汽车租赁

第一章汽车租赁基础理论•本章主要内容：–第一节汽车租赁基本概念–第二节汽车租赁服务•本章主要内容：–第三节汽车融资租赁–第四节带驾驶员汽车租赁–第五节汽车租赁与其他产业的关系一、汽车租赁基本概念汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。租车还为企业节省一笔管理成本，其根本原因在于对企业管理上“成本可控”理念认可——采用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。租车族还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。1、汽车租赁的起源•汽车租赁于1918年起源于美国，经过近一个世纪的发展，全球汽车租赁行业的年营业额已达到千亿美元，并正以平均30%的速度增长，在我国，最早的汽车租赁企业于1989年出现在北京，迄今为止，国内13个中心城市已有汽车租赁企业近千家。预计到2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万~40万，营业收入将达到180亿元。•人们对汽车租赁的需求使其一时间成为了消费热点。随着居民消费水平的提高，消费观念的变化，以及中国与国际市场的接轨，必将使国内汽车租赁市场出现一个高速发展的阶段。因此，中国汽车租赁行业现在正值一个大市场、小企业、小政策的时候。•从市场来讲，非常需要有着丰富经验的企业来带动整个行业的发展。同时也是有着这样背景的企业大展拳脚，占领市场绝大部分份额的好时机•汽车租赁在中国诞生至今仅十年的时间，但发展迅猛，且遍布全国除边远地区以外的大部分地区。•中国汽车租赁行业由于尚处于起步，存在着如下现状和特点：2、汽车租赁背景现状及发展•1．汽车租赁作为一个新兴的行业，因缺乏法律法规的保障、没有明确的行业管理和引导，发展得很不完善，各家租赁公司只是各自制定一些企业内部规则，就一个行业整体而言还没有一套规范的操作系统和有效的保障制度，没有统一的行业管理规范及服务标准。•2．由于各地经济发展和地方政策的不同，以及各地人们收入水平及消费喜好不同，因此汽车租赁在各地的发展很不均衡。2、汽车租赁背景现状及发展•3．汽车租赁企业规模普遍较小，除少数几家车辆保有量超过千辆，绝大部分企业只有100辆左右甚至更少的规模，难以提供有效的服务。•4．中国汽车租赁发展至今由于行业发展的基础还较弱，因此呈现地区性经营的特点，各公司着力开发服务的市场还是其所在城市的消费市场，还没有出现服务于全国市场的真正意义上的全国性公司，因此行业竞争集中在城市范围内，租赁公司普遍没有面临跨地域的竞争对手的压力。本地、异地租赁网络的建设仍然是个别企业行为，全国性的租车网络尚未形成。2、汽车租赁背景现状及发展•5．汽车租赁企业的资金积累能力和融资能力与迅速增长的租赁时常需求不相适应，企业的更新扩张能力不足。•6．行业发展未见成熟，租赁企业自我保护能力普遍较弱，易受诸多不确定因素的影响，如：供求关系发生变化、新车价格下调，行业内恶性竞争等；同时由于社会信用消费体系还未形成，使得企业对汽车租赁中的风险，包括恶意骗租以及诈骗行为缺乏有效的防范和治理手段。•2、汽车租赁背景现状及发展•AFM=AirFlowMeter•【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。•【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。•【分类】按测量原理分翼片式空气流量传感器量芯式空气流量传感器涡流式空气流量传感器热丝式与热膜式空气流量传感器2、汽车租赁背景现状及发展•AFM=AirFlowMeter•【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。•【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。•【分类】按测量原理分翼片式空气流量传感器量芯式空气流量传感器涡流式空气流量传感器热丝式与热膜式空气流量传感器2、汽车租赁背景现状及发展【组成】测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。【信号类型】电压信号二、翼片式空气流量传感器结构工作原理空气通过空气流量计→测量板打开一个角度→与测量板同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度→将进气量转换成电压信号VS送给ECU内部电路进气量↑→电压信号↑个别车型也有电压信号降低的。外部电路及其检测检修：拆开线束连接器，在空气流量计一侧测量相应端子之间（VC与E2、VS与E2、THA与E2）的电阻应符合原车标准，否则应更换空气流量计。检查电源电压和信号电压，以确定空气流量计是否正常。空气流量计发动机ECU凌志ES300空气流量计电路三、量芯式空气流量传感器•量芯式空气流量传感器的结构与翼片式流量传感器相似，如图3-1所示，主要由量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座等组成。检测部件是一个椭圆球体型量芯，按装在进气道内并可沿进气道移动，即用量芯代替了翼片总成。电位计滑壁的一端与量芯连接，另一端设有滑动触电，量芯移动时，触点可在印刷电路板的镀膜电阻上滑动。量芯式传感器没有设制旁通进气道和怠速混合气调整螺钉，怠速时的混合气浓度由ECU根据氧传感器输入的信号进行调节。量芯式空气流量传感器的测量原理与翼片式传感器相似，如图3-2所示。图3-1量芯式空气流量传感器的结构a）外形图b）内部结构图3-2量芯式空气流量传感器原理电路四、涡流式空气流量传感器•涡流式空气流量传感器是根据卡尔曼涡流理论，利用超声波或光电信号通过检测漩涡频率来测量空气流量的一种传感器。•在气流通道中放一个柱体，气体通过时在柱体后产生许多涡旋。•按其检测方式，分为光电检测涡流式和超声波检测涡流式两种类型。光电检测涡流式空气流量传感器光电检测涡流式空气流量传感器超声波检测涡流式空气流量传感器超声波检测涡流式空气流量传感器超声波检测式空气流量传感器电路及其检测•【信号类型】频率信号–进气量↑→输出信号频率↑，信号的占空比也发生相应的变化。检测：用吹风机模拟进气，测量在不同进气量条件下，传感器的输出信号的频率，看传感器的信号输出频率是否满足要求。点火开关转至ON位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为2～4V。空气流量计ECU凌志LS400空气流量计电路•【分类】按测量元件形式分：热丝式和热膜式。