17锚的作用与锚泊17.

第4章实船操纵4.1锚的作用与锚泊作业4.2缆绳的作用4.3拖轮的作用4.4船舶靠离泊作业4.5特殊情况下的船舶操纵4.1.1锚的类型1.A.B.C型霍尔锚TYPETYPEA.B.CHALLANCHOR4.1锚的作用与锚泊作业2.无杆锚(HallTypeStocklessBowerAnchor)无杆锚又称山字锚、霍乐锚，是目前商船上普遍使用的一种无杆锚，其结构如图所示。山字锚能把锚干收进锚链筒内，所以宜于做首锚3.大抓力无杆锚STOCKLESSANCHORAC-144.贝尔特脱锚BALDTSTOCKLESSANCHOR5.斯贝克锚(SpekTypeAnchor)6、海军锚(AdmiraltyAnchor)美国海军型无杆锚U.S.A.STOCKLESSANCHOR4.1.2．锚的用途（锚泊用锚、操纵用锚、应急操纵用锚）1．锚泊；2．操纵用锚驶靠泊位时控制速度和减小冲程。拎水锚、背锚（倒锚）、开锚2）离泊用锚绞锚驶离用锚控制船舶速度和冲程及控制首尾旋转；1）靠泊用锚3．应急操纵用锚：（2）搁浅后，固定船体、协助脱浅；（3）海上漂滞用锚。（1）为防止碰撞、搁浅等紧迫危险；4.1.3．锚泊力1.定义：正常锚泊中所能够获得的系留力。2.锚泊力组成卧底链长抓力锚本身的抓力锚泊力即：glWWglWgWHHHccaaccaaca)(3．影响锚泊力大小的因素（1）锚型与锚抓力系数的关系a1）锚的抓力系数主要取决于：锚型、海底底质、锚的抓底姿势、出链长度等因素。锚的种类霍尔锚斯贝克锚波尔锚ZY-5型AC-14型锚抓力系数44~67~1187~11（2）底质与锚抓力系数的关系底质/锚型霍尔锚AC-14型砂3.57泥3.010走锚中1.52锚抓力=锚重确定的摩擦力+锚爪面积决定的粘性力，即：锚抓力=锚重确定的摩擦力+锚爪面积决定的粘性力，即：aaaAbWaH对于霍尔锚，底质优劣顺序为：砂底、泥、砂砾、软泥。（3）抓底姿势与锚抓力系数的关系（4）出链长度和水深与锚抓力系数的关系（5）．锚链的抓力系数c取决于链的类型、底质等。一般取：0.75~1.50（6）卧底链长根据0)(TglWWglWgWHHHccaaccaaca得：glWgWTlccaa0单锚泊出链长度悬垂链长gWTyySc02保证锚泊安全所必要的出链长度：gWTyyglWgWTLcccaac002实践经验估算链长强风中：风速为20m/s时，（m）（H为水深）903HLc风速为30m/s时，（m）（H为水深）1454HLc正常天气条件下的出链长度如下表：水深20m以下20~30m30m以上出链长度/水深4~63~42~2.5长江口急流地区（水深约20m）出链长度如下表：流速（kn）345出链长度(节)4564.1.4．锚地的选择1．适当的水深☆无浪涌侵入、遮蔽良好的锚地：dh2.1min自力操船——低潮时有拖船协助操纵时——低潮时dh1.1min☆有浪涌侵入、遮蔽不良的锚地：max.min325.1wavehdh（1）最小水深minh（2）最大水深maxh)35.1(108maxacaWWh经验数据：深水区选择锚地，一般最大水深不超过一舷锚链的，即85m左右。412．良好的底质和水底地形底质从优至劣：沙底、粘土质——泥沙混合底质——硬泥、软泥——石底、珊瑚礁底。水底地形从优至劣：平坦地形——陡坡地形。3．具有符合水深要求的足够旋回余地（1）港内锚泊时单锚泊时旋回半径：m；)90~60(LR八字锚泊时旋回半径：m；45LR（2）大风浪中港外抛单锚时（多为单锚泊，较少八字锚泊）A．单锚泊所需水域rLLRc2Dr02.0cLLRrLLRc船位、锚位测定误差为——雷达测物标的距离DB．强风中，锚泊船与其它锚泊船最小安全距离D4．良好的避风、浪、流的条件5．其它方面远离交通密集区，远离海底电缆等障碍物等。4.1.5．抛单锚操纵1．适用条件：锚泊时间不长/锚地宽敞、风浪不大/锚泊操纵。优点：作业容易，抛起方便；缺点：风浪大时偏荡严重，需要水域宽广，锚泊力较弱；选锚原则：——若锚地宽广，风流影响小，可抛任一舷的锚；——单桨船可抛与螺旋桨旋转方向相反一舷的锚；——风流来自一舷时，抛上风舷或迎流舷的锚；——掉头抛锚时，抛掉头一舷的锚；——靠泊抛锚时，抛外档锚。2．抛单锚操纵方法与要领（1）后退抛锚法（较多采用）：A．船身与风流交角宜小，不大于150。B．落锚时余速宜小，最佳时机为船静止略有退势时。一般万吨级船舶控制在2kn以下，VLCC船舶控制在0.5kn以下。