汽车空调第7章(49)

返回返回1汽车空调返回返回2第七章汽车空调系统维护、检修汽车空调系统使用一段时间以后，出现以下现象：运动件由于摩擦会产生磨损；制冷剂、润滑油等工作介质可能会变质、失效或漏失（空调系统80%故障由此引起）；部件表面会积聚污垢；金属零件会疲劳、变形、破损、腐蚀；紧固件会松动；橡胶及塑料等非金属件会老化或损坏等。返回返回3这些现象会导致制冷系统的技术状况变坏，为此，正确使用空调系统，对空调系统适时进行维护，做好空调各部分的定期检验和维修，可以维持空调系统良好的工作性能，延长其使用寿命，降低运行成本。本章主要介绍空调系统的使用维护、专用工具、维修技能以及零部件检修，重点介绍维修技能：即检测压力、检测渗漏、排空制冷剂、抽真空、充注制冷剂、补充冷冻机油。返回返回4第一节汽车空调系统的使用与维护一、汽车空调系统的正确使用轿车以及中小型旅行车空调基本上是非独立式的空调，其操纵使用比较方便，但如果使用不当，会对空调性能及寿命、发动机的工作稳定性及功耗、乘员的舒适性有很大的影响，正确地使用汽车空调是保证其发挥最大效率的必要条件，也是节约能源、延长使用寿命、发挥其最大效率的关键。返回返回51）启动发动机时，空调开关应处在关闭位置。2）发动机熄火后，应关闭空调器，以免耗尽蓄电池的电能，造成再次启动困难。3）夏天停车时，应尽量避免阳光直晒，以免加重空调器的负担；如果在阳光下长时间停车，在开空调之前，应先打开门窗和风机，把车内的热气赶出。4）开空调后，车厢门窗应关闭，以降低热负荷。5）在使用空调时，切勿将功能键选在制冷量最大位置而将调风档选在最小位置，如果这样，冷气排不出去，蒸发器易结霜，严重时会使压缩机发生“液击”现象。返回返回66）上长坡时，应暂时关闭压缩机，以免水箱开锅。7）超车时，应了解本车是否装有超速停转装置，超速停转装置开关一般安装在油门踏板下面，可先试一下，突然重重踩一下踏板，压缩机停转，说明有，否则无。如果无超速停转装置，在超车时，应先关压缩机。8）应经常清洗冷凝器。清洗时使用压缩空气或冷水冲洗，不可用热蒸汽冲洗。9）冬季不使用空调时，也应定期开启压缩机。温控开关作用。10）在空调运行过程中，若听到空调装置有异响或发现其它异常情况，应立即关闭空调系统，返回返回7二、空调系统的维护首次维护，7500公里或6个月；每行使15000公里或12个月进行常规维护。一问:问清异常情况发生的时间、地点、现象和出现的频率；其次询问上次维护的时间和维修过的地方及原因，并一一记录下来.二听:启动发动机并稳定1500r／min左右，打开空调A／C开关，听压缩机工作声响，来判断其运行情况。“咝咝”的尖叫声，皮带松，检查调整;无法调整，更换。抖动声，安装固定螺栓松动;敲击声，制冷剂的“液击”或奔油（冷冻油过多）敲缸声等；严重摩擦声，压缩机负荷过重，润滑油不足，以及离合器打滑；鼓风机有无异响。返回返回8三看:观察冷凝器表面是否清洁,否则影响制冷效果；观察空调制冷系统管路的连接处是否有油渍，可能泄露。四摸:用手触摸正在工作着的空调系统管路及各部件的温度。（1）正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。低温区是从膨胀阀出口一蒸发器一压缩机进口处。低压管路如果有霜冻，则说明空调制冷系统有问题，有可能是膨胀阀故障，需要重新换一个膨胀阀；可能制冷剂太多，需要放一点制冷剂；还有可能是蒸发器表面温度传感器出现了故障。返回返回9（2）高温区是从压缩机的出口一冷凝器一储液干燥器一膨胀阀的入口处。储液干燥器正常情况下是热的，如果其表面出现露水，则说明干燥剂破碎堵塞制冷剂流通的管路。（3）高温区与低温区的分界线是压缩机和膨胀阀。正常情况下，压缩机的进口处是低温区，手感冰凉，出口处是高温区，手感较热；膨胀阀则正好相反。用手触摸压缩机的进出口处，它们之间应有明显的温差。若温差不大，说明制冷剂不足；若没有，说明制冷剂漏失了。返回返回10五检查：通过上述四个步骤后，还要作进一步的检查，准确判断空调系统的故障，认真完成空调系统保养工作。1．