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住宅停车空间之探析摘要随着汽车数量的逐渐增多，停车位设计在住宅小区中越来越重要。而停车位往往也需要占用大量的资金、土地和建设工期，这就需要我们妥善的安排停车位的规模、位置及其设计形式。本文拟从国家法律法规结合海南当地的一些规章制度以及本地气候区域特点，探索适合海南本地的停车空间设计。关键词：刚性需求；法律法规；停车位设计分析；本地化设计汽车的刚性需求及停车位现状：近几年海南汽车消费迅猛发展：随着经济的发展，人们的生活水平越来越高，私家车已不是奢侈品；而年轻人中贷款买车比比皆是。与快速增长的汽车数量相比，与之配套的设施却处于滞后状态,停车位与住宅房屋套数比例严重失衡。因此，在居住小区中，停车位设计刻不容缓。停车位设计的法律法规依据：建设部推行的“住宅性能认定标准”中规定：3A类住宅住户与停车位的比例要达到1:1，2A类住宅要达到1:0．8，1A类住宅要达到1:0.6（1A级性能认定是面向中、低收入家庭的经济适用型住宅；2A级性能的住宅是面向中、高收入家庭的商品住宅；3A级住宅则是提供给高收入家庭的功能齐全、舒适度高的商品住宅）。海南省海口技术管理规定中对停车位规定如下：1、停缓建项目或拆迁安置住宅0.5车位/户。2、单元式住宅1.0车位/120㎡建筑面积。3、独立式及联排式住宅2.0车位/户。停车位空间设计解析：1停车位空间的设计就目前居住小区来说，主要有两种形式：地上停车场和地下停车库，对于一个普通10万平米的单元式居住小区，容积率2.0来算，总用地面积为5万平米。需要的停车位大概为850个。地上停车场小型汽车按25㎡/每车位，地下停车库小型汽车按35㎡/每车位。根据海海口技术管理规定机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15％。那么地下需要的面积为850X85%X35=25287.5㎡。除去必需的道路，配套设施，基本上地下车库是一个满铺的情况了，那么建造一个这么庞大的地下工程，土方开挖量是非常大的。对于开发商来说，是要付出很多的物力和财力。同时对居住小区的环境也有着比较大的影响。随着居民购买力的提高，相当一部分购房者已经不满足于普通的商品住宅所能提供的品质。同样对于一个全封闭的地下室，不仅平时的经营管理中要耗掉大量的电力、人力，同时这样的封闭地下室对于业主来说，品质也降低了很多。我们来分析下海南的地域特点：海南岛地处热带北缘，属热带季风气候，素来有“天然大温室”的美称，这里长夏无冬，年平均气温22~26℃，大于或等于10℃的积温为8200℃，最冷的一、二月份温度仍达10～21℃，年光照为1750～2650小时，光照率为50%～60%，光温充足，光合潜力高。海南岛入春早，升温快，日温差大，全年无霜冻，冬季温暖。海南省雨量充沛，年平均降雨量为1639毫米，有明显的多雨季和少雨季。每年的5～10月份是多雨季，总降雨量达1500毫米左右，占全年总降雨量的70～90%，雨源主要有锋面雨、热雷雨和台风雨，每年11月至翌年4月为少雨季节，仅占全年降雨量的10～30%，少雨季节干旱常常发生。经常在海南居住的人会很明显的感觉到，在荫凉的环境下，经过海风的吹拂，是很凉爽的，那么建造一个封闭的地下室无疑是对这么优美环境的一种浪费了。那么，我们就需要建造一个——减少土方开挖、能够自然通风采光、并且平时运行中能源损耗最少的停车场地。无疑一个地上一层的车库是满足这一要求的，但是根据国家规范《建筑工程建筑面积计算规范》及海南省颁布的“关于规范我省计入容积率建筑面积计算规则的通知”，只有当房间地平面低于室外地平面的高度超过该房间净高的1/2时，才能判定为地下室或半地下室，而地下室用作车库的，其建筑面积不计入容积率。综上一个地下车库，其地面低于室外地平面的高度超过该房间净高的1/2，这样的停车空间是最理想的。如下图：2停车位空间设计优化：我们先看看《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中规定的敞开式汽车库和地下汽车库的定义。地下汽车库：室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。敞开式汽车库：每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25％的汽车库。