汽车检测与诊断技

汽车检测与诊断技术（概述2，基础知识4）北理工珠海学院机车学院郭新民课程学时安排：理论38实验10第1章汽车检测与诊断基础知识(6+0学时)第2章汽车检测站（4+0学时）第3章发动机的检测与诊断（4+4学时）（重点）第4章汽车底盘的检测与诊断（4+4学时）（重点）第5章整车技术状况检测（4+0学时）（重点）第6章发动机常见故障诊断（10+2学时）第7章底盘常见故障诊断（4+0学时）课程总结复习考试（2学时）5个实验点火正时的检查与调整气缸压缩压力的检测ABS系统的故障监测与诊断车轮平衡的检测发动机排放异常的故障监测与诊断注意：每次实验都要交实验报告！2次不交没有考试资格！考试方法：闭卷考试（60%）实验成绩：动手能力和实验报告（20%）平时成绩：小测验考勤（20%）教材：汽车检测与诊断技术赵英勋主编机械工业出版社参考书：汽车检测与诊断技术刘占峰主编机械工业出版社学习目的：熟练使用检测仪器诊断汽车的故障学习方法：理论与实践相结合，多参加实验，多动手检测，善于分析总结。教师情况介绍：郭新民教授毕业于山东工业大学内燃机专业，从事内燃机、汽车、拖拉机、工程机械、汽车运用、维修、驾驶的教学和科研工作四十多年研究生导师（已指导硕士研究生二十多人）全国农业机械化与设施农业工程技术专家山东内燃机学会理事教育部博士点科研基金评审专家内燃机学报评审专家科研情况介绍：主持完成四项省级科研项目，取得了国际先进和国内领先的科研成果四项获得国家教学成果一等奖、省科技进步二等奖和三等奖各一项获国家专利一项发表论文六十余篇第1章汽车检测与诊断基础知识1.1汽车检测与诊断技术概述1.2汽车故障及诊断分析方法1.3汽车检测与诊断的基础知识1.4汽车检测与诊断的基础理论1.5小结和习题教学提示：1、本章重点了解汽车检测与诊断技术的方法与特点2、检测的目的与意义以及发展概况3、理解汽车检测诊断常用的术语以及汽车故障及其诊断的分析方法；掌握汽车检测与诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法。§01汽车工业的发展与现状汽车工业的发展分为四个时期：1、诞生时期(1886—1900年)1886年,戴姆勒一号车为世界上第一辆汽车，后置发动机，后轮驱动，后轮比前轮大一倍，利用转向杆转向，时速10Km左右。同一时间，Benz与Dailmler成立了奔驰—戴姆勒汽车公司。后又相继出现了一批汽车制造公司，美国的福特，英国的罗尔斯，法国的雪铁龙，意大利的菲亚特.到1900年，世界上共有8个国家生产汽车，共有1万多辆汽车。生产方式是手工生产。发动机功率仅有1—2马力，只能乘坐2—3人，并且设有门窗，车蓬等。这个时候的汽车只是供绅士贵族娱乐的工具。世界汽车发展回顾§01汽车工业的发展与现状2、汽车工业的创建期（1900—1920年）这个时期，汽车的需求量增大，车速变快。美国的亨利—福特创立了流水线的生产方式，使生产效率大大提高，成本下降。到1920年，汽车保有量达200万辆。主要产品为小轿车。§01汽车工业的发展与现状3、汽车产品的发展时期（1920—1950年）这个时期里出现了第一次经济危机，汽车产品出现了供大于求的情况，汽车工业不景气，开始开发新产品。如：大客车，载重汽车，军用车等。这期间，发展很快的通用汽车公司的发展超过了福特汽车公司。特别，1939年爆发了第二次世界大战，促进了军用车，越野汽车的发展。到1950年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，已经成为系列。我们讲的汽车的传统结构就是指50年代的汽车结构。§01汽车工业的发展与现状4、汽车技术的进步时期（1950—至今）50年代出现了高速公路，促进了汽车工业的再发展，且和其它学科紧密结合，如：电子学科，人体工程学科，非金属材料等，并应用于汽车技术中。§01汽车工业的发展与现状几个大的技术突破：1转子发动机：经济性好，体积小，转速高。2根据柴油机的燃烧规律，采用了增压技术。