汽车文化第一章第四节(2)

2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东第一章汽车史话第四节现代汽车工业发展历程(二)2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东课题第四节现代汽车工业发展历程{二}授课时间及班级10月13日3.4节8班/10月14日1.2节7班/10月14日3.4节4班10月14日5.6节6班/10月15日1.2节9班/10月23日3.4节5班课时2课型新授课知识目标了解中国汽车工业发展历程能力目标掌握中国汽车工业发展的关键阶段的划分教学重点中国汽车工业发展的历程教学难点中国汽车工业发展的历程教学过程组织教学请点人数并记录教学内容引入新课见后课堂小结、作业布置见后作业情况2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东引入新课思考：中国汽车工业是怎样形成的？2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东讲授新课2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东一、旧中国的造车梦1901年李恩思将两辆汽车从香港运到了上海，从此中国开始出现汽车。1902年中国清末的“老佛爷”慈禧成了皇城第一位拥车族。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东孙中山最早提出要建立中国的汽车工业，张学良组织生产国产汽车。中国第一辆“民生”牌汽车但是旧中国的汽车工业的各种努力均以失败告终。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东二、新中国汽车工业的崛起（一）初创阶段（1949~1965年）（二）成长阶段（1966~1980年）（三）全面发展阶段（1981至今）2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东新中国成立后，毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导人亲自筹划建立中国自己的汽车工业。1950年，建设一座现代化的载货汽车工厂被列入前苏联援助中国的重点工业项目之一。1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年内建设长春汽车厂的指示》。同年7月，第一汽车制造厂(简称“一汽”)在吉林省长春市奠基。1956年7月，国产第一辆“解放”牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。“一汽”也因此被誉为中国汽车工业的摇篮。(一)创建阶段(1949—1965年)2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东1957年5月，“一汽”开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型“东风”牌小轿车和CA72型“红旗”牌小轿车，“红旗”牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车1957年开始的“大跃进”，使全国各地出现了‘‘第一次汽车热”。随后，就是3年经济困难时期，汽车产量下降。经过调整，建成了几个汽车制造厂，形成了中国汽车生产体系的雏形。1964年，我国试办了中国汽车工业公司(汽车托拉斯)，组织和规划全国汽车工业的生产能力和发展。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东至1966年，我国汽车工业已形成第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂五个汽车生产基地，基本填补了汽车类型的空白。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东1)南京汽车制造厂2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东2)上海汽车制造厂2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东3)济南汽车制造厂2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东4)北京汽车制造厂2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东在初创阶段的16年间，汽车工业共投资11亿元，生产能力近6万辆，9个品种。1965年生产汽车3.05万辆，其中轿车133辆，轻型越野汽车378辆，其他越野汽车1930辆，载货汽车2．65万辆，有1．15万辆汽车底盘供改造客车和专用车。至1965年，全国共有汽车企业522家，职工13.3万人，汽车工业总产值13.8亿元。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东（二）成长阶段（1966～1980年）这个历史阶段，主要是贯彻中共中央的精神，建设“三线”汽车厂，以中、重载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。由于备战，国家确定在“三线”山区建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂(简称“二汽”)、四川和陕西汽制造厂。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东1967年4月1日，第二汽车制造厂在十堰的深山沟里正式破土动工。第二汽车造厂是国内自行设计、国内提供装备的工厂，采取了“包建”(专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂)和“聚宝”(国内的先进成果移植到“二汽”)的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。第二汽车制造厂当时主要生产型载货汽车和越野汽车。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东与此同时，“川汽”、“陕汽”和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在原四川重庆市大足县和陕西省宝鸡市(现已迁西安)兴建和投产，主要生产重型载货和越野汽车。20世纪60年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用印车成为其重点装备，“上海32吨”试制成功投产之后，“天津15吨”、“常州15吨”、“北京20吨”、“一汽60吨”(后转本溪)和甘肃“白银42吨”电动轮矿用自卸也相继试制成功投产，满足了冶金行业采矿生产装备需要。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东20世纪60年代后期，我国提出调动地方生产积极性，建设地方工业体系的方针。全国各省、自治区(除西藏外)均建设汽车制造厂，有的省建了八、九个汽车制造厂。地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产；据粗略统计，生产“解放”牌车型有20多家，生产“北京130”车型有20多家，生产“跃进”车型有近20家，生产“北京”越野车有近10家；改装车生产向多品种、专业化方向发展，生产厂点近200家。