《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95中半地下室和地下室的定义：地下室：房间地平面低于室外地平面的高度超过该房间净高一半者。半地下室：房间地平面低于室外地平面的高度超过该房间净高的1/3，且不超过1/2者。因此我们的停车位空间从概念上有了正式的名字：地下汽车库。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中对设备的布置有比较明确地规定：1、Ⅰ类地下汽车库、Ⅰ类修车库宜设置泡沫喷淋灭火系统。2、除敞开式汽车库以外的Ⅰ类汽车库、Ⅱ类地下汽车库和高层汽车库以及机械式立体汽车库、复式汽车库、采用升降梯作汽车疏散出口的汽车库，应设置火灾自动报警系统。3、面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。根据以往的设计经验地下室层高一般是这样设计的。车库净高2.2米，加上车3库内部找坡净高可粗略估计为2.3米、水电占用高度为0.3米、排烟风管为0.6米、梁高设计为0.8米（在这里只是为了计算方便，梁高是要通过计算获得的，当然还有更经济的），那么我们的地下室高度为2.3+0.3+0.6+0.8=4.0（米）。对于灭火系统和火灾自动报警系统，我认为应该严格执行，但是第三条机械排烟系统只是针对地下汽车库，那么如果是敞开式汽车库，自然是不需要设置机械排烟系统的。对于我们的地下汽车库，每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25％这一规定，通过上述计算敞开部位为1.2米，占外墙面积比为1.2/4.0=30%,是可以满足的。因此我们的地下汽车库同时也是敞开式汽车库。如不计算排烟风管则地下室高度最低为3.4米，外墙可开敞部分高0.6米，占外墙面积比为0.6/3.6=16.7%，是不满足敞开式汽车库要求的。通过核算地下室最低层高达到3.6米，埋深为小于1.8米方可达到最佳高度，即满足开敞面积要求，又不浪费过多建筑成本。当然这种是非常理想的设计情况，而我们常见的坡地上的车库一半埋在地下，一半敞开，根据地下汽车库的定义以室内地坪低于室外地坪作为定义的标准，在坡地上的汽车库室外地坪以哪点为准进行计算？这类车库好像不应该叫做地下汽车库，如果4敞开面积超过25％我们可以定义它为敞开式汽车库，如果敞开面积没有超过呢？如下图：在《2003全国民用建筑工程设计技术措施》(暖通空调动力)规定，4.1.6条“自然排烟口，宜设置在房间、走道、楼梯间的上部或靠近屋顶的外墙上方，并应有方便开启的装置。排烟口距离该防烟分区最远点的水平距离不应超过30m”。通过自然排烟有两个重要的指标，首先是一个自然排烟的面积问题，如果周边敞开面积超过车库面积的2％（依据高规8.2.2.4条“需要排烟的房间可开启外窗面积不应小于该房间面积的2%”）则可以采用自然排烟，另外一个问题是进深问题，如果进深超过30m，则内区不可以采用自然排烟，需要内外区分别对待。通过技术措施，我们可以发现如果外墙面积开敞部位达不到外墙的25%，通过对地下车库顶板开洞，可以更好的进行自然排烟，但是规范上并没有明确是否可以通过顶板开洞开补充外墙开敞面积的不足。本地化设计：根据海南省地方规定，当地下车库顶板平均覆土深度达到1米，并且种植高达灌木时，可按其100%计入绿化率。综合其他设计管道，地下车库顶板高度为1.25米时，既满足种植深度，也能满足各设备管网铺设找坡的要求。另外根据海南当地雨水比较多，并且经常出现短时暴雨的特点，地下室周边要留有0.3米以上的挡水高度。当然在实际设计时，会出现非常多的情况，但是根据海南岛地域特点，我认为这种设计思路是值得鼓励的：即地下室建筑高度设计为4.2米，周边留0.3米挡水高度，地下室周边开场1.0米，地下室顶板覆土1.2米，顶板开洞面积补偿周边开敞面积不足四周墙体25%的部分。如下图：总结：在实际设计的过程中，这种思路还需要各方面相关专家进行实际论证才能通用实施。首先是本观点打破了《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，仅从开敞面积及防排烟角度考虑了可行性分析；其次现场设计千变万化。因此在住宅地下室设计过程中要考虑各个设计案例，单个分析，才能更准确、更完善的进行建筑设计。