汽车文化第一章第一节

2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东汽车文化2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东第一章汽车史话2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东课题第一节车的起源授课时间及班级9月22日3.4节8班/9月23日1.2节7班/9月23日3.4节4班9月23日5.6节6班/9月24日1.2节9班/9月25日3.4节5班课时2课型新授课知识目标了解车的起源能力目标能够熟练列举车的演变历程教学重点车是怎样慢慢演变而来的教学难点从轮到车的演变过程教学过程组织教学请点人数并记录教学内容引入新课见后课堂小结、作业布置见后作业情况2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东引入新课汽车文化是汽车在发明和发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总称。简单的说，就是人们在制造和使用汽车的活动中，形成的一套行为方式、习俗、法规、价值观念等内容，这些便是汽车文化的内涵。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东讲授新课2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东一、轮子的发明车是凭借轮子在地面上行驶的交通工具。车的产生起源于轮子的发明。谈到车的使用，必须先谈到轮子的发明。历史学者认为史前人类由利用树干的滚动来推动重物获得灵感，因而发明了轮子，而轮子的发明是路上交通工具变革的开始，它是人类历史上最重要的发明之一。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东轮子的演变过程2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东轮子的演变过程2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东脚踏车的演进过程2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东二、车的起源•最古老的的车，特别是具备车轮和车身的车，目前是公元前3300年美索不达米亚地区使用的车。从美索不达米亚的乌尔国王巴尔基的坟墓中出土绘有苏美尔战车的镶嵌画上，可以清晰的看到车轮和车身。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东“车”从远古走来衡轭辀（车辕）舆2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东“车”从远古走来甲骨文、金文、篆书、隶书、楷书繁体、楷书简体2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3000～4000年。1、马车时代2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东殷墟车马坑1、马车时代2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东除了动力系统和传动系统以外，马车已具备了早期汽车的基本结构，为汽车的诞生创造了条件。随着机械化大生产和贸易的迅速扩展，马车的速度和装载重量越来越无法适应日益繁重的运输任务。人们渴望着能制造出多拉快跑的自走式车辆。1、马车时代2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东自走式车辆的探索自走式车辆应该以一种原动力来驱动。人们寻找自走式车辆的原动力时，最先想到的是风，因为它早已用在帆船上。1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬造出“风帆车”，它把车轮装在帆船上。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东自走式车辆的探索1649年，德国的钟表匠汉斯·赫丘制成一辆以钟表发条为动力的车。该车只相当于现在小孩的玩具，毫无实用价值。自走式车辆的原动力应该是一个稳定的、源源不断的动力。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、蒸汽汽车的诞生煤是最早被大量使用的能源。煤在开采过程中，坑道严重积水，地下水成了矿井和矿工的最大威胁。采用什么样的动力装置抽掉地下水，已成为煤炭工业发展必须要解决的最大问题。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东第一台实用蒸汽机早期人们用煤来烧水时，发现水壶中的水烧开后，蒸汽可以将壶盖顶起来。最早的蒸汽机设想方案就是用水蒸汽推动活塞并产生动力。1712年，英国的一名铁匠托马斯·纽科门利用这一原理发明了蒸汽机，用来驱动抽水机将矿井中的水抽出，被称为纽科门蒸汽机。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东第一台实用蒸汽机1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东第一台实用蒸汽机瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提高了劳动生产率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入“蒸汽时代”。蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、蒸汽汽车的诞生汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯•古诺（NicolasJosephCugnot；1725--1804）将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、蒸汽汽车的诞生燃料为柴禾，两个汽缸，无曲轴，活塞的作用力通过车爪传给前轮。试车时，速度为3.6km/h，只行驶1km就发生了锅炉爆炸，汽车失去控制，结果车仰人翻，还撞坏路边的墙壁。这辆车经过修整作为世界的第一辆汽车，至今珍藏在巴黎的国家技术及机械品博物馆内。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东伦敦街头的公共汽车这一时期可算是蒸汽汽车的黄金年代，标志着蒸汽汽车已进入实用化时期。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、内燃机汽车的诞生1838年，英国人巴尼特（Barnett）研制了原始的两冲程煤气机，后来英国人克拉克（Clerk）试图进一步完善它，但未能投入实际应用。