力求做到：污染少，质量轻，噪声小，从而出现了电子控制燃料供给系统。3高速公路的发展，使车速提高，促进了汽车性能的提高，主要是安全性能的提高：制动系统加制动力调节装置和电子防抱死系统，防碰撞系统，自动调节悬架。空气动力学的发展，促进了车速的提高，空气阻力的下降。电子计算机应用到汽车的设计和制造，CAD和CAM。§01汽车工业的发展与现状70年代，由于中东战争，出现了石油危机。油价的上升，人们关心的是省油，价廉。日本的丰田汽车公司率先推出了省油型，小排量汽车，并占领了美国市场，而且日本国汽车的年产量位居世界第一位，美国次之。并且，出现了代用燃料：甲醇，氢气，天然气，太阳能，电动汽车等。由于汽车中越来越多地引进微处理机，传感器，执行器，汽车结构由单一的机械系统转变为机—电—仪一体化系统，并逐步具有人工智能。汽车正在向自动化和智能化发展。§02主要的汽车生产国汽车年产量1983年1992年1999年2000年2003年2007年日本1111万1249万990万1014万1028万1100万美国920万977万1302万1281万1207万1200万德国438万519万528万520万556万500万法国333万376万318万335万362万290万俄罗斯212万145万117万120万127万160万英国129万154万197万182万184万180万§02主要的汽车生产国汽车年产量1983年1992年1999年2000年2003年2007年西班牙127万220万285万303万303万290万加拿大150万198万274万235万255万270万意大利157万168万170万173万132万130万巴西100万109万135万167万183万297万中国106万180万201万444万880万韩国172万284万311万318万400万§03我国汽车工业的发展在刚刚过去的一个世纪里，中国汽车工业从无到有、从小到大，走过颇不平凡的道路。1951年，中国批准设计了仿吉尔150，年产量三万。1953年，中国第一汽车制造厂破土动工兴建，中国的汽车工业诞生了。1956年7月15日，第一辆汽车CA10开下装配线。“解放”牌共生产了30多年，车型由CA10发展到CA10B、CA15、CA141。设计生产从刚开始的年产量3万。到1985年的年产量10万，其中CA141达到了国外70年代的水平。§03我国汽车工业的发展1958年后，国家又相继建立了很多汽车厂，如：南京汽车厂（代表车型NJ130），北京汽车厂（代表车型BJ130），济南汽车厂（代表车型JN150），上海汽车厂（代表车型SH760）。这时中国的汽车工业处于仿制阶段。1965年到1981年，中国汽车工业处于闭门造车的阶段。相继出现了中国第二汽车制造厂，陕西汽车厂，四川汽车厂等。１９７５年７月１日，在湖北十堰的第二汽车制造厂，“东风”系列的第一个基本车型—２·５吨越野车正式投产。§03我国汽车工业的发展1981年到现在，处于产品更新换代时期一汽，CA10B发展到CA141，全部37个系列品种。1987年，国家批准一汽成为我国三大轿车生产基地之一。1984年１月15日，首家中外合资汽车企业———中美合资北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公司切诺基ＸＪ系列４轮驱动越野车。整车企业较大规模地引入外资，标志着中国汽车工业的全面开放。紧随北京吉普之后的上海大众、一汽—大众、神龙、上海通用、广州本田等轿车项目，南京依维柯、江铃、庆铃、金杯等轻型车项目的成功，使合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分。§3我国汽车工业的发展1994年３月12日，国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策—《汽车工业产业政策》。在20世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。2000年，中国汽车产量预计首次超过２００万辆。