16大瑞铁路风险源监理实施细则20151223

中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段风险源监理实施细则中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则0新建大理至瑞丽铁路怒江至龙陵段高黎贡山隧道风险源监理实施细则编制：审批：日期：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标项目部二零一五年十二月中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则1目录一、工程概况及特点..................................................21、工程概况.....................................................22、自然及地质概况...............................................23、工程特征分析.................................................44、工程重点、难点分析...........................................4二、编制依据及监理工作范围..........................................41、编制依据.....................................................42、监理工作范围.................................................5三、监理工作流程....................................................5四、防范风险源组织机构及预测预报....................................61、组织机构.....................................................62、预测预报.....................................................6五、监理控制要点与控制手段..........................................81、突发事件的应急预案...........................................82、复杂地质施工预案及地质灾害评估...............................93、重难点工程的监控............................................104、隧道施工监控量测的监控......................................105、规范施工工艺的监控..........................................13六、监理工作方法与措施.............................................141、组织措施....................................................142、技术措施....................................................143、经济措施....................................................14七、信息收集、反馈和快速反应专项机制...............................141、信息收集....................................................14中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则22、突发事件....................................................153、快速反应机制................................................15中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则3一、工程概况及特点1、工程概况大理至瑞丽铁路位于云南省西部地区，东起广大铁路终点大理站，向西经永平、保山、芒市等市县,跨越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江、怒江、瑞丽江等大江大河，西至瑞丽，线路全长330.077km，其中怒江至龙陵段长33.234km。高黎贡山隧道出口工区TBM施工段为正洞出口D1K213+500～D1K226+840段13.34km,TBM掘进段分为三段施工分别为D1K213+580～D1K220+080(6500m)、D1K220+230～D1K220+930(700m)、D1K221+080～D1K225+950(4870m)共计12070m：平导PDZK215+25～0PDZK226+838段11.58km，TBM掘进段分为三段施工分别为PDZK215+320～PDZK220+080(4760m)、PDZK220+170～PDZK220+930(760m)、PDZK221+020～PDZK225+915(4895m)共计10415m。其中TBM施工困难段及洞口段均采用钻爆法施工，TBM步进通过，正洞TBM直径为9.0m，平导TBM直径为5.6m、路基0.660km、涵洞3座162.53横延米主体及附属工程。新建龙陵1个车站。2、自然及地质概况（1）地理及地貌怒江至龙陵段位于云南高原西部边缘，属怒山余脉及高黎贡山脉南延段，为构造剥蚀深切割高中山峡谷地貌，地势北东高，南西低，山脉大体为南北走向，地表沟谷纵横，地形起伏大，山脉、河流相间。地面高程640～2340m，相对高差约1700m，地形起伏大。（2）气象特征怒江至龙陵段受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候温暖湿润、四季常春，属热带～亚热带高原型湿润季风气候。