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、内燃机汽车的诞生1860年，法国人雷诺尔（EtienneLenoir）终于研制成了第一辆可供实用的常压煤气机。但热效率很低。1862年，法国人罗彻斯（BeaudeRochas）发表了四冲程发动机循环理论，并取得四冲程的专利。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、内燃机汽车的诞生1876年，一直从事煤气机试验的德国人奥托（NieolausAugustOtto）运用循环理论，试制成功了第一台活塞与曲柄相结合，将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机，为提高内燃机热效率开辟了新途径。（奥托本人的那个试制车间后来发展为道依茨发动机公司)2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、内燃机汽车的诞生1883年德国人戴姆勒（Daimler）研制出一台比以往大型低速煤气机的转速（通常为200r/min以下）高得多的小型高速汽油机（当时达800r/min以上）。热效率被大幅提高了。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东2、内燃机汽车的诞生1885年，戴姆勒将其制作的汽油机装在一辆自行车上进行了试验，车速约12km/h，行驶了6km左右。这辆车至今保存在斯图加特的戴姆勒－本茨博物馆内。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东奔驰三轮汽车1886年德国人本茨或奔驰（CarlBenz）研制成功了第一辆三轮汽车2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东奔驰三轮汽车将一台单缸两冲程汽油机（排量0.576L，输出功率0.52kW，转速300r/min，车速为15km/h）装在一辆三轮车上，于1886年进行了公开试车。这辆车可以说是近代车的原型。被保存在慕尼黑科学博物馆内。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东戴姆勒四轮汽车1886年，戴姆勒将他制造的排量为0.46L，功率0.82kW，转速650r/min的发动机装在由美国制造的马车上，最高车速达到18km/h。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不利的（如英国的“红旗法案”），只有在法国汽车才能自由发展。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革1887年奔驰汽车公司成立；1888年戴姆勒汽车公司成立；1888年标致汽车公司创立；1889年雷诺汽车公司成立；1897年菲亚特汽车公司创立。1904年，罗尔斯·罗伊斯汽车公司成立。在汽车发展的早期，强大的社会需求促使汽车技术得到了空前的发展，欧洲汽车名人和名车如同夜空中的星星绚烂多彩。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革在欧洲，汽车诞生以后的设计指导思想主要是为了人们的娱乐需求，所以研制的汽车都是轿车，而且是豪华型轿车，售价昂贵，一般人经济条件难以承受，销售市场受到限制，产量不能大幅度提高。另外，汽车是一种结构复杂的大型机械产品，当时世界上还缺乏大量生产这种大型机械产品的技术条件，不可能形成汽车工业。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革1893年，弗兰克·迪利亚制造出美国第一辆汽油汽车，现保存在华盛顿的史密逊博物馆里。1897年美国第一家汽车公司奥兹莫比尔成立。1903年，大卫·别克创立了别克汽车公司。1903年，汽车大王亨利·福特创立福特汽车公司。1908年，威廉·杜兰特创建通用汽车公司汽车文明从欧洲传到美国后，这个年轻而富有创造性的国家对它表示了极大的兴趣。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革1914年，他将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线。亨利·福特用一种新的社会组织制度和生产设备将汽车工业带入大批量生产的时代。这是汽车发展史上的第一次变革--流水线大批量生产。1908年，福特推出了一种新型汽车——T型车，T型车采用了许多先进的制造技术及材料，用以简化生产过程，降低成本，使汽车适应十分简陋的乡村条件。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革1908年的福特T型车2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革大批量流水生产方式的成功，不仅使T型车成为有史以来最普通的车种，如同亨利·福特所说：“在工业生产史上，它告诉人们新的时代已经来临。”至此，福特公司发展成为世界上最大的汽车公司。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东3、世界汽车工业第一次变革大批量的生产使得T型车的成本降得很低，原来卖800美元一辆的T型车，1913年～1914年降至500美元。1925年10月30日，福特公司的工厂里平均每10s就出一辆T型车，创造了世界汽车生产史上的奇迹，而车价也降到了300美元以下。到1926年，T型车累计生产1500万辆。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东4、世界汽车工业第二次变革世界汽车工业第二次变革--汽车产品的多样化时期从20世纪50年代开始至20世纪70年代。欧洲厂商也开始实行“量产化”。另外，欧洲厂商具有卓越的产品设计能力，生产出各式各样的跑车，转而销往美国，从而出现欧美两霸并存的局面。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东4、世界汽车工业第二次变革20世纪50年代，美国汽车业界已形成通用、福特、克莱斯勒三大公司鼎立的局面，并且以压倒的优势雄居世界汽车市场。他们凭借霸占世界市场的既得利益，疏忽了继续开发新技术的创造力。20世纪50年代早期，当欧洲经济开始恢复的时候，由各式小型汽车厂家组成的汽车工业，只占世界汽车生产的13．8％，而北美却占85．1％。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东4、世界汽车工业第二次变革欧洲汽车厂商改进国内生产的产品，以适应各国大不相同的市场情况。欧洲汽车工业的发展主要集中在西欧5个国家，即德国、法国、英国、意大利、西班牙等五国。2019/8/14交通系《汽车文化》课件顾晓东4、世界汽车工业第二次变革在意大利，国民收入低，燃料税率高，人们集中在街道