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五菱汽车空调系统•易通空调(N1/N2/N7/PN系列）•豫新空调（N1/N2系列)•浦发空调(N7/PN系列）•超力空调（N200)•空调系统原理图：压缩机低温低压气体高温高压气液混合体冷凝器膨胀阀高压液体冷煤工质循环压缩机冷凝器干燥器前蒸发器压力开关后蒸发器膨胀阀（1.0T)膨胀阀（0.5T)后蒸发器风机冷凝器风机高压部分低压部分空调系统的构成电路原理图空调系统原理微型汽车的空调系统原理如上图，由发动机驱动压缩机，压缩机排出的高温高压的制冷剂气体，通过冷凝器把其中的热量散发到车外空气中，使高温高压的制冷剂气体冷凝成较高温高压的液体，经过干燥瓶干燥和过滤后，利用膨胀阀的节流作用，较高温高压的液体变成低温低压的液体，在蒸发器内汽化并吸收车内空气的热量，使车内的空气变成舒适的低温低湿度的空气，汽化后的制冷剂再由压缩机吸入压缩，周而复始地进行此循环，就可以使车内维持舒适的空气状态。压缩机•压缩机装配于发动机上，工作电压12V，排气量120cm³/rev,消耗功率2.5kW，润滑油为合成脂类油GU10(6370车）、SP-10(PN系列及N1车），油量150cc.冷凝器•冷凝器位于汽车头部，带有风扇，结构为管片式，主要起散热作用，工作电压12V，电流5.8－7.2A干燥瓶•干燥瓶连接于冷凝器的出口管上，主要是吸收水份、杂质，吸收总水份量为一滴水。干燥剂里有很多细孔，能通过制冷剂分子，但不能通过水分子和杂质。蒸发器•一般有前置和顶置蒸发器两种，前置蒸发器采用管带结构，顶置蒸发器采用铜管翘片式结构，蒸发器内出风口处带有感温头(温度范围：6370车10－15°C，N1及PN系列7－10°C），蒸发器冷媒进口处装有膨胀阀。空调管路•微型汽车空调管由铝质材料加工而成，按管径分为三种：•螺纹扭力扳手开口呆扳手扭紧力矩•7´/8272430-35N.m•3´/4242120-25N.m•7´/16191712-15N.m•空调管压力范围：•低压管：150－300kPa•高压管：1500－2000kPa空调管路装配布置图控制系统•空调控制系统由ECU、感温头、空调继电器、空调开关、压力开关、水温开关、真空电磁阀、电磁截止阀组成。•ECU负责采集信号，控制压缩机的工作，电磁截止阀用于切断或接通流向顶置蒸发器的制冷剂，压力开关用于空调系统保护，以防压缩机损坏，水温开关用于保护发动机，在散热器温度过高时切断空调，真空电磁阀用于怠速提升。制冷剂•又称冷媒或R134a，是一种极易吸收热量的物质，其液体显示的温度在零度以下，当它暴露在空气中会立刻冻结与之接触的物体表面，包括眼睛和皮肤，因此要特别注意避免接触，操作是需戴上护目镜。一旦制冷剂溅入眼睛或皮肤，不能用手乱搓，要马上用大量的清水冲洗.空调装配要求•1.干燥瓶、压缩机、蒸发器、冷凝器及空调管防尘盖必须在连接的时候才拆掉；•2.必须在O型圈处刷冷冻机油；•3.管路接头必须打扭力及点漆；•4.管路连接时两管必须在同一直线上;•5.空调管路不能扭曲变形。空调装配要求•6.在安装时，必须给空调管路和线束正确的确定路线，不致干扰周边部件。电线、管子穿过车身金属板时，都应加设橡胶保护套，不准使电线靠近活动部件或高温部件；•7.将制冷剂存放在40℃以下的环境中，处理制冷剂时，必须戴上安全眼镜，注意不要让制冷剂粘到皮肤上；•8.必须使用两个扳手以规定的扭矩将管路装配件加以紧固或松开，以使它们受力均匀。刷冷冻机油位置管路连接方法空调系统检查•将汽车停放在通风良好的场所，启动发动机，暖风机风速开最高，车内空气内循环。•1.用手感检查温度：用手触摸空调系统各管路和部件，检查表面。正常时低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。•高压区：从压缩机出口－－冷凝器－－干燥瓶－－膨胀阀进口处，这些部件应先暖后热，是很烫的，触摸时要特别小心。空调系统检查•低压区：从膨胀阀出口－－蒸发器－－压缩机进口，这些部件应由凉变冷。