由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊，气候垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天”之特点。从北东至南西多年平均降雨量从1100～1200mm至2000～2300mm,年平均蒸发量从1600mm至1700mm，多年平均气温从15℃至19.5℃。最高气温从25℃至32.7℃，最低为-4.9℃。蒸发量、气温随高程增加而降低,降雨量则随之增大。降雨量还随季节的不同而变化，其中80%集中在5～10月，这期间也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。（3）水文特征1）地表水主要为江水、水库水及沟槽内流水。沿线河流基本为由北向南流中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则4的国际河流，属印度洋水系。主要有怒江（缅甸境内称萨尔温江）、龙川江（进入瑞丽为瑞丽江，缅甸境内称伊洛瓦底江）、芒市河（龙川江支流）等主要河流。沿线其余众多的山间沟槽为季节性水流，水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊,旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。沟槽各山岭之间，汇集山坡面雨季时的面流、线流及上游出露及坡脚渗出的地下水，通过各分支流向低洼处排泄，最终汇集于各江河。坡面冲沟及小沟槽流水受季节控制，通常是雨季汇水，旱季水枯。地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。2)地下水在不同的地质构造单元，有不同的特征，地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙潜水、断裂带水、岩溶水等。测区分布碳酸岩、碎屑岩、变质岩，含水构造多被断裂破坏，由于沟谷深切，构造裂隙、风化裂隙、断层裂隙发育，有利于降水入渗，尤其在向斜核部、断裂破碎带、影响带及构造交汇部位，由于裂隙连通性好，基岩裂隙水、岩溶水较丰富。预测隧道正常涌水量122000m³/d，隧道最大涌水量按183000m³/d；上坡地段最大涌水量为151000m³/d,下坡段最大涌水量为32000m3/d。经沿线附近取泉水、沟水、水库水、钻孔水进行水质分析，结果表明，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，有229组在环境作用类别为化学腐蚀环境时，水中PH值、侵蚀性CO2对混凝土结构腐蚀等级为H1～H3。（4）工程地质条件1）地层岩性区内岩性以沉积岩为主，自新生界第四系（Q）各类成因的松散层，至下古生界寒武系（∈）各类碎屑岩、化学沉积、变质岩岩均有分布。各时期岩浆活动强烈，第四系（Q）、第三系（N）、侏罗系（J）、三叠系（T）、二叠系（P）、石炭系（C）等地层内均有喷出岩分布，多个时期侵入的岩基、岩株、岩脉等也有分布。沉积岩、早期火成岩因受后期侵入、喷发等的高温高压岩浆影响和动力变质作用等形成的变质岩分布普遍。2）工程地质特征本线是我国第一条穿越横断山脉，地形地质条件极为复杂的国家Ⅰ级干线铁路，工程地质条件具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。3)不良地质中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则5段内主要有九大“不良地质”问题：高地温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶、滑坡等。3、工程特征分析（1）施工条件分析沿线有公路，运输条件便利，斜井和出口工区需要新修便道，施工水源分布情况较好，工程所用砂、石、道碴、石灰、砖瓦等有就近供应条件，需注意的情况是：A、在出口工区TBM掘进机施工用电量较大，负荷较高，需做好准备，提前与地方电力部门取得联系，争取更多的支持和配合，并做好先期自发电的准备，保障施工正常开展的用电供应。B、隧道施工对弃土、爆破等环水保、安全要求较高，除满足工程建设有关法律、法规、强制性标准等要求外，还需注意要符合地方有关施工要求。（2）工程特点分析1）工程基本特点高黎贡山隧道为目前国内最长的山岭隧道（34.538km），斜井长度达3689m，竖井井深达765m,隧道最大埋深达1155m；隧道共穿越19条断层，其中4条为导水断层（裂），2条活动断裂带；本隧道洞身还分布有2个向斜。施工难度大，安全压力突出，工期压力大。2）工程地质特点不良地质：高地温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶、滑坡等。4、工程重点、难点分析隧道出口采用TBM施工，TBM的组装与调试，始发与到达，步进与掘进，掘进过程中防扭转和泥饼措施，是监理工作的重难点。高黎贡山隧道出口工区施工安全和质量是本项目重点和难点。隧道穿越凹子地断层、广林坡断层、老董坡断层、塘房断层、傈粟田断层五大断层，TBM掘进段的岩性:白云岩夹石英砂岩、花岗岩和板岩、片岩为主，其中凹子地断层，广林坡断层，老董坡断层为钻爆施工（622m)。塌方、突水突泥风险较高。不良地质地段是本隧道控制的重点和难点。穿越“九大”不良地质地段是本隧道控制的重点和难点。二、编制依据及监理工作范围中铁二院（成都）咨询监理公司大瑞铁路怒江至龙陵段施工监理二标风险源监理实施细则61、编制依据（1）已批准的监理规划；（2）设计文件、施工图纸；（3）国家、原铁道部、铁路总公司颁布的现行的其它相关规定；（4）《铁路隧道风险源评估与管理暂行规定》铁建设【2007】200号；（5）《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR9006-2014）；（6）关于转发《关于开展铁路建设项目周边危险源排查工作的通知》的通知（云桂云铁安【2014】128号）；2、监理工作范围（1）路基工程本标段线路长29.307km，路基长0.660Km，占线路长度2.25%，均为站场路基。（2）涵洞工程本监理标段有涵洞3座。（3）隧道工程本标段隧道1座，为国内最长山岭隧道，长34.538km；为斜井工区起点至出口（D1K198+193～D1K226+840），共有1个斜井、1#竖井、2#竖井、出口四个工区。（4）轨道工程本线为客货共线铁路，正线