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涂料应用技术（涂装基础技术）中涂组成及分类又称为二道底漆。按照树脂类型分为：聚酯-氨基体系；丙烯酸-氨基体系。按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种功能1、保护功能◆可以有效防止紫外线穿透面漆层对ED层产生破坏，引起涂层剥离。（紫外线透过率）◆对涂膜的抗石击性能有主要作用2、对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺陷，保证面漆的良好外观。面漆分类及主要组成按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆；丙烯酸-氨基面漆体系两类按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种按照涂装工艺分为：1C1B本色漆；2C1B面漆；（Base+Clear）3C1B面漆（ColourBase+Pearlbase+Clear）按照外观颜色分为1C1B素色面漆，2C1B素色面漆2C1B金属面漆（珠光/银粉）面漆主要作用1、装饰功能（光泽、丰满度、鲜映性）2、保护功能，尤其是对化学药品的破坏性起保护作用。（酸、碱、汽油、机油、耐候）3、其它特殊功能（耐擦伤等）汽车面漆涂装方式简介空气喷涂静电空气静电旋杯空气喷涂原理◆空气喷涂是用压缩空气将涂料雾化成细小雾滴并在气流的带动下涂到被涂物表面的一种涂装方法◆空气雾化喷枪的基本功能就是用压缩空气将涂料击成细小雾滴，并将其吹送到被涂物上。空气喷涂条件压缩空气:压力4.5~5.5kgf,不含水、不含油的洁净压缩空气空气喷枪：口径在1.0~2.0mm,涂料流量在400~500ml/min的压送式喷枪涂料供给循环系统经过培训的熟练喷涂人员手工空气喷涂参数控制20~30cm控制标准的枪距保持正确喷涂方法控制重合率2/3静电喷涂设备空气雾化静电喷枪（手工、往复机）电压：-30kv~-90kv旋杯转速：15K~60KRPM电压：-30KV~90kv静电喷涂方式的优缺点◆优点：涂着效率、涂料利用率高，节省涂料（空气：30~40%，空气静电50~60%，uuBell80~90%）对形状不规则的工件也能进行上漆◆缺点：手工静电喷涂对操作者的操作技能要求高被涂工件必须是导体易受喷涂场所温湿度的影响。面漆涂装线Base1st保证Base的膜厚.Base2nd保证Base的表面金属效果.一般Base1/Base2=6/4~5/5Base1stBase2ndSettingClear各涂装参数与涂膜明度的关系L高L低雾化良好雾化不良整形压与明度的关系转速/雾化压与明度的关系涂装距离与明度的关系Base1/Base2膜厚分布与明度关系Base2Base1往复速度与明度的关系各参数对涂装质量的影响◆环境温度◆环境湿度◆风速◆粘度◆转速◆整形压◆高电压环境温度与涂膜外观关系温度与气泡/桔皮/DOI温度特性温度与流挂温度与金属漆明度风速与涂膜外观风速与气泡/桔皮/DOI风速特性风速与流挂风速与金属漆明度粘度与涂膜外观粘度与气泡/桔皮/DOI涂料粘度特性粘度与流挂旋杯转速与外观转速与气泡/桔皮/DOI旋杯转速特性转速与流挂转速与金属漆明度高电压与涂膜外观气泡/桔皮/DOI高电压特性流挂涂装过程常见涂膜弊病及对策◆缩孔◆颗粒◆桔皮◆流挂◆针孔◆砂纸痕◆发白涂装过程常见涂膜缺陷（缩空/凹陷）缩空/凹陷现象及产生原因●涂面产生涂膜被压扁的凹状●其主要原因是由于湿膜上下部分的表面张力不同，在成膜的过程中，当上层湿膜的表面张力远高于底材的表面张力时就发生缩孔●涂面在指触干之前，附着有与涂料不相容的异物，涂料不能均匀附着，产生收缩而露出被涂面，形成缩孔状态。