C．松链：出链2倍水深时，刹住，使链受力，锚抓入海底，然后缓慢松链，松一下紧一下。注意控制船舶后退速度。D．掌握抛锚时机、落点、态势。E．深水（水深25m）抛锚时：——25m水深50m，先将锚送出接近水底约5~10m后，再按普通抛锚法将锚抛出。——水深50m，先将锚送至海底，再以极微的退抛抛锚松链。注意最大水深的要求。4.1.6．抛双锚操纵1．抛一字锚操纵（1）适用条件及优点：适用条件：有潮汐影响的狭窄河道、港内锚地较小时。力锚、力链（4节）；惰锚、惰链（3节）。优点：回转范围较小。缺点：较大横风时易走锚，经过转流后锚链可能纠缠，清解费时，影响锚抓力。转流后，如何防止双链绞缠？：绞紧惰链，向惰链一舷操舵。双链绞缠后，如何清解？：拖船顶尾/自力清解，（注意将锚链节的连接卸扣留在甲板）。（2）抛一字锚操纵方法A．顶流前进抛锚法：先抛惰锚后抛力锚（易于保向，锚位准确，采用较多）B．顶流后退抛锚法：先抛力锚再抛惰锚（不利于保向，锚位不准，较少采用）2．抛八字锚操纵（1）适用条件及优点：先后抛出左右锚，双链夹角约600的锚泊方式称为八字锚泊（openmooring）。适用条件：强风、急流、底质较差时。优点：缓解偏荡、增加系泊力。缺点：作业较复杂，风流多次转向后锚链易绞缠。锚泊力：2211coscosHHH当两链夹角在500~600时，，对减少偏荡也较有利。2,1)8.1~7.1(HH超大型船舶，从减轻偏荡出发：两链夹角以900为宜。（2）抛八字锚操纵方法：A．顶风、流后退抛锚法B．单锚泊改抛八字锚在强风来袭前进行。先将链收至仅足以系住船为止，一般2~3节，如上图中位2，然后按照上述顶风流抛八字锚方法进行操作。C．横风流抛八字锚D．抗台抛八字锚（北半球）*本船处于台风右半圆，风向顺时针变化，故先抛左锚，后抛右锚，出链左长右短；*本船处于台风左半圆，风向逆时针变化，故先抛右锚，后抛左锚，出链右长左短。3．抛平行锚操纵（一点锚）（1）适用条件及优点：适用条件：强烈风浪、湍急水流，如台风中危险半圆/可航半圆。优点：锚泊力最大，操作较简单，锚泊稳定。缺点：回旋余地大，偏荡运动较单锚泊小，但较八字锚泊大；可能出现双链绞缠，但清解不困难，台风中有时不会出现绞缠。（2）抛平行锚操纵方法顶风流船舶略有退势时，将两锚同时抛出，然后松链，链长相等。4.1.7．锚泊船的偏荡运动及缓解措施1．偏荡运动轨迹重心轨迹为与风向横交的“∞”字型轨迹，且抛锚一侧的半个“∞”相应短些。2．防止偏荡措施（1）打入压载水，增加吃水，保持满载吃水的2/3以上。（2）把尾倾变为平吃水，使风动力作用中心后移，水动力作用中心前移以缓和偏荡。（3）抛止荡锚。把另一只首锚在船首偏荡至止荡锚一舷极限位置向偏荡平衡位置开始荡动时抛下，出链长为，即短链锚拖底状态。（4）当风速急剧增大时，可改抛八字锚。（5）恰当用车及使用侧推器。H)5.2~5.1(4.1.8．走锚及防止1．走锚原因（1）洪水猛涨，流速激增；（2）风浪增加，偏荡严重；（3）出链长不够；（4）底质不良；（5）不正常水流；（6）他船靠泊本船等。2．判断走锚的方法（1）勤测船位，设置警报圈；（2）观察荡偏荡，若偏荡消失，则走锚；（3）观察锚链受力，正常锚泊时，锚链有规律地拉紧、松驰，若锚链持拉紧并间或突然松动，感觉锚链急剧抖动，则正在走锚；（4）本船与他船相对位置变化；（5）注意船首尾物标串视线方位的变化，因大风浪中锚泊船多为横风走锚。3．船舶走锚后的应对措施（1）立即抛另一锚（最重要），慎用松链方法；（2）通知机舱备车，报告船长；（3）开动主机以减轻锚链受力；（4）悬挂及鸣放“Y”信号，或用VHF等手段警告它船；（5）另择锚地重新抛锚。4．守锚4.1.9．起锚操纵步骤1．准备工作（大副）脱开链轮检查锚机运转情况——合上离合器，打开甲板掣链器，使锚机处于随时可绞收状态——检查船首及附近情况——告知驾驶室起锚准备完毕。2．绞锚3．短锚链状态4．锚链垂直大副及时报告锚链方向、长度受力情况；驾驶室适时用车舵配合。余链长为H)2~5.1(余链长约为水深时，放慢锚机绞进速度。H5．锚离底6．锚出水面7．结束工作判断锚离底的方法：（1）锚链由拉直状态突然出现抖动；（2）锚机负荷突降，可开快车绞链；（3）锚链垂直向下，出现摆动；检查锚链有无杂物，确认锚清爽后，收锚，报告驾驶室。将锚收进锚链筒，使锚冠紧贴船壳——关紧刹车带——合上甲板掣链器——脱开离合器——切断电源——停放锚链水。