这些工厂技术水平低、规模小，形成汽车生产的“小而全”的分散局面。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东到1980年，汽车年产量为22万辆，其中轿车为5418辆，轻型越野汽车为2.04万辆，其他越野汽车为7600辆，载货汽车为13．6万辆，有3.8万辆汽车底盘供改造客车或专用车。1980年，汽车制造厂为56家，汽车行业企业总数为2379家，从业人员为90．9万人，汽车工业总产值88.4亿元2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东（三）全面发展阶段（1981至今）十一届三中全会确定了改革开放的政策，加速了经济发展，提高了人民生活水平。汽车需求量的激增对汽车工业提出了加快发展的要求。由于国际形势的缓和，一些大型军工企业也转产汽车，这些企业有资金、有设备、有技术，是我国汽车工业的一支主力军。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东1984年我国把汽车工业作为发展国民经济的支柱产业。1987年我国针对汽车业“缺重少轻，轿车几乎空白”的不利局面，又把轿车工业作为我国汽车工业发展的重点。从20世纪80年代中期开始，我国确定建立“三大”(上海、“一汽”、“二汽”)、“三小”(天津、北京、广州)轿车生产基地，并正式将轿车项目列为国家重点支持项目，中国汽车工业开始了战略转移。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东此时，10万“一汽”人刚刚完成以“解放”卡车换型为主的“二次创业”，进行以轿车为主要内容的第三次创业，一举建成了3万辆新型“红旗”轿车和15万辆合资轿车生产基地，轿车成为企业创利的主导产品，“一汽”因此重新焕发了青春，2002年汽车产量将突破40万辆。中国汽车工业结束了多年来主要生产载货车和越野车的历史，进入崭新的“轿车时代”。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东中国轿车工业发展的步伐，是乘着改革开放的春风前行的。1984年初，中美合资北京吉普汽车有限公司成立，开创了我国合资生产整车的先河。上海大众、一汽大众、神龙公司、上海通用……一个个大型中外合资轿车企业迅速崛起，并成为中国轿车工业的主力军。随着中国“入世”，联合重组的浪潮再次席卷了中国，中国汽车企业开始加速融入全球化大潮。众多的汽车企业开始寻求与世界汽车巨头的战略联合，新的合资企业也随之纷纷诞生。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东世界六大汽车集团和三大汽车生产商（6+3）在中国境内演绎了汽车制造的战略布局：通用集团：（含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大宇）参股合资进入：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌河铃木、江铃、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、江苏南亚、贵州云雀、桂林大宇（客车）和烟台大宇（零部件）；2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东大众集团：参股合资进入上海大众和一汽一大众；福特集团：（含福特汽车、马自达和沃尔沃轿车），参股合资进入江铃和长安福特；丰田公司：（含丰田、大发和日野），参股合资进入一汽丰田、天津丰田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车（技术合作）；戴一克集团：（含戴一克、三菱和现代），参股合资进入北京吉普、亚星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、北京现代和东风悦达起亚；2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东雷诺—日产集团：（含雷诺—日产、日产和三星），参股合资进入三江雷诺、郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车；标致—雪铁龙集团：参股合资进入神龙；本田公司：参股合资进入广州本田、东风本田（发动机）；宝马公司：参股合资进入沈阳华晨（宝马）。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东企业名称股权状况中方外方北京吉普汽车有限公司68.6531.35一汽大众汽车有限公司6040神龙汽车有限公司7030上海通用汽车有限公司5050长安铃木汽车有限公司5149上海大众汽车有限公司5050广州本田汽车有限公司50502019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东国内汽车企业兼并、联合与资产重组的步伐加快。在此期间，汽车产品结构进一步优化，形成3个大型企业集团为龙头和13个重点企业集团(公司)为主力军的汽车工业新体制。“一汽”、“东风”、“上海”3个大型企业集团的总体规模和综合实力增强，确立了中国汽车工业的龙头地位，其他还有13个重点大企业集团(公司)。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东8.长安汽车（集团）有限责任公司9.哈尔滨哈飞汽车制造有限公司10.昌河飞机工业（集团）有限责任公司11.上海通用三菱汽车股份有限公司12.金杯汽车股份有限公司13.广州汽车工业集团有限公司1.北京汽车工业控股有限责任公司2.天津汽车工业（集团）有限公司3.中国重型汽车集团有限公司3.跃进汽车集团公司5.江铃汽车集团公司6.庆铃汽车（集团）有限公司7.安徽江淮汽车集团有限公司中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散乱差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东010020030040050060070092939495969798992000200120022003200420052006年份929394959697989900010203040506产量100129135145147158162183206234325444507570728世界排名111098544432019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万。2004年中国汽车产量达到507万辆，汽车工业总产值已达1.1万多亿元，工业增加值2700多亿元，占全国GDP的比重已从“九五”末期不到1%，上升到接近2%。近10多年汽车产销量以每年15%的速度增长，是世界平均速度的10倍，中国已成为世界7大汽车生产国之一。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东到2010年，我国汽车市场需求量将为800万～900万辆，汽车产量在1000万辆左右，汽车保有量达到5500万辆左右，汽车化水平达到40辆/千人（现24辆/千人,135辆/千人）。到2010年也就是汽车“十一五”规划末期，我国汽车工业增加值所占GDP的比重，将进一步提高到2.5%。2019/8/16交通系《汽车文化》顾晓东课堂小结本