●涂料被污染，混入与涂料不相容的物质湿膜表面张力远高于底材表面张力缩孔产生原理SolidSubstratecosθγlvγsvγslVaporLiquid–根据杨氏方程，在固-液-汽界面力的平衡–γsv=γsl+γlvcosθ–Cosθ=接触角–γsv=表面自由能–γlv=表面张力–γsl=固液界面能–展布系数:(S)–S=γsv–(γlv+γsl)–当S≥0时，可以展布–当S≤0时，不可展布，产生缩孔表面张力和表面自由能材料表面自由能表面张力Water/72.3dynes/cmEcoat41-45/Primer44-4830-34Clearcoat38-4529-33缩孔案例2001年5月，长安汽车三工厂，ED烘道烟尘引起公安白缩孔。2002年5月，郑州日产操作工裸手摸车，引起面漆缩孔。2003年6月，长丰汽车保险杠生产厂，压缩空气含油引起缩孔。2005年2月，东南汽车ED320#打磨砂纸引起缩孔。2005年5月，长安汽车五工厂过滤袋引起面漆缩孔2005年6月，奇瑞汽车二涂过滤袋引起中涂缩孔涂装过程常见涂膜缺陷（缩空/凹陷）对策：○在涂装车间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料（砂纸、粘尘布、过滤袋、清洁材料）等，绝对不能带有对油漆有害的物质，尤其是硅酮。○确保压缩空气清洁，应无油无水○确保涂装环境清洁，空气中应无尘埃、油雾和漆雾等○被涂面洁净严禁裸手、脏手套和脏擦布接触被涂面，确保○旧涂层应充分打磨彻底、擦净○改良涂料性能、提高涂料对缩孔的敏感性○工艺改良，材质更换前进行仔细确认涂装过程常见涂膜缺陷（颗粒）现象●涂膜表面存在凸起物涂装过程常见涂膜缺陷（颗粒）※原因●环境原因○喷涂环境、烘道的空气洁净度差，有灰尘、纤维等杂质○Booth风速、风向控制不合理、漆雾过多。○喷涂温度过高或稀释剂挥发太快，降湿膜对异物、漆雾的融合能力。●设备、机器原因○喷涂压力不足、雾化不良；○喷枪清洗不良；○输漆循环系统洗净不良、或者管道长时间未清洗，在弯管部位有涂料沉降絮凝或结皮。○过滤网选定不合适●涂装作业时的原因○工作人员服装不洁或材质容易掉纤维；○车体清扫不良或清扫材质容易掉纤维，车体隐蔽部位清扫不良。油箱盖内，引擎盖内。○底材没有除去凸起物●材料导致的原因○涂料变质，出现析出、反粗、絮凝等异常○涂料的颜料或闪光材质分散不良○涂料未过滤或过滤效果不好涂装过程常见涂膜缺陷（桔皮）现象及原因●产生波浪式表面的涂层●在涂液形成涂膜过程中，溶剂蒸发时在涂膜内部产生对流现象。如果其流动过早停止则会引起漆膜表面波浪状外观不良现象涂装过程常见涂膜缺陷（桔皮）※主要原因●环境原因○温度高；○风速强●设备、机器原因○喷枪口径小；○压缩空气压力低○喷枪不佳或清扫不良，导致雾化不良●涂装作业时的原因○车体温度高；○涂膜过薄○喷涂压力低；○喷枪速度快；○喷枪距离远○流平时间短●材料导致的原因○稀释剂挥发速度过快；○涂料粘度高○涂料流平性不好涂装过程常见涂膜缺陷（流挂）※现象及原因●垂直面涂膜成局部的过厚，产生不均一的条纹和流痕。●干燥慢，流动性持久涂装过程常见涂膜缺陷（流挂）※主要原因●环境原因○温度低；○周围空气的溶剂蒸汽含量高；○风速慢●设备、机器原因○喷枪口径大；○喷枪雾化不良●涂装作业时的原因○车体温度低；○喷涂压力低；○吐出量过大；○喷枪速度慢；○喷枪距离近；○涂膜过厚●材料导致的原因○稀释剂挥发速度慢；○涂料粘度低○涂料抗流挂性差涂装过程常见涂膜缺陷（流挂）※对策●改善涂料配合、提高抗流挂性能●正确选择稀释剂，注意选择溶剂的溶解能力和挥发速度●提高涂料施工粘度●改善涂装环境，控制合适的环境温湿度、风速●提高喷涂操作的熟练程度、喷涂均匀、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距涂装过程常见涂膜缺陷（针孔）※现象及原因●涂膜上产生针刺状孔或象皮革的毛孔样现象●涂膜中的溶剂在表面干燥过程中快速蒸发，其痕迹成孔残留，工件的边角等，为容易产生部位。