检查调整皮带的张力检查皮带张紧力（松紧度）是否适宜，表面是否完好，配对的皮带盘是否在同一平面上。皮带过紧会使皮带过早磨损，并导致有关总成的轴承损坏；过松则使转速降低，制冷量过小，风速（风量）过低以及发电机的发电量不足。一般是，在10kg的压力下，曲轴张紧轮与压缩机皮带间的压下距离为10mm左右。返回返回112．检查电磁离合器。接通空调A／C开关，压缩机应立即工作；断开空调A／C开关，压缩机应立即停止工作。天冷时，若压缩机不启动，可能是由于环境温度开关或低压开关起作用。可将电瓶正极与电磁离合器直接连接，若压缩机仍不转动，则说明电磁离合器有故障；用万用表测量电磁线圈的电阻，其电阻值应在正常范围。返回返回123．检查高、低压保护开关。高、低压保护开关是在制冷系统发生故障的时候，保护压缩机和制冷系统不受破坏。它们与压缩机电磁离合器、冷凝器风扇联系在一起。正常时，低压开关是闭合的，检查时，用万用表欧姆档测量其值应为“0”欧姆；若测量其值为无穷大，则表明低压开关断开。这时用导线跨接低压开关，打开空调A／C开关，制冷系统能正常的工作，则说明低压开关损坏，更换低压开关。（前提是系统内有充足的制冷剂）返回返回13高压开关正常时是断开的，随着制冷系统的压力上升。当压力达到一定值1.6MPa时闭合，这时接通冷凝器风扇的高速档，如果压力继续上升，上升到3.2MPa时，高压开关断开，切断压缩机电磁离合器的电源。检查时，用万用表测量其两端，其电阻应为无穷大。接通空调A／C开关，制冷系统正常工作，然后用导线跨接其两端，冷凝器风扇应为高速转动，否则说明高压开关损坏，应更换。（前提是压力足够）返回返回144．检查冷冻机油油面压缩机有视油窗的，察看油平面是否在刻线以上。在侧面有放油塞的，可略松开放油塞，如果有油流出就是油量正好；若没有油流出，则需要添加润滑油。如果有油尺的，根据说明书规定用油尺检查。5．检查膨胀阀结合情况6．检查采暖系统冷却液暖风等7．检查风机及调速器。按下风机开关后，检查风机工作时是否有异常声响，是否有异物塞住叶片或碰到其他部件。8．检查观察孔视液窗。返回返回15检查观察窗稳定1500r/min，制冷系统运行5min，最冷、风机转速最高时，观察：（1）清晰无气泡，看不到液体流动，表明制冷剂全部漏光。无气泡，看到液体快速流动，表明制冷剂过多。无气泡，看到液体稳定流动，表明制冷剂适量。（2）偶尔有气泡表明系统制冷剂不足、或有水分造成冰堵（干燥剂饱和）。1）当膨胀阀没有冰堵和结霜现象，用歧管压力表检测，高低压都有点低，则说明制冷系统中制冷剂不足，这是应检查有无泄露的地方和补充适量的制冷剂。2）当膨胀阀有冰堵，则表明制冷系统中有水分，应更换储液干燥器。返回返回16（3）大量气泡或泡沫状制冷剂，严重不足，大量水分。（4）条纹状的油渍或黑泡沫，三种情况：进排气口有明显温差，停止压缩机，油渍干净，说明机油过多。进排气口有明显温差，停止压缩机，仍有油渍或其他杂物，说明机油变质、赃污。进排气口无明显温差，出风口无冷风，说明无制冷剂。观察窗上的是机油。返回返回17第二节专用维修工具及设备汽车空调的维护修理包括：检测压力、检测渗漏、排空制冷剂、抽真空、充注制冷剂，加机油等基本操作。通用工具及设备即是普通的维修工具设备。专用维修工具及设备包括歧管压力表、检漏设备、制冷剂注入阀、维修阀、专用成套维修工具、真空泵以及制冷剂回收装置等（一）歧管压力表组空调维修必不可少设备返回返回181.歧管压力表组结构返回返回192个压力表：高压表、低压表两个手动阀：高低压手动阀三个软管：一个接高压工作阀，一个接低压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵。表体：内部通道。2.功能（1）检测高低压侧压力。手阀均关闭，并与系统相连。（见下图）返回返回20（1）测压力双阀关闭返回返回21（2）抽真空双阀打开返回返回22（3）低压侧加注系统运行或ccoT停开补充加注返回返回23（4）高压侧加注系统停开-膨胀阀系统完全加注（抽真空后、无制冷剂下）返回返回24（5）排空回收先单（高）开350KPa后双开返回返回253.