汽车涂装技术-模块3-1中间涂料的涂装

授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员模块三中间涂料的涂装朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔模块三中间涂层涂装任务1原子灰的选用任务2原子灰的刮涂与打磨任务3喷漆房、烤漆房和其他烘干设备的使用任务4中涂底漆的喷涂朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔任务目标任务1原子灰的选用1.熟悉车身常用原子灰的性能和用途2.掌握车身原子灰选用的一般原则3.能根据车身底材正确选用原子灰朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔一辆丰田汽车翼子板的底涂层已经打磨完成，现在需要刮涂原子灰进行修补。那么，在刮涂原子灰前，应怎样正确选择原子灰呢？朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔任务分析要正确选用原子灰，必须掌握以下几点：1掌握车身常用原子灰的作用、组成和特性。2掌握车身常用原子灰选用的基本方法。3结合车身底材具体情况和施工要求合理选择。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔一、车用原子灰的作用与组成（1－1）1.原子灰的作用原子灰俗称“腻子”，是一种膏状或厚浆状的涂料，用来填平底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的表面缺陷等，以使底材表面平整、匀顺，使面漆的丰满度和光泽度等能够充分地显现。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔一、车用原子灰的作用与组成（1－2）2.原子灰的组成原子灰溶剂（车身涂料常用溶剂）填充材料（滑石粉、碳酸钙等）颜料（体质颜料和着色颜料）树脂（聚酯树脂和环氧树脂等）注意：车用原子灰多为双组分产品，聚酯树脂型原子灰多用过氧化物作为固化剂，环氧树脂型原子灰多用胺类作为固化剂。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔任务1原子灰的选用-p64•原子灰又称加乘聚合型腻子，是一种膏状或厚浆状的涂料，它容易干燥，干后坚硬，能耐砂磨。•用来填平补齐底材上的凹坑、缝隙、孔眼、焊疤、刮痕以及加工过程中所造成的物面缺陷等，使底材表面达到平整、匀顺，使面漆的丰满度和光泽度等能够充分地显现。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰•原子灰是涂料，所以也是由树脂、颜料、溶剂和填充材料等组成的。现在常见的原子灰基本都是聚酯树脂原子灰。•原子灰中的颜料以体质颜料为主要物质，配以少量的着色颜料。•原子灰多为双组份产品，需要加入固化剂后方能干燥固化，以提高硬度和缩短干燥时间。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰产品性能•适用范围：适用金属、木材表面直接刮涂或与各种底漆面漆配套使用•产品特点：易刮涂、干燥快、不龟裂、不塌陷、易打磨•填充性好，对底材附着力强•涂膜平整、配套性好•基料：不饱和聚酯树脂•混合比：原子灰主剂：硬化剂=40:1•混合性：原子灰主剂与硬化剂易混合均匀•光泽：哑光•干燥时间：（23℃±2℃，50%±5%）干燥40-60分钟可以打磨•固体份：大于98%•闪点（闭口）：32.2℃特点朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰特点：•与我国传统腻子如桐油腻子、过氯乙烯腻子、醇酸腻子等相比，•原子灰具有灰质细腻、易刮涂、易填平、易打磨、干燥速度快、附着力强、硬度高、不易划伤、柔韧性好、耐热、不易开裂起泡、施工周期短等优点，•在各行业，原子灰现在几乎都取代了其它腻子。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰用途：•主要是对底材凹坑、针缩孔、裂纹和小焊缝等缺陷的填平与修饰，满足面漆前底材表面的平整、平滑。广泛应用于火车制造、轮船制造、客车制造、工程机械制造、机床机械设备制造、汽车修补、朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔车身常用原子灰的种类普通原子灰合金原子灰纤维原子灰塑料原子灰幼滑原子灰朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰•原子灰的种类很多，经常使用的有：•1普通原子，适用于大多数底材。