汽车空调构造与维修-11故障诊断与排除

授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员第11章检修授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]空调系统性能及主要部件的简易检修授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]空调系统性能测试空调系统经检修后，要知道故障是否已经排除,制冷效果效果能否达到要求，就必须对系统进行性能测试。测试是，系统至少要运行15分钟左右，使其有充分时间让个部件有稳定的工作点。然后可通过四个方面来评定。窗看制冷剂流量，以确定系统制冷剂是否正常。方法是：将风量开关开至最高档，温度控制旋钮置于最大冷却位置（COOL），注视观察窗有无气泡。有气泡，制冷剂不足。无气泡，正常。如没有观察窗就要通过观察压力表的压力来判断。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]制冷系统的正常压力为：高压压力1.45～1.5MPa。低压压力为0.15～0.2５MPa，（外界气温在30～35℃）。系统压力根据环境温度变化而变化，环境温度高压力偏高，环境温度的压力偏低。车内与车外温差来评定。一般情况下，开启空调30分钟后，车内外温度相差7～8℃为合适。若温差角小，表示系统制冷量不够。用于感觉管路的温度来评定系统工作是否正常。制冷剂在系统循环过程中，压力、温度、形态是不断交替变化的，即高温、低温、高压、低压、液态、气体的变化，从高压区到低压区，温度的变化可大致判断系统工作的情况。空调系统性能测试授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、常规检查的方法1.看——迹象2.听——异响3.摸——热感4.测——用仪器（检漏仪、万用表、温度计、歧管压力表等）对系统工况的检测。二、电子控制系统的检测方法1.熟悉系统控制电路图及原理系统控制电路由若干单元电路组成，主要有：电源电路、输入信号电路、执行指令电路、控制信息交换电路等。如图29。2.如果存在DTC（故障码），则需调取。丰田车调取故障码的方法：同时按好AUTO（自动）开关和RECIRC（循环）。在打开点火开关（ON），控制面板指示灯和显示屏内容闪4次，进入诊断模式，授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]如果系统没有故障码，则在显示屏显示温度区闪“00”，如果系统有故障码，则自动从最小码到最大码，也可按风速开关“∧”一次，逐个显示。如果某故障码闪动时，伴随响声，则是该故障连续发生。如若无响声，则是该故障已发生。清除故障码的方法：关闭点火开关，拔下ECU-B或DOME或FUESOPEN保险10秒以上。故障码如表2。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]3.利用万用表或检测仪检查故障工况的主要输入信号、执行器工作电路正常性。利用系统自我检查，在调取故障码时，按下RECIEL（循环），在显示屏上从20开始，每个风挡、电动机、继电器以1秒的时间间隔自动显示工作情况。如表3。也可按风速开关“∧”一次，逐个显示。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]1．制冷剂流量观察压力表组的高低软管与压缩机对应检修阀连接，起动发动机快速空转，温度旋钮在最大冷却位置COOL，在观察窗观察。（1）低压在80Kpa，高压0.8-0.9Mpa，同时有气泡，为制冷剂不足。（2）低压在0.25Mpa，高压2Mpa，制冷剂过多。（3）低压在0.15-0.2Mpa，高压1.45-1.50Mpa，（外界气温30-350C）同时无气泡，系统正常。注意：温度低于200C时，气泡不易出现，当温度高于200C时，再测一次；贮液干燥器滤网堵塞时，也会有气泡。可用手感贮液干燥器出口侧管道，应很凉。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]2．车内外温差阳光下，空调开启30min，温差为7-80C合适。温差小，为制冷量不够。4．手感制冷管道及有关部件的温度从压缩机出口至冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀为高压高温区，温度约50-700C；从膨胀阀至蒸发器、压缩机入口为低压低温区约0-50C。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]二、空调压缩机常见故障授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]压缩机的检测压缩机失效的症状：噪声滞塞（咬缸）泄漏进口压力高、出口压力低大多数压缩机的一些噪声在运转时被认为是正常的。异常的撞击和噪声，则是由于漏油或部件破损而产生的早期失效症状。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]检测压缩机启动压缩机，进行下列检查：1.如果听到异常声响，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或冷冻油量不正常，或制冷剂量过多。2.用手摸压缩机缸体（小心高压侧很烫），如果进出口两端有明显温差，并且没有异常高温，说明工作正常；如果温差不明显，可能制冷剂泄漏或阀片损坏，密封垫损坏。若出口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、冷冻油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或鼓风机风量太小。若有剧列震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜、离合器过松或制冷剂太多。3.检查轴向密封圈。有少量渗油是正常的。若一直有油淌出，则可能轴向密封圈漏油，O形圈损坏。若缸体结合面漏油，则是缸垫坏，或缸垫处有垃圾。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]口侧异常热，应考虑是高压过高或压缩机缺油、冷冻油变质，或内部零件损坏，或制冷剂太多。若进口侧温度过低，有可能制冷剂太少、系统中有堵塞，或鼓风机风量太小。若有剧列震动，可能皮带太紧、皮带轮偏斜、离合器过松或制冷剂太多。检查轴向密封圈。有少量渗油是正常的。若一直有油淌出，则可能轴向密封圈漏油，O形圈损坏。若缸体结合面漏油，则是缸垫坏，或缸垫处有垃圾。