压力表软管3个软管接头：1个接低压工作阀：蓝色软管1个接高压工作阀：红色软管1个不接，或接真空泵、制冷剂罐、回收容器：绿色(也有黄色)返回返回264．使用时注意事项（1）歧管压力表是一件精密仪表，细心维护。（2）不使用时，要防止水或脏物进入软管。（3）使用时要把管中的空气排出。（4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。（5）R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。R12与R134a软管也不能混用。两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。（6）高、低压软管不能混用，低压软管一定不能接入高压系统中。返回返回27二、检漏设备采用经验或仪器检漏。检漏仪主要有：卤素检漏灯，另一种是电子检漏仪。1.肥皂液2.着色法:用棉球蘸着制冷剂着色剂，这种着色剂一碰到制冷剂，就会变成红色。这种方法和肥皂液一样方便准确，但价格较贵，修理厂一般很少使用。返回返回283.卤素检漏灯一种喷灯：以丙烷作燃料。原理：制冷剂进入喷灯检测管，在600～700℃的燃烧区内氟利昂分解，形成氯化氢和氟化氢。接触到烧红的铜时，会把火焰染成绿色，并增加火焰高度。火焰颜色随制冷剂泄漏量多少变化。返回返回29泄露程度与颜色对照返回返回30卤素检漏灯使用方法1)检查瓶内丙烷。2)连接瓶与检漏灯。3)划火点着，逆转调节把手，点燃检漏灯。4)在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏灯检漏。火焰调到最小，火焰越小检漏反应越灵敏。5)将吸入管口靠近检测部位，观察火焰颜色。返回返回31注意：卤素检漏灯：只能用于R12等含氯原子的氟里昂的检漏，可测出R12容积浓度为0.1％的泄漏位置。R12浓度很大时，火焰可能熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。返回返回324.电子检漏仪电流大小与气体浓度成正比返回返回335650型制冷剂自动检漏仪分为探测部分主体部分选择开关:制冷剂气体类型。返回返回34复位按钮的作用：标定起环境标定作用：当仪器置于已被制冷剂污染的空气中使用时，开关接通后，蜂鸣器会报警，此时按下复位键，仪器便以当时空气中制冷剂的浓度标定为零进行检测，只有当空气中制冷剂的浓度高于标定的“00”浓度，仪器才能显示出来。有的使用平衡旋钮进行标定返回返回35三、制冷剂注入阀罐装制冷剂必须有“制冷剂注入阀”配套使用。由手柄、接头、板状螺母和阀针组成。返回返回36使用方法(1)手柄逆转，阀针缩回，板状螺母旋至最高(2)装在罐顶，顺转板状螺母，固定(3)将歧管压力表中间软管与注入阀接头连紧。(4)顺转手柄，使阀针把罐顶刺破。(5)加注时，手柄逆转，阀针提起，同时打开歧管压力表相应的手动阀，开始加注。（低压侧加注，高压侧加注）(6)停止加注，可顺转手柄，使阀针下落封闭小孔，同时关闭歧管压力表相应的手动阀。返回返回37四、检修阀门（维修阀、工作阀）返回返回38五、成套维修工具六、真空泵初次加注制冷剂前，或拆卸更换系统零部件后，必须进行抽真空，然后才能充注，否则产生冰堵、腐蚀。抽真空的目的有二：一是把系统中的空气和水分排出。产生真空后降低水的沸点，使沸腾或汽化，以蒸汽的形式从系统内抽出。二还可以检漏。真空泵是系统抽真空的必备设备。返回返回39第三节制冷系统维修操作技能汽车空调制冷系统维修操作技能主要包括：两检四维护，即检测系统压力、检测渗漏、排空、抽真空、充注制冷剂、添加机油等。注意：进行任何一项维修作业前，应确保压力表组的高低压手阀处于关闭状态。返回返回40一、维修操作注意事项1．作业环境检修空调时注意清洁和防潮，要防止污物、灰尘和水分进入制冷系统。2．制冷剂的使用保存和搬运制冷剂时，稳拿稳放。不要用火烤钢瓶，也不能把它放置在太阳能直接照射到的地方。制冷剂应存放在低于40℃以下