搜索
1第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机由配气机构、曲柄连杆机构、点火系统、冷却系统、供给系统、润滑系统和起动系统组成。2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。3.二冲程发动机曲轴转1周，活塞在气缸里往复行程2次，完成1工作循环。4.发动机的动力性指标主要有有效功率、有效转矩等；经济性指标主要是燃油消耗率。5.发动机的有效功率与指示功率之比称为效率。6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。三、判断题（正确打√、错误打×）1.由于柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高（√）2.多缸发动机各气缸的总工作容积之和，即发动机排量（√）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（√）4.发动机总工作容积越大，它的功率也就越大。（√）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（√）6.经济车速是指中速的行驶速度。（√）7.通常汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的曲线比较，汽油机曲线比柴油机曲线平缓。（X）8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。（√）9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。（√）10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（√）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。（√）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。（√）四、单项选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）。A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（C）。A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（A）。A、低速B、中速C、全速D、超速5.汽车发动机的标定功率是指（D）。A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（D）。A、功率和转速B、功率C、负荷D、转矩和转速21.上止点和下止点上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近的止点。2.压缩比压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。ξ=Va/Vc3.活塞行程活塞运动的上止点、下止点之间的距离S4.发动机排量Vst所有气缸工作容积Vs的总和.Vst=Vs·i=πD²·S·i/4·1065.四冲程发动机每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程，活塞每走一个行程相应于曲轴旋转180°，曲轴旋转两周。只有一个行程是做功的汽油机：缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃、ξ=7-11。柴油机：缸内混合进入纯空气、利用高温高压点燃、非增压ξ=16-22、增压ξ=30-45;柴油机比汽油机动力性好、经济性好、起动慢、少一个点火系统。6.爆燃与表面点火爆燃：爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧时内离点火中心远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高速度传播、温度和压力剧升高，形成压力波、有敲缸声、发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加，严重时会造成气门烧毁、轴瓦破裂、活塞烧顶等。表明点火：表明点火时由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的另一种不正常燃烧现象，伴有敲缸声、各部件承受机械负荷增加、寿命降低。7.发动机有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩Ttq8.发动机有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率Pe=Ttq·2π·n/600009.发动机热效率热效率是指把热能转化为机械能的多少10.发动机速度特性、外特性速度特性：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲线，外特性：如果改变燃料供给调节机构的位置又可得到另外一组特性曲线，则当燃料供给调节机构位置达到最大是，所得到的是总功率特性。11.发动机负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小，也可表达为发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。12.发动机燃油消耗率发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。Be=BX1000/Pe13.发动机工况发动机运转状态或工作状况，常以功率与转速来表征，有时也用负荷与转速表征。五、问答题1.简述四冲程汽油机工作过程。每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程，活塞每走一个行程相应于曲轴旋转180°，曲轴旋转两周。只有一个行程是做功的。缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃、ξ=7-11。2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？汽油机：缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃、ξ=7-11。柴油机：缸内混合进入纯空气、利用高温高压点燃、非增压ξ=16-22、增压ξ=30-45;3柴油机比汽油机动力性好、经济性好、起动慢、少一个点火系统。3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？汽油机是在缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃，柴油机是缸内混合进入的是纯空气、利用压缩点燃。因为柴油机是利用高温高压点燃，所以压缩比比较高4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？汽油机具有转速高、质量轻、工作噪音小、起动容易、制造和维修费用低等。柴油机动力性好、经济性好、排放性好、起动慢。因为柴油机动力性好、经济性好、排放性好，所以6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特性曲线）？第二章曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压、高速和化学腐蚀。2.机体的作用是是发动机的支架，安装发动机各零部件并承受各部件压力。3.