是B10，B10打破了木材和钢板混合的车身制造方式。B10的车身由经过冷冲压、通过焊接装配的元件构成，不仅对冲击有更大的抗力，并且提高了车辆的耐用性。而B10创新的车身材料运用，也对世界汽车工业的发展形成了深远的影响。1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段1.2.1工业化的大生产阶段•三、美国汽车工业的发展——成熟于美国•汽车大王亨利福特•1903年，福特公司成立。•1908年，福特汽车公司成功开发了举世闻名的“T型车，整车尺寸小，质量轻，易修理，经济实用，朴实无华。因此，深受人们欢迎，供不应求。1.2.1工业化的大生产阶段福特T型汽车•三、美国汽车工业的发展为适应“T型车大量生产需要，福特应用创新理念和反向思维逻辑，将屠宰场牛羊肢解反向运用，进行汽车分块组装，于1913年建成了世界上第一条汽车流水生产线，使工人分工更为细致，产品的质量和产量大幅度提高。使汽车生产组织形式由家庭作坊式向大规模、标准化和流水线生产方向发展，开创了现代工业生产模式的先河。1.2.1工业化的大生产阶段1.2汽车工业的形成与发展•1916年，T型车年产量达到50万辆，福特公司已经控制了美国乃至世界各地的汽车市场，地球上几乎有一半汽车是T•1925年10月30日，福特公司的工厂里平均每10秒就出一辆T型车，创造了世界汽车生产史上的奇迹，而车价也降到了300美元以下，相当于工人3个月的工资。上一页下一页返回1.2汽车工业的形成与发展•直到1928年T型车关闭停产时，一共生产了15456868•20世纪30年代，老福特变得保守专治，公司内部只顾争权夺利，福特公司第一的宝座被通用汽车夺去，1936年又被克莱斯勒公司超越。上一页下一页返回1.2汽车工业的形成与发展•世界汽车霸主通用•通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理.•到1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力