汽车电喷系统-东风标致307发动机-EW10

EW10发动机–EW10机械部分EW10发动机:EW10介绍:发动机传动机构:止推垫片:气缸盖:润滑系统:冷却系统:水泵:节温器：排气管:调整正时课程内容...TU5JP4发动机EW10发动机发动机——机械部分:EW10介绍课程内容...EW10发动机特色：直列4缸,16气门顶置双凸轮轴多点电喷高压缩比发动机（效率高）发动机效率的提高是通过以下方式实现的：减少机械损失减轻发动机重量最大化进气和排气量废气再循环（减少油耗）发动机介绍...EW10发动机发动机的标识（1）：•A:发动机代码•B:部件参考标记•C:生产序列号发动机介绍...EW10发动机发动机介绍...发动机类型EW10J4发动机代码RFN汽缸数4缸径X行程（mm）85x88排量(cm3)1997压缩比10.8最大功率(kw/r/min)100/6000最大力矩（Nm/r/min)190/4100电喷系统多点供应商MagnetiMarelli类型MM6LPEW10发动机发动机介绍...307采用轻质合金气缸体，内嵌铸铁汽缸套；5个曲轴轴承盖铸成一体；轻质合金油底壳上铸有加强筋，以增强与变速箱连接时的强度，防止变形；机油放油螺栓置于油底壳的底部。1号汽缸：飞轮侧下列部件之间的结合面必须涂上密封胶以加强密封：汽缸盖曲轴轴承盖油底壳机油泵1：汽缸体2：曲轴轴承盖3：油底壳4：机油泵d：缸套EW10发动机发动机传动机构6：曲轴7：气环8：密封环9：油环10：活塞11：活塞销12：连杆13：连杆大头轴瓦14：止推垫片15：曲轴上半轴瓦16：曲轴下半轴瓦e：润滑孔v：连杆螺栓EW10发动机EW10J4发动机曲轴为全支承形式，由铸铁模锻而成，有5个轴承和8个曲拐；曲轴轴向通过如下方式密封：——发动机飞轮侧安装了一个密封圈——机油油泵结合面安装了密封垫和一个密封圈曲轴的轴向定位在第二主轴颈处，由两片带油槽的止推垫片调整曲轴的轴向间隙，安装止推垫片时，带油槽的表面朝向曲轴曲拐。轴向间隙为：0.05mm～0.15mm发动机传动机构——曲轴EW10发动机发动机传动机构——连杆轴瓦的选配连杆下半轴瓦的级别标记在连杆M出和曲轴E处（发动机飞轮侧）连杆下轴瓦的级别是由连杆轴颈的尺寸来确定的——J：条形码——K：维修字符代码第一个字母对应第一缸，第二个字母对应第二缸，以此类推注意：从发动机飞轮端开始，连杆轴承盖分别从1到4进行了编号EW10发动机发动机传动机构——连杆轴瓦（下轴瓦）的选配尺寸（mm）A处颜色标准轴瓦维修轴瓦标准轴瓦维修轴瓦A级1.815±0.0031.965±0.003绿线双绿线B级1.825±0.0031.975±0.003黄线双黄线C级1.835±0.0031.985±0.003白线双白线EW10发动机连杆上半轴瓦连杆上半轴瓦（小头侧）只有一个级别（带润滑孔）B处G处标准尺寸1.825±0.003mm黄色维修尺寸1.975±0.003mm双黄色发动机传动机构——连杆轴瓦（上轴瓦）的选配EW10发动机所有的曲轴上半轴瓦配（带油槽）标准尺寸为1.859mm或维修尺寸为2.009mm的轴瓦，H处的颜色为：黄色发动机传动机构——曲轴轴瓦（上轴瓦）的选配EW10发动机发动机传动机构——曲轴轴瓦的选配主轴轴瓦级别标记在气缸体的A处和曲轴的B处，C处为维修字符代码第一个字母对应第一道曲轴轴颈，第二个字母对应第二道曲轴轴颈，以此类推从发动机飞轮端开始，主轴承分别从1到5进行了标号EW10发动机发动机传动机构——曲轴轴瓦（下轴瓦）的选配主轴承径向间隙0.019～0.049mm之间，是通过5个级别的曲轴下半平轴瓦（主轴承盖侧）来实现的标准尺寸（mm）I处颜色H级1.846±0.003蓝线I级1.853±0.003黑线J级1.858±0.003绿线K级1.864±0.003橙线L级1.870±0.003褐线EW10发动机止推垫片曲轴的轴向间隙是通过位于第二曲轴轴颈处的止推垫片来调整的曲轴轴向间隙：0.06～0.15mm标准尺寸E：2.28～2.33mm注意：止推垫片无标识。EW10发动机气缸盖17：汽缸盖罩(合成材料)18：凸轮轴盖19：汽缸盖K：汽缸盖内废气再循环管道(铸造而成)P：装饰盖板汽缸盖和凸轮轴盖是轻合金制成每个汽缸有4个气门（两进个进气门，两个排气门），气门间隙由液压挺柱自动调节EW10发动机气缸盖A：进气凸轮轴B：排气凸轮轴5：凸轮轴位置传感器进、排凸轮轴的位置按下述2种方法确定：位置1和2，油漆环位置3和4，凸轮轴端面标记EW10发动机润滑系统压力润滑由内部双轴心的机油泵确保完成。机油泵在曲轴带动旋转。——见下图机油泵减压阀的校准值：7bar4：机油泵34：机油泵外齿轮35：机油泵内齿轮6：曲轴B：卡箍EW10发动机冷却系统19：发动机44：出水室57：暖风热交换器58：放水螺栓59：节温器60：散热器61：除气罐62：水泵特性独立于散热器的除气罐双活门节温器散热器是垂直循环，由风扇强制制冷散热器和暖风热交换器由可拆卸的水管连接个放气螺栓安装在出水室上，第二个安装暖风热交换器出口处EW10发动机水泵水泵（泵体和涡轮用复合材料制成）紧贴在缸体外面；它适应于发动机的性能，可通过塞堵颜色辨认（“栗色”指代EW10）；在水泵和汽缸盖上的进水室之间由可装卸的水管连接，由密封圈确保水管的密封性。水泵由正时皮带带动，通过定位销正确定位。维修拆装时确保该定位销正确安装到位EW10发动机节温器44：出水室63a-63b：双活门a1：朝向进水管a2：汽缸盖冷却水出口a3：通向散热器的出口EW10发动机节温器W——发动机冷机运转时，活门（63a）打开，活门（63b）关闭；冷却液在水泵推动下走小循环：——发动机——暖风热交换器X——温度上升阶段，2个活门处于半开状态；冷却液在水泵推动下部分冷却液走小循环，部分冷却液走大循环：——发动机——暖风热交换器——散热器(部分)Y——发动机热机运转时，活门（63a）关闭，活门（63b）打开；冷却液在水泵推动下走大循环：——发动机——暖风热交换器——散热器EW10发动机排气管42：排气歧管45：内部导管（每缸一个）46：外部封套EW10发动机调整正时在INFOTEC上查找并调整正时EW10发动机TU5JP4发动机——机械部分…Questions?MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICOEW10A发动机介绍MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICOEW10A发动机概述特点:-直列四缸，16气门-双顶置凸轮轴-多点顺序燃油喷射在以下几方面得到改进，提高了发动机效率：—减少了重量；—优化进气和排气管路；—采用被称为VVT的可变进气相位系统。MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICOEW10A发动机概述-性能和识别MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICOEW10A发动机概述-性能和识别EW10A发动机发动机规定型号RFN部件标记10LH3X汽缸数量4缸径X行程(mm)85X88排量(cm3)1997压缩比11最大功率(kwC.E.E千瓦单位)108最大功率(chDIN马力单位)147最大功率转速(转/分钟)6000最大扭距(mdaN牛米)20最大扭矩转速(转/分钟)4000喷射系统多点式电喷供应商玛瑞利型号MM6LPBMickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO发动机缸体一号汽缸在飞轮一侧。MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO曲轴连杆机构MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO曲轴连杆机构-曲轴轴瓦带色记号C标识轴瓦类型MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO曲轴连杆机构-连杆轴瓦MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO曲轴连杆机构-活塞MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO曲轴连杆机构-飞轮MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖缸盖进气侧有一个卸压阀和曲轴箱窜气真空调节器MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖-凸轮轴MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖-VVT系统VVT：-减少燃油消耗-降低排放污染-稳定怠速-发动机运转时提供不同的扭矩MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖-VVT系统发动机控制单元通过控制汽缸盖上的控制装置来控制VVT系统。机油通过进气凸轮轴分配MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖-VVT系统VVT的内部结构MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖-气门MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖-液压挺杆MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO汽缸盖-汽缸密封垫MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO润滑-机油泵MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO润滑-机油滤清器MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO冷却-水泵MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO冷却-电控节温器位于出水室MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO润滑-电控节温器运行原理MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO正时MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO正时-曲轴皮带轮MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO正时-动态张紧轮MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO-凸轮轴皮带轮正时MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO附件的驱动MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO附件的驱动-可控发电机采用这种类型的发电机可减少燃油消耗的约1%。原理：根据发动机的运转状态和扭矩控制发电机的充电（或负载）电压MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO进气管路-进气歧管油气支管嵌入进气歧管内MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO进气管路-进气歧管有一个回火时的泄压阀。MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO进气管路-节气门MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO排气歧管MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO燃油供应系统MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO燃油供应系统MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO发动机控制单元BSMCMM32GR32MR48NR线束发动机线束传感器/执行器MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO发动机控制单元-点火MickaëlDELAUNAYAP/PFQO/FMP/FTEC/ICO谢谢