•如果高压区某一部分特别热，则说明此部分有问题，散热不好；如果在低压区，如干燥瓶进出口之间有明显温差，膨胀阀入口处有结霜，则这些部位有堵塞。若压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明几乎没有制冷剂，系统有明显泄漏。空调系统检查•2.检查渗漏部件：所有连接部位或冷凝器表面，一旦发现有油渍，一般说明此处有渗漏，应采取措施返工。•3.查看干燥瓶玻璃观察孔判断空调系统工作情况，如下图空调系统检查•A过量冲注或无制冷剂•B适当•C制冷剂不足空调系统检查•空调压缩机传动皮带检查:•用大约100N的力推动压缩机皮带轮与曲轴•皮带轮之间的中间点，测量其偏移量来检查•皮带的张紧度:100N偏移量为8-11mm空调系统检查•检查冷凝器表面是否有碎片、杂物、泥污等，小心清洗,冷凝器可用长毛刷轻轻刷洗，但千万不要让水渗入马达。冷凝器表面若有脱漆，注意及时补漆，以免锈蚀。•检查电线连接及软管接头是否完好，软管是否有裂纹、鼓包、油迹，是否老化，是否会碰到尖物、热源或运动部件。空调系统检查•检查电磁离合器和低温保护:•小心的断开电磁离合器电源，此时压缩机会停止转动，再接上电源，压缩机应立即转动且无异响，这样每次短时间接合试验几次，以证明电磁离合器工作是否正常空调系统检查•空调怠速的检查和调整:•在进行怠速检查和调整之前，务必遵照以下几点：•必须将导线、燃油软管、点火与排气控制系统连接牢固•油门拉索有些晃动，表明其位置调整合适•点火正时应符合规范•除点火系统外，所有电器负荷必须关闭空调系统检查•1）将发动机加热到正常工作温度（80-90℃）•2）调校转速表•3）检查以确定怠速符合规定•发动机怠速（空调关闭）•850rpm（465Q、476）•750rpm（474Q）•如怠速转速不在规定的值内，则需用专用设备对ECU进行调整空调系统检查•4）开空调和风扇开关•检查以确定怠速符合规定•发动机怠速（空调开启）•1050rpm•如怠速转速不在规定的值内，则需用专用设备对ECU进行调整空调系统检查•高低压保护开关:•当空调系统适量的充注了制冷剂和空调•系统正在工作时，检查开关在正常温度•下是否导通，当压力在以下规定范围时，•开关应不导通•高低压值:3200Kpa以上•低低压值:200Kpa以下空调系统检查•空调冷凝器总成：•冷凝器散热管是否泄漏，堵塞以及损坏，其装配件是否泄漏。小心不要损坏冷凝器叶片，如冷凝器叶片弯曲，请用起子或镊子将之弄直，如发现配件或管子有泄漏，应修理或更换冷凝器空调系统检查•空调冷凝器风扇电机：••检查冷凝电机接头两个端子之间是否导通如导通，将电源接到风机上，然后检查风扇电机是否工作平稳。•参考电流：12V时，5.8—7.2A空调系统检查•蒸发器•蒸发器散热叶片有无泄露，阻塞及损坏蒸发器配件是否泄漏。被阻塞的蒸发器散热叶片必须用水清洗，然后用压缩空气吹干•检查每两个端子之间是否导通如检查为导通，请进行下一步的检查.否则，应更换•将蓄电瓶连接到风机风扇电机上，然后检查风机风扇电机工作是否正常冷媒加注（一）一、注意事项：1、工作地点必须在通风或排风状况良好，无可燃性液体或气体，无明火、无高温环境下进行。2、操作人员必须穿戴合适的防护皮衣和手套，戴好护目镜和面罩。3、每天上班开机后需检查压缩空气压力表是否达到5br的正常工作压力。1br=1个大气压冷媒加注（一）4、加液过程中如果发生大、小泄漏报警或加注报警，只需按下加注头上红色停止按钮，松开加注头后把它放回挂钩。同时在该车上贴上加注失败的标签。5、工作时如连续发生多起泄漏报警，请立刻与维修人员联系。冷媒加注（一）•二、操作步骤说明：1、开机1）依次打开压缩空气进气阀、R134a供液阀，顺时针转动电源手柄，等待片刻，设备打开(Poweron)指示灯亮，加液打开(Startingon)指示灯闪烁，按下加液打开(Startingon)按钮，该指示灯长亮。2）将Capability/Production/StepbyStep（标定/在线生产/手动档）的档位切换在Production（在线生产）档。