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]若压缩机不能运转则要考虑：A、是否电路不通；B、是否离合器有故障；C、是否压缩机咬死；D、是否环境温度太低；E、是否制冷剂漏光。若从歧管压力表读取的高压数值低于10×100kPa，低压数值高于4×100kPa，一般也说明压缩机压缩不良。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]当确定压缩机出现故障，就要对压缩机进行解体检测，边解体边检测，发现故障点加以排除，然后重新装配，装配完成之后，要对压缩机进行试压检漏。操作是，堵住压缩机排气口，在吸入口打开1.5MPa~2MPa的氮气（也即15kg~20kg压力），将压缩机浸入水中，或用肥皂泡沫试漏，压缩机不能出现气泡。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]1．压缩机不转动现象：空调开关接通后，制冷压缩机不转动，出风口只有风无冷气。原因：空调熔断丝断，电源线路断或接触不良，电磁离合器线圈断。系统内无制冷剂，造成低压开关或空调怠速安全电路起作用，将电路断开。电磁离合器皮带盘与压力板接合面磨损严重打滑或传动皮带过松。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]2．卡滞现象：转动不灵活。原因：制冷剂泄漏带出或系统内油孔堵塞而缺少润滑油。检修：清洗、检查内部零件。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]3．泄漏现象：可观察到冒出制冷剂。原因：各接头、油封密封不良。检修：用检漏仪检查并更换密封件授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]三、膨胀阀检测：怀疑有问题先就车检测。歧管压力表的高、低压与压缩机排、吸气维修阀连接，发动机1000-2000r/min，空调控制器调到最凉运行10-15min。观察压力表的压力。压力低—湿气、感温包，膨胀阀。压力高—感温包、膨胀阀。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail].低压表读数偏低，制冷过度。可在膨胀阀上包上520C抹布，若压力升为正常，为系统内有湿气，应更换储液罐；若压力不上升，拆下膨胀阀包在520C抹布中，若压力上升，多为遥控感温包捆扎不当，若压力仍不上升，应拆下膨胀阀，查看进口滤芯有无堵塞。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail].低压表读数偏高，从蒸发器出口拆下感温包，放入冰水内，若压力降低正常或接近正常，可能是感温包缺少绝热保护或放置位置不当，若压力不降或不能降为接近正常，应拆下膨胀阀进行台架试验。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]拆装：先排去制冷系统中的制冷剂，再拆下膨胀阀并将储液干燥器拆下更换；拧下调整螺母并记下转动圈数；拆下滤网、清洗零件后装回。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]台架检修：膨胀阀与歧管压力表制冷剂罐连接；关闭高压手动阀、感温包放入520C温水中；拧开制冷剂阀门，开启高压手动阀，将高压表调为483KPa；读出低压表值，296-379KPa、过高膨胀阀供应制冷过量，反之不足；可利用调整弹簧调节流量，拧开膨胀阀出口接头，用内六方锥形调整螺母、顺时针转动，制冷剂供应减少；反之增大。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、空调系统冷量不足的诊断压缩机工作是否正常：压力、电磁离合器、皮带松紧度。高压低压均过高：制冷剂量过多，冷凝器散热不良（散热风扇风量低，冷凝器脏），系统混入空气。高压过高、低压过低：系统堵塞。高压稍低、低压过低：制冷剂不足，膨胀阀堵塞，空气氯清器堵塞。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]高低压压力均过低：制冷剂严重不足或系统泄漏。高压稍高、低压过高：膨胀阀开度过大。电路故障：蒸发器风扇转速低，（电池电压低，风扇自身故障），压力开关故障，温控器热敏电阻故障，线路接触不良等。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]二、空调不制冷的原因⒈驱动皮带太松或皮带断裂。⒉压缩机不工作，皮带打滑或电磁离合器接合后不转；⒊压缩机吸、排气阀门工作不良，不同转速下高、低压压力仅有轻微变动；⒋膨胀阀开启过大，使制冷剂在蒸发器内来不及蒸发；⒌由于熔断丝断、接线脱落或断开、开关和吹风机电机不工作；⒍制冷系统管道破损或制冷剂泄漏，使高低压表为零；⒎贮液器或膨胀阀堵塞。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]三、冷冻机油变质的主要原因有：1.混入水分：由于制冷系统中混入空气，空气中的水分与冷冻油接触后便混合进去；2.氧化：冷冻机油在使用过程中，当压缩机的排气温度较高时，就有可能引起氧化变质，特别是氧化稳定性差的冷冻机油，更易变质，经过一段时间，冷冻机油中会形式残渣，使轴承等处的润滑变差。有机填料、机械杂质等混入冷冻机油中也会加速它的老化或氧化变坏；3.几种不同牌号的冷冻机油混合使用时，会造成冷冻机油的粘度降低，甚至会破坏油膜的形式，使轴承受到损害；如果两种冷冻机油中，含有不同性质的抗氧化添加剂，混合在一起时，有可能产生化学变化，开成沉淀物，使压缩机的润滑受到影响，故使用时要注意授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]四、高低压压力过高的原因1.系统中制冷剂充注太多因为在设计和运行中，制冷剂量在各个主要设备内占有一定的容积比例，使其得到合理的吸热和放热，维持系统的正常工作，若加入过量的制冷剂，循环制冷剂量增大，进入蒸发器的液体量过多，若蒸发器内制冷剂蒸发不完全，蒸发压力就会升高，蒸发温度也就升高，同时压缩机收入气体是不完全的气体，而是不同程度地含有液体，这些不完全气体，可使压缩机产生液击，损坏压缩机，同时使排气压力也会升高。这种情况表现为低压管比正常情况下的温度要低，严重时会结有一层霜。遇此情况时可将制冷剂防出一部分，直到到达正常为止。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]2.系统中含有空气因为空气是不良导热的物质，它又不可能溶化成液体，在系统中占据了一定的