气缸体的结构形式有一般式缸径小于80、龙门式80到120、隧道式气缸体大于120三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用龙门式。4.EQ1092型汽车发动机采用的是浴盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是半球形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是楔形燃烧室。5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生气门间加速磨损、敲缸和充、排气情况变差；间隙过小又会产生漏气、导致功率下降甚至气门烧坏。6.活塞受气体压力、摩擦力和活塞往复惯性力、离心力三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈锥形；径向方向呈椭圆形。7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1324或1243；六缸四冲程发动机作功顺序一般是153624或142635。8.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。9.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸盖衬垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞销、活塞环、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。10.活塞销与销座及连杆小头的配合有半浮式（无卡环）及全浮式（有卡环）二种形式。11.油环的结构形式有普通油环和组合油环二种。12.气环的截面形状主要有矩形环、锥形环、梯形环、桶面环、正反扭曲环几种。13.气缸套有干缸套和湿缸套两种。二、解释术语1.燃烧室汽油机的是由活塞顶部及缸盖上相应组成的凹部空间2.湿式缸套与冷却液直接接触，壁厚一般为5—9mm,缸径80~120mm，干式缸套小于803.扭曲环是在矩形环的内圆或外圆边缘切口或倒角。提高了环与环槽表面接触应力，防止泵油作用、增加密封性4.活塞销偏置5.“半浮式”活塞销是指活塞销与销座及连杆小头的配合没有卡环的6.全支承曲轴在两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴7.曲轴平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。为了减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲轴相反方向设置平衡重三、判断题（正确打√、错误打×）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（√）42.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（√）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（√）4.活塞在气缸内作匀速运动。（X）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向(垂直)。（X）6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（√）7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（X）8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。（√）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。（√）10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（X）11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（X）四、选择题1.CA6102型汽车发动机采用的是（B）。A、干式缸套B、湿式缸套C、无缸套结构2.曲轴上的平衡重一般设在（C）。A、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（B）。A、与曲轴转动方向相同B、与曲轴转动方向相反4.CA1092汽车发动机支承采用的是（A）。A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（C）。A、锯齿定位B、定位套筒C、止口6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B）。A、向上B、向下7.曲轴轴向定位点采用的是（A）。A、一点定位B、二点定位C、三点定位五、问答题1.简答活塞连杆组的作用。作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。2.简答曲轴飞轮组的作用。利用曲轴飞轮自身的惯性力，防止曲轴自锁并带动曲轴旋转。3.简答气环与油环的作用。气环：保证活塞与气缸壁剑的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏人曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，在有冷却液或空气带走。油环：用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面上涂布一层均匀的机油膜，防止机油窜入气缸燃烧，有可以减少活塞、活塞环与气缸壁的磨损和摩擦阻力，还起到封气的作用4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，其作用是减少振动。5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？因为矩形断面形状的效果就有泵油作用，使釭壁的机油最后压入燃烧室，会使燃烧室内形成积炭和增加机油损耗并失去密封作用。6.安装气环时应注意些什么？朝前标记逆时针45°为第一道环的开口，其它环开口互相错开120°。57.曲轴由哪几部分组成？曲轴前端或自由端、若干个曲轴销和它左右两端的曲柄以及两个主轴颈组成的曲拐、曲轴的后端。8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？活塞合金材料要密度小、热膨胀系数小、好的耐磨性、力学性能好、热传导性好、加工性能好。汽车发动机采用铝合金，个别汽车柴油机采用高级铸铁或耐热钢9.气缸盖的作用是什么？拆装时有什么要求？密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。拆时先两边后中间，分两三次拆完；装时先中间后两边，用扭力扳手分两三次拧紧。第三章配气机构一、填空题1.根据气门布置形式不同，配气机构的布置形式分为顶置式和侧置式种。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置式、中置式、上置式三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴、定时齿轮、凸轮等组成。4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动挺柱的，偏心轮是推动汽油泵的，螺旋齿轮是驱动分电器和机油泵的。5.气门弹簧座一般是通过锁片或锁销固定在气门杆尾端的。6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是滚轮式或筒式的。7.摇臂通过摇臂衬套空套在摇臂轴上，并用定位弹簧防止其轴向窜动。8.奥迪100型轿车发动机