冷媒加注（一）2、加液1）在\U+201COP7\U+201D显示屏的数字键上输入车型对应的加注量，并按\U+201CENTER\U+201D确认。2）将加注头从挂钩上拿下，此时显示屏显示：ADAPTOROUTOFHOLSTER（加注头离开挂钩），加注头上绿色指示灯闪烁，开始循环（STARTCYCLE）指示灯闪烁。冷媒加注（一）3）分别将高、低压加注快换接头与车上空调回路高、低压接口对接。按下加注头上绿色开始按钮，加注头上指示灯长亮，加注开始。\U+201COP7'显示屏将依次显示进行的步骤：\U+2460\U+201CRESIDUALPRESSURE（回路压力自检）\U+201D。此时如发现回路中压力过大，表示回路中已加过R134A，或是加注头内有残液存在。蜂鸣器将报警。\U+2461\U+201CVACUUM1（抽真空1）。此时如发现有大泄漏，蜂鸣器会报警，循环结束并回到起始状态。冷媒加注（一）\U+2462\U+201CVACUUMCHECK（真空检测）。此时如发现有小泄漏，蜂鸣器会报警，循环结束并回到起始状态。\U+2463\U+201CVACUUM2（抽真空2）。\U+2464\U+201CENDOFVACUUM（抽真空结束）。冷媒加注（一）\U+2465\U+201CR134aFILLING（加注）。此时如发现加注故障，蜂鸣器会报警，但循环继续。\U+2466\U+201CENDOFR134aFILLINGCYCLE（加注结束）。\U+2467\U+201CWAITINGADAPTORINHOLSTER（等待加注头挂回挂钩）冷媒加注（一）4）加注循环结束后，蜂鸣器发出嘟嘟嘟声音，提醒操作人员加注循环结束5）将高，低压加注头取下，加注头上绿色指示灯由长亮变为闪烁。冷媒加注（一）6）将加注头挂回挂钩，蜂鸣器嘟嘟嘟声音停止。OP7'显示屏依次显示进行的步骤：\U+2460\U+201CHOSESDRAINING（回吸加注头内残液）。\U+2461\U+201CVACUUMSENSORDIAGNOSTIC\U+201D（真空传感器复位）。7）循环结束，显示屏显示OUTOFCYCLE\U+201D（退出循环）。加注机等待下一次循环。冷媒加注（一）3、检漏若加注机提示空调系统有泄漏，必须对管路作全面的检查工作。先使用其他类型的R134a冷媒加注机往系统灌一定量的制冷剂，用电子检漏仪检查各个接头，发现有漏，用两普通扳手进一步对拧到不漏即可。若对拧到一定程度（如螺纹已全部配合）仍漏，则可能密封圈已坏或管接头有质量问题，应拆换。冷媒加注（一）4、检查充注后制冷系统的工作情况。（在起动空调系统之前，确定机器上的所有阀门都关闭。）1）试机：压缩机、风机应工作正常。在正常情况下，怠速提升器动作时间与压缩机电磁离合器动作时间间隔不超过1秒。冷媒加注（一）2）制冷效果检测：将车放置在通风处，关起车门，在环境温度为35℃、怠速工况下，设内循环并将温控开关、蒸发器风机开到最大档，冷热转换开关拨到最冷位置，10分钟内，前排、中排座椅上的乘客耳部位置的温度应下降6℃以上。冷媒加注（二）1、打开右前门、将右前座椅翻开，将空调高低压管上的盖帽用手逆时针扭下，并放好盖帽；2、将充注机高低压管接头接在压缩机上高低压管接口上，扭紧快速接头阀门，用手轻摇阀门、仔细检查接头是否接好；冷媒加注（二）3、给空调系统抽真空：将控制面板上的高低压控制阀逆时针转至“RECVER╱VACUUM”位置，按“VACUUM”键进入抽真空程序，连按两下“START”键，显示屏显示抽真空时间15分钟，也可以键入数字自己设定时间，按“ENTER”键确认进入抽真空状态；冷媒加注（二）4、看观察系统是否泄漏：抽真空结束后，将控制面板上的高低压控制阀转至“O”位置，目视仪表指针，看控制面板上的高低压表指针是否保持不动或顺时针移动，初步检查空调系统是否有漏，需等3分钟以上，如指针指示空调管路有泄漏故障，则在质量卡记录故障内容，送空调返修区待修；冷媒加注（二）5、给