•热线式空气流量计按测量位置分：主流测量方式、旁通测量方式。•热丝式：测量元件为铂丝热线，热线缠绕在陶瓷管上；•热膜式：测量元件镀在陶瓷片上，称为热膜；•主流测量式：将热线电阻安装在主进气道中；•旁通测量式：将热线安装在旁通气道中。•【信号类型】电压信号，也有频率信号•进气量↑→信号电压↑•进气量↑→信号频率↑五、热丝式与热膜式空气流量传感器主流测量方式热丝式空气流量传感器旁通测量方式热丝式空气流量传感器热丝式空气流量计电路及其检测热线式空气流量计都有自洁功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s，使附在热线上的粉尘烧掉。检修（检查相应端子之间的电压）：点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压应为蓄电池电压。信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作时为2~4V，发动机工作时为1.0~1.5V。空气流量计ECCS热膜式空气流量传感器•【功用】凸轮轴位置传感器CMPS（=CamshaftPositionSensor）：又称为上止点传感器、霍尔传感器等。用于给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。•曲轴位置传感器CKPS（=CrankshaftPositionSensor）：又称转速传感器，检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。•【安装位置】曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。两传感器有安装在一起的，也有分开安装的•【分类】光电式、磁感应式、霍尔式和差动霍尔式。一、曲轴与凸轮轴位置位置传感器的功用与类型•【信号类型】频率信号•发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变二、光电式曲轴与凸轮轴位置传感器光电式曲轴与凸轮轴位置传感器电路及其检测检测：•点火开关转至ON位，检测电脑侧1和2端子间电压为12V，给传感器施加12V电压，正在信号输出端子3和4与1之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动1次和4次，电流应约为1mA。光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路曲轴位置传感器ECU感应线圈正时转子磁铁(永久磁铁)磁铁信号转子ABC通过线圈的磁通量点火信号产生电压秃顶交流波形•【信号类型】频率信号发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅↑三、磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器：丰田车Ne信号：检测曲轴转角位置及发动机转速的信号。G信号：用于辨别气缸及检测活塞上止点位置。磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器电路及其检测•检测：•检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻应为125～200Ω，Ne感应线圈电阻应为155～250Ω。电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器电路传感器ECUG1,G2转子Ne转子磁铁720º360º基准信号HZ/转角度信号24HZ/转第四缸BTDC7º第一缸BTDC7º30º30º磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器：大众车磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器：本田车信号轮四、霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器电路及其检测•【信号类型】频率信号•发动机转速↑→信号频率↑→信号振幅不变检测–点火开关转至ON位。–检测A、C之间的电压应为8V。–B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。霍尔式传感器电路同步信号电源搭铁传感器ECU五、差动霍尔式曲轴位置传感器•差动霍尔式传感器又称为双霍尔式传感器，如图3-3a)所示，有带凸轮轴的信号转子和霍尔式信号发生器组成。•根据霍尔式传感器的工作原理，当发动机飞轮上的齿缺与凸齿转过差动霍尔两个探头时，齿缺或凸齿与霍尔探头之间的气隙就会发生变化，磁通量随之变化，在传感器的霍尔元件中就会发生交变电压信号，如图3-3b）所示，其输出电压由两个霍尔信号电压叠加而成。其突出优点是信号转子便于安装。在汽车上，一般将凸齿转子设装在发动机曲轴上或将发动机飞轮作为传感器的信号转子。图3-3差动霍尔式传感器结构原理a）基本结构b）输出波形•本节主要内容：–汽车租赁的三大类别–汽车租赁的功能–汽车租赁的特征–汽车租赁的业务类型第一节汽车租赁基本概念•【行业属性】在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。•【经营特点】靠近进气歧管的发动机室内。•【盈利模式】按其检测原理分压敏电阻式、电容式等。•【经营主体】压敏电阻式为电压信号，电容式的为频率信号。•【行业监管】压敏电阻式为电压信号，电容式的为频率信号。第二节汽车租赁服务•本节主要内容：–行业属性–经营特点–盈利模式–经营主体–行业监管第三节汽车融资租赁•本节主要内容：–行业属性–经营特点–盈利模式–经营主体–行业监管第四节带驾驶员汽车租赁•本节主要内容：–汽车租赁与金融业–汽车租赁与汽车业–汽车租赁与交通运输业–汽车租赁与旅游业第五节汽车租赁与其它产业的关系进气管绝对压力传感器：压敏电阻式构造进气歧管压力↑→输出电压↑怠速运转时约1.25V，节气门全开时约5V。进气管绝对压力传感器电路及其检测ECU通过VCC端子给传感器提供标准5V电压，传感器信号经端子PIM输送给ECU，E2为搭铁端子。检测：点火开关转至ON位，测量VCC与E2之间电压应为5V。拆下传感器连接真空软管，用手动真空枪给传感器施加真空度，PIM与E2之间电压应随真空度增加而下降。皇冠3.0轿车IMAPS电路ECU进气管绝对压力传感器进气压力（MPa）PIM输出电压（V）0.020.1013•TPS=Th