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1.3轿车构造（示意图）2.发动机结构及工作原理发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单上讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。2.1发动机结构A机组体B曲柄连杆机构C配气机构D燃料供给系E点火系F冷却系G润滑系H起动系配气机构---使可燃混合所及时充入气缸并及时从气缸排出废气（进气门、排气门、凸轮轴等）曲柄连杆机构---是发动机借以产生动力，并将活塞的线往复运支转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构（活塞、连杆、飞轮、机体）供给系---把汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气供入气缸燃烧（油箱、油泵、滤清器、进气管、排气管、消声器）点火系---将低压电变成高压电，按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气（蓄电池、分电器、点火线圈等）冷却系---将受热机件的热量散去，以保证发动机正常工作温度（水泵、散热器、风扇、水管、机体水道）润滑系---将润滑油供给作相对运动的零件减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损并部分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表面（机油泵、机滤、润滑油道、限压阀等）起动系---使静止的发动机起动并转入自行运转（起动机及附属装置）发动机的常用术语•上止点---活塞顶部运行至离曲轴中心线最远处，即活塞在气缸中最高的位置。•下止点---活塞顶部运行至离曲轴中心线最近处，即活塞在气缸中最低的位置。•活塞行程---上、下止点间的距离。•气缸工作容积---活塞从上止点到下止点所扫过的容积。•排量---气缸工作容积的总和。•燃烧室容积---活塞处于上止点时，活塞顶部以上的空间。•气缸总容积---工作容积与燃烧室容积之和。•压缩比---气缸总容积与燃烧室容积之比（可燃混合气或新鲜空气被压缩的程度)。2.2发动机分类2.3发动机工作原理—4冲程a.进气行程b.压缩行程c.做功行程d.排气行程四冲程发动机的四个工作行程2.3发动机工作原理—2冲程3.底盘1.传动系2.行驶系3.转向系4.制动系3.1传动系组成传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成，用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合与汽车行驶的需要。1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器6-半轴7-主减速器8-传动轴3.1.1离合器功能：a.保证平稳起步b.保证换档冲击最小c.防止传动系过载1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧3.1.2变速器功能：a.变矩变速b.倒车c.切断传动（空挡）3.1.3传动轴万向传动装置位于变速器和驱动桥之间，将变速器输出的动力传至驱动桥。3.1.4主减速器主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。3.2行驶系行驶系是汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬挂装置组成。3.2.1承载式车身3.2.2车轮及轮胎轮胎：斜交轮胎、子午线轮胎钢圈：钢制幅板式、轻金属钢圈3.2.3悬架悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。3.3转向系转向系用来改变或者恢复汽车的行驶方向。它是通过使前轮相对与汽车纵向平面偏转一定的角度来实现转向的。转向系主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机组成。3.3.1转向机构l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器3.3.2转向器-动力式l.转向操纵机构2.转向控制阀3.机械转向器与转向动力缸总成4.转向传动结构5.转向油罐6.转向油泵R.转向动力缸右腔L.转向动力缸左腔3.3.3转向操纵机构波纹管式可滑脱式伸缩式安全转向柱3-4制动系3.4.1双管式制动回路3.4.2真空助力器3.4.3制动器盘式制动鼓式制动4.车身及附件车身容纳驾驶员、乘客和货物，并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成。其他专用车辆还包括其他特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。5.电器设备电器设备由电源和用电设备组成。电源包括发电机和蓄电池。用电设备的内容很多，不同车型不太一样，主要有点火系、起动系、照明、仪表信号系统、空调以及其他用电设备等。6.汽车评价指标1.动力性；2.燃油经济性；3.安全性；4.制动性；5.操纵稳定性；6.平顺性；7.通过性；6.1汽车评价指标-动力性汽车动力性可以用最高车速、加速时间和最大爬坡度来评价。a.最高车速：在无风的条件下，在良好路面所能达到的最高行驶速度。b.加速性：用原地起步加速时间和超车加速时间评价。c.爬坡能力：满载汽车挂1档在良好路面的最大爬坡度。6.2汽车评价指标-经济性指汽车完成单位行驶里程或单位运输周转量所消耗的燃料数量或费用大小的性能。•在我国和欧洲，以行驶100km所消耗的燃料升数（L/100km）评价；•在美国，以每加仑燃料能行驶的英里数（mile/Usgal）评价；注：1加仑=3.785L,1英里=1.6093km6.3汽车评价指标-安全性汽车避免事故及减轻事故后果的性能称汽车安全性。一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性.•主动安全：是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。•被动安全：是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。•事故后安全：是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。生态安全：是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。6.4汽车评价指标-制动性指汽车行驶时能在短距离内停车并维持行驶方向稳定性，在连续驶下长坡时能维持一定的车速的性能。评价指标：制动效能，制动效能的恒定性和制动时汽车方向的稳定性。•制动效能的评价指标：以一定的初速制动到停车的制动距离、制动减速度、制动时间。•恒定性（抗衰退性）：在各种条件下保持制动效能的能力。•稳定性：道路实验时，规定一定宽度的通道，如1.5倍车宽，实验时不得偏出。6.5汽车评价指标-稳定性指汽车能及时而准确地按驾驶员给定的方向行驶，受到外界干扰时，能维持或迅速恢复原行驶状态的能力。转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角(slipangle)建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的.（understeer）表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路.•不足转向；•过度转向；6.6汽车评价指标-平顺性指汽车不因振动而使成员感到不适或货物受损的性能。国际标准化组织制定的《人体成授权深圳东的评价指南》给出1-80Hz震动范围内人体对震动反映的三个极限：•暴露（忍受）极限；•疲劳-工效降低界限；•舒适降低极限；6.7汽车评价指标-通过性指汽车通过各种路段，并具有克服各种障碍的能力。最小离地间隙（150-220mm）；通过半径（3-8.3m）；接近角（20-30）；离去角（15-22）；轮胎基础知识•1834年橡胶之父查尔斯·古德伊尔经过无数次失败后发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。•1845——1900实心橡胶轮胎普及。•1895年，法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上，参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。•1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大·施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于1894年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变。于是他们公司利用这一发明，推出了成套的内外胎，即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此，充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。轮胎分类•轮胎的分类按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。•相比较而言后者弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿。•涡轮增压的概念首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。1.4驱动形式（示意图）1.5汽车结构技术参数1）整备质量2）载质量3）最大总质量4）车长5）车宽6）车高7）前悬8）后悬9）接近角10）离去角1.5汽车结构技术参数11）转弯半径12）轮距13）轴距14）离地间隙15）最高车速16）最大爬坡度17）平均燃料消耗18）车轮数和主动轮数