●湿膜中的空气泡，溶剂泡在涂膜表层固化前没有挥发出来，在继续升温过程中冲破涂膜表面挥发出来，引起针孔。针孔气泡涂装过程常见涂膜缺陷（针孔）※主要原因●环境原因○温度高；○风速快○湿度高●设备、机器原因○升温过急、表面干燥过快●涂装作业时的原因○吐出量大；○涂膜过厚○腻子的底孔○涂料雾化不良●材料导致的原因○稀释剂挥发过快○涂料的流动性差○涂料中混入水分等异物涂装过程常见涂膜缺陷（针孔）对策●改善涂料性能、提高涂料的针孔极限●添加挥发慢的溶剂或降低涂料施工粘度，使湿漆膜的表干减慢●加强管理、避免混入不纯物●改善涂装环境、设定合适的涂装温度、湿度、风速等条件●提高喷涂操作的熟练程度、注意正确的喷涂手法、走枪速度和枪距，保持均一、合适的漆膜厚度●涂料流平时间不够●升温时应缓慢升温，避免溶剂急速挥发。雾化不良引起涂膜针孔案例2002年5月，奇瑞汽车三涂车间，清漆旋杯局部雾化不良，车体局部升温过快，引起局部位置大面积针孔。2002年7月，昌河汽车清漆旋杯雾化不良，引起局部位置大面积针孔。涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）现象及原因●涂膜表面显现明显砂纸研磨痕迹，且影响涂膜外观（光泽、平滑度、丰满度和鲜艳性）●以粗砂纸研磨后，因为面漆涂料的溶剂使砂纸痕迹膨胀扩大，导致面漆无法遮盖其痕迹涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）※主要原因●环境原因○温度低；○风速慢○压缩空气压力低●涂装作业时的原因○过度稀释；○一次上膜过厚；○底漆涂料干燥不足○喷涂厚度不够○底漆打磨痕太深●材料导致的原因○砂纸过粗；○面漆涂料溶剂溶解力过强○面漆涂料的填充性不良涂装过程常见涂膜缺陷（砂纸痕）※对策●尽量使用细砂纸，中涂一般使用800~1000#水砂纸打磨●提高面漆的填充性●降低面漆涂料溶剂的溶解力●改善打磨方式，减轻打磨深度（直打磨改为圆盘式打磨）●加强操作人员培训、调整合适的喷涂速度、喷涂距离●在前补修位采用预喷填平涂装过程常见涂膜缺陷（发白）※现象及原因○涂膜表面好似有水雾，呈乳白色，失去光泽○易发生于高温多湿条件下。涂装后，因溶剂中的溶剂快速挥发致使空气中的水分凝结，作用于涂膜面而使其失去光泽。涂装过程常见涂膜缺陷（发白）※主要原因●环境原因○温湿度高○压缩空气带入水份●涂装原因○被涂物温度低于室温●涂料原因○稀释剂沸点低、挥发过快○溶剂和稀释剂的选用及配比不恰当，真溶剂挥发过快、造成树脂从涂层中析出而变白○涂料或稀释剂含有水份涂装过程常见涂膜缺陷（发白）※对策●控制涂装环境，温度最好保持20~30℃；相对湿度控制60~80%●调整涂料稀释剂的挥发速度●防止通过稀释剂或压缩空气带入水份●涂装前最好先将被涂物加热，使其比环境温度略高车身点修补点修补是一项精细的工作，对经验有很大的依赖性。对不同的颜色的修补有一个适应和调整的过程。技术的关键在于通过手法的调整对颜色的调整和控制，对修补接痕的控制。点修补工艺◆表面处理800~1000目水砂纸研磨，边界部位研磨平整。无砂纸痕，稀释剂擦净、吹干，粘尘布除尘。◆金属漆涂装与车身同一涂料（批次），涂装圧力：1~2kgf，吐出量：5~20cc/min按照由内到外的环型动作修饰细涂。注意调整手法对色调、金属感的控制。注意新旧涂膜部位的过度。膜厚控制15~20um◆金属漆闪干闪干5~10min，或者用红外灯烘烤2~3min点修补工艺◆清漆涂装车体同一涂料，涂装圧力：2~3kgf，吐出量：30~50cc/min。按照由内到外的环型动作修饰细涂。注意新旧涂膜部位的过度。膜厚控制25~30um。◆消痕使用消痕剂在新旧涂膜搭接部位细涂，使新旧涂膜融合。◆清漆流平、烘烤流平7~10min，红外灯烘烤。140℃×30min◆研磨、抛光冷却后，1200目砂纸水研磨接痕部，抛光。使新旧涂膜光泽一致。ThankYou