中国跻身世界汽车十强之列。汽车产量在１９７１年、１９８８年、１９９２年和２０００年分别突破１０万辆、５０万辆、１００万辆和２００万辆。2003年，中国汽车产量超过4００万辆。超过法国，列在美国、日本、德国之后，居世界第四。2008年，中国汽车产量预计达到10００万辆。将超过日本。§04汽车诊断与检测技术的发展历程汽车工业的发展经历了：手工生产、大批量生产、精益生产、现代生产汽车诊断与检测技术的发展经历了：人工经验诊断法、仪器分析诊断法、自诊断法1、手工生产阶段的汽车诊断与检测技术在早期的手工生产阶段，由于汽车产品的产量小，人们对其性能和质量的要求不高，因此汽车诊断与检测工作亦处在一种较为原始的状态。汽车诊断与检测的主要方法是操作体验和主观评价。尽管如此，汽车诊断与检测工作仍受到制造者和用户的普遍重视。§04汽车诊断与检测技术的发展历程2、大批生产阶段的汽车诊断与检测技术二十世纪初，福特在伊利·惠特尼发明汽车“标准化部件”的基础上发明的“汽车流水生产线”的建成便宣告汽车大批量生产阶段的开始。随之而来的汽车使用可靠性、寿命及性能方面的问题日渐突出。为了使“流水生产”方式所带来的高效率、低成本得以充分发挥，各汽车生产厂商便开始了大量的有关材料、工艺、可靠性、寿命、磨损及性能等诸多方面的试验研究，并推动了汽车标准化工作的长足进步。在此期间的汽车试验除借助于其它行业比较成熟的技术和方法外，也逐渐形成了汽车行业自己的试验研究体系，研究出了具有行业特色的试验方法，开发出了符合行业发展要求的试验仪器设备，如整车转鼓试验台、发动机性能试验台架、研究汽车空气动力学的试验风洞、各总成部件的闭式试验台及疲劳试验台等。在此阶段，道路试验亦得到了足够的重视，汽车试验场在有实力的大公司开始建设。尽管当时汽车试验的规模不大、范围不是很广、试验设备比较简单，除少数汽车生产厂家拥有试验场外，汽车的道路试验多在一般公路上进行，但汽车试验工作的基本方法是在这一时期形成的，且为后期的发展打下了良好的基础。§04汽车诊断与检测技术的发展历程3、精益生产阶段的汽车试验技术精益生产阶段始于上个世纪60年代，以日本丰田生产方式的创立为标志。精益生产方式的突出特点是“以最少的投入，产出尽可能多的和最好的产品”。最好的产品包括两个方面的含意，即：1、性能质量要最好；2、产品技术领先。欲做到这些，显然离不开汽车诊断与检测研究的支持。自精益生产阶段开始，世界各大汽车公司便开始投巨资大规模建设汽车实验室和汽车试验场。国际上有影响的大公司几乎无一例外地都拥有自己的汽车试验场。一些跨国大公司长年都有数百辆整车在汽车整车实验室及汽车试验场进行试验，各总成部件的试验规模亦相当大。图1-1是国外某汽车公司整车试验室的一角，其试验规模可见一斑。§04汽车诊断与检测技术的发展历程4、现代生产阶段的汽车诊断与检测技术自上世纪80年代起，美国人经十多年的努力才创立起来的现代生产方式，为了达到在合理利用资源与优化内部管理、有效控制库存与流动资金占用、缩短生产周期和降低成本、灵活快速地响应市场变化、最终在提高企业竞争力与获得最大利润等目的。美国人进行了大量的各类试验，从某种意义上讲现代生产方式的建立过程就是一个需进行各类大量试验的过程，如内部拉动计划的制定、标准化的实施与持续改进、新产品的开发与试制、新车型上线生产的工艺调整与验证、产品质量控制等都需要试验的直接帮助；此外，要想上述各类工作能有效而精准的执行，就必须研究、更新更有效的试验方法和试验用仪器设备，如此便有效地推动了汽车试验研究的发展。如大量效率更高、功能更强、精度更好地试验仪器就是在最近几年研究出来的。发动机快速高效的标定系统、可进行汽车整车各项性能试验的多功能虚拟仪器系统等就是其中之一。§04汽车诊断与检测技术的发展历程自动化程度越来越高功能集成，一机多功能在实验室再现各种试验环境高精度、高效率§05汽车诊断与检测技术的特点（1）自动化程度越来越高现代汽车试验用仪器设备的开发，不仅包括仪器设备自身的结构和功能，而且还包括对被测对象进行操控的内容。对于这类仪器设