•.2合金原子灰，可以直接用于镀锌板、不锈钢板和铝板等裸金属而不必首先施涂隔绝底漆。•.3纤维原子灰，可以直接填充直径小于50mm的孔洞或锈蚀而无须钣金修复，对孔洞的隔绝防腐能力也很强。•.4塑料原子灰，塑料原子灰专用于柔软的塑料制品的填补工作。•5幼滑原子灰，幼滑原子灰也称填眼灰，有双组份的也有单组份的，以单组份产品较为常见。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔二、车身常用原子灰（2－1）1.普通原子灰普通原子灰多为聚酯树脂型，其膏体细腻，操作方便，填充能力强，适用于大多数底材，但不宜刮涂得过厚。普通型原子灰不适用于镀锌板、不锈钢板、铝板和经磷化处理的裸金属表面，但在这些金属表面喷涂一层隔绝底漆后可以正常使用。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔二、车身常用原子灰（2－2）2.合金原子灰合金原子灰也称金属原子灰。它与普通原子灰相比性能更加良好，除可用于普通原子灰所用的一切场合外，还可以直接用于镀锌板、不锈钢板和铝板等裸金属表面，而不必首先施涂隔绝底漆，但不适用于经磷化处理的裸金属表面。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔二、车身常用原子灰（2－3）3.纤维原子灰纤维原子灰的填充材料中含有纤维物质，干燥后质轻，附着能力和硬度很高，因此能够一次刮涂得很厚。它可以直接填充直径小于50mm的孔洞而无须钣金修复，对孔洞的隔绝防腐能力也很强，对比较深的金属凹陷部位的填补效果非常好，但表面呈现多孔状，需要用普通原子灰做填平工作。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔二、车身常用原子灰（2－4）4.塑料原子灰塑料原子灰专用于柔软的塑料制品的填补工作。调和后呈膏状，可以刮涂也可以刷涂，干燥后像软塑料一样，与底材附着良好。干后质地柔软，打磨性很好，可用机器干磨也可以用水磨，常用于塑料件的修复。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔二、车身常用原子灰（2－5）5.幼滑原子灰幼滑原子灰是一种快干原子灰，也称填眼灰，有双组分的也有单组分的，以单组分产品较为常见。其膏体极其细腻，一般在打磨完中间涂层后喷涂面漆之前使用，主要用于填补极其微小的凹坑、砂眼，以提高面漆的装饰性。但其填补能力比较差，且不耐溶剂，易被面漆中的溶剂“咬起”，不能作为大面积刮涂使用。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔选择修补翼子板表面的原子灰（1－2）二、从原子灰的性能考虑对照汽车常用原子灰的性能及用途表，得知聚酯原子灰具有硬化时间短，附着力强，不受天气影响，刮涂操作方便，干燥后收缩小，易打磨且表面光滑，能与多种底漆、面漆配套使用的良好性能，因此选用聚酯原子灰比较合适。三、从原子灰的工艺性能考虑参照各种车用原子灰的工艺特性表，得知聚酯原子灰具有施工性能优良、强度大、涂层耐久等优点，是汽车修补涂装中使用最为广泛的涂料。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰使用方法：•1．被涂刮的表面必须清除油污、锈蚀、旧漆膜、水份，需确认其干透并经过打磨。•2.将主灰和固化剂的按100：1.5～3（重量计）调配均匀（色泽一致），并在凝胶时间内用完（一般原子灰的凝胶时间从5分钟到15分钟不等），气温愈低固化剂用量愈多，但一般不应大于100：3，市场上的原子灰分有夏季型及冬季型，根据季节气温的不同使用不同类型的原子灰。•3．用刮刀将调好的原子灰涂刮在打磨后的双组份底漆或已前处理好的板材表面上，如需厚层涂刮，最好分多次薄刮至所需厚度。涂刮时若有气泡渗入，必须用刮刀彻底刮平，以确保有良好的附着力。一般刮灰后0.5～1小时为最佳湿磨时间（水磨抛光，需待水汽干透后方可喷漆）。2～3小时为最佳干磨时间。打磨好后除掉表面灰尘，即可喷涂中涂漆、面漆、罩光清漆等后继操作。如对要求高的场合，在原子灰打磨后，还需刮涂细刮原子灰（红灰、填眼灰）以填平细小缺陷，再喷涂显示层并打磨来检查细小缺陷，然后再作后继喷涂。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰使用注意•汽车板金修理业走进了一个误区：追求过快的施工速度，使其产生许多不良后果，导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、脱落等现象的发生。•导致这些现象发生的原因有以下几点：•第一，应注意底部处理这一环节。•第二，要避免原子灰涂层局部过热。•第三，不要追求较快的硬化速度。•第四，应当选用优质的产品。•原子灰使用后出现不良效果的因素绝大多数都可能是因为不正当的操作所造成的，另一部分有可能是原子灰自身质量问题所引发的。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰使用注意•第一，应注意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁，直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应将被修补部位用砂布打磨，除去锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除去的表面污物后，再用信那水进行脱脂处理，把表面灰尘、油污擦拭干净。待信那水挥发干后最好立即开始施工，以免被修表面长时间暴露在空气中重新受到污染。•第二，要避免原子灰涂层局部过热。因施工环境温度过低或客户要求很急，许多施工人员都采用紫外灯辅助加热等方法，来提高原子灰的干燥速度，以缩短工期，这样做未尝不可，但一定要注意到局部过热现象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体，局部过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发生变化，造成起泡等不良后果。经试验证明，一般烘烤温度应不超过80℃为宜。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔原子灰使用注意•第三，不要追求较快的硬化速度。为了节省时间，要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一个通病，人们总是不断的要求原子灰厂家生产快速固化的产品，或者是多填加固化剂来提高固化速度。这样做是不科学的，因为快速固化的原子灰有可能在刮涂时就开始了交联反应，同时快速硬化也降低了原子灰对金属的缓蚀作用，降低了附着力。另外，多填加固化剂，不仅不能提高多少硬化速度，复加物还会对涂膜产生多种不良影响。所以，硬化速度太快是有可能降低原子灰附着力的一个重要因素。•第四，应当选用优质的产品。90年代中期，受市场利益的巨大诱惑，原子灰的生产厂家已比比皆是，规模有大有小，所生产的产品也是良莠不齐，鱼龙混杂。所以，选择优质的原子灰也是保证施工质量的一个重要因素，应尽可能选择生产规模较大并通过国家质量认证厂家的产品或进口产品。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔注意事项：•1.严禁掺入“天那水”等溶剂来进行降低涂刮粘度，否则会引起涂层起泡、凹陷、龟裂等现象，但可以用天那水清洗涂刮工具。如需降低原子灰粘度，需向厂家购买配套的原子原树脂来进行调节。•2.用后立即加盖，使用过的原子灰严禁装入原容器中。•3.原子灰固化剂属危险化学品，原子灰须储放于阴凉处，远离热源、避免阳光、避免积压、碰撞等。•4.在使用、贮存和运输过程中，应遵守国家相关安全法规，要避免皮肤及眼睛与产品接触或吸入其蒸气，最好配戴上安全目镜及防护手套。•5.一般原子灰自生产之日起，有效贮存期为六个月，特殊的三年。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔任务2原子灰的刮涂与打磨•中间涂层是介于底漆与面漆之间的涂层，所用的涂料简称中涂。•主要功用：•提高被涂物表面的平整和光滑度，封闭底漆层的缺陷，以提高面漆涂层的鲜映性和丰满度，提高装饰性，增加涂膜厚度，提高耐水性。对于表面平整度好、装饰性要求不太高的载重汽车和轻型车，几乎不喷中涂，以降低涂装成本。对于装饰性要求高的中、高级轿车，则需采用中涂。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔三、原子灰的选用（3－1）在选用原子灰时，应结合具体的施工对象以及原子灰的性能和工艺特性灵活选用，特别要注意的是与底漆、面漆的配套性。品种类型性能用途硝基原子灰快干型干燥速度快，附着