汽车空调系统的维修

项目六（2）汽车空调系统的维修一、常用检修工具及设备1．通用工具通用工具即是普通的汽车维修工具，一般都较熟悉，但汽车空调维修也必不可少。常用的通用工具有：各种扳手，有活动扳手、开口扳手、梅花扳手、管子扳手、呆扳手等；各种螺丝刀，一字螺丝刀、十字螺丝刀等；各种钳子，有钢丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、电工钳等；榔头、电筒，以及各种钻头等工具。2．常用设备温度计、压力表和真空压力表、万用表、电烙铁、手电钻，以及乙炔一氧气焊割设备一、常用检修工具及设备3．专用工具与设备（1）歧管压力表组歧管压力表组是汽车空调系统维修中必不可少的设备，它与制冷系统相接，可以进行制冷剂排空、抽真空、加注制冷剂、添加冷冻机油及诊断制冷系统故障等。一、常用检修工具及设备①组成歧管压力表组是由高压表、低压表、高压手动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。②工作过程a．高压手动阀(HI)和低压手动阀(LO)同时关闭，可对高、低压侧压力进行检测。b．高压手动阀和低压手动阀同时打开，全部管道连通。此时接上真空泵则可对系统进行抽真空。c．高压手动阀关闭，而低压手动阀打开，则可由低压侧充注气态制冷剂。d．高压手动阀打开，而低压手动阀关闭，则可由高压侧充注液态制冷剂，也可排出制冷剂，使系统放空。一、常用检修工具及设备（2）制冷剂注入阀目前，为便于充注，市场上出现有罐装制冷剂，但它必须有一只注入阀配套才能开罐使用。注入阀的结构见下图。它主要由手柄、接头、板状螺母和阀针组成。使用方法如下：a．首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后将板状螺母也旋至最高位置。b．把注入阀装在罐的顶部，然后顺时针转动板状螺母，使其与罐顶上的螺纹连接，于是，注入阀便固定在罐的顶部。c．将歧管压力表中间的软管与注入阀的接头连接，拧紧。d．顺时针方向旋转手柄，阀针将把罐顶刺破。e．加注制冷剂时将手柄逆时针旋转，使阀针提起，与此同时打开歧管压力表相应的手动阀，开始向系统加注。f．如要停止加注，可再顺时针转动手柄，使阀针下落将被刺穿的小孔封闭，同时关闭歧管压力表的手动阀。一、常用检修工具及设备一、常用检修工具及设备（3）检修阀门对空调系统进行检测和维修时要用到检修阀门，通过检修阀门可对系统进行抽真空、加注或排出制冷剂、检测系统压力等操作。检修阀门有检修阀和气门阀两类。①检修阀一、常用检修工具及设备②气门阀气门阀又称阀心型检修阀，也称施拉德尔阀。它的结构如右上图。汽车空调制冷系统所使用的制冷剂仍然有R134a与R12之分，为防止加注时出现混淆，气门阀有两种形式，一种是螺纹接头，用于R12制冷剂系统，另一种是快速接头形式，专用于R134a制冷剂系统见右下图。一、常用检修工具及设备①卤素检漏灯卤素检漏灯使用方法如下：a．检查储气瓶内液态丙烷是否装满。b．将储气瓶与漏气检测器主体连接。c．将划着的火柴插入检漏灯的点火孔里，同时朝逆时针方向缓慢转动调节把手，让储气瓶内的丙烷汽化成气体逸出，遇火焰即燃烧，将卤素检漏灯点燃。d．在反应板加热到红热状态后，方可使用卤素检漏灯检漏。燃烧的火焰应调节到最小，火焰越小对制冷剂泄漏的反应越灵敏。e．将吸入管口靠近检测部位，并观察火焰的颜色。注意：卤素检漏灯只能用于R12等含有氯原子的卤素制冷剂的检漏，可测出空气中R12容积浓度为0．1％的泄漏位置。在R12浓度很大时，火焰可能熄灭。经燃烧后的R12蒸气有毒。一、常用检修工具及设备②电子检漏仪电子检漏仪的优点是使用方便、不需点火、不产生毒性物质、预热时间短、灵敏度高、质量轻、体积小、检测范围广等特点，它可以探测到微量泄漏，但价格较贵。右图是一种常用的5650型制冷剂自动检漏仪。一、常用检修工具及设备（5）空调专用成套维修工具一、常用检修工具及设备4．其它维修工具及设备（1）真空泵空调系统初次加注制冷剂前，或拆卸更换系统零部件后，必须对系统进行抽真空操作，然后才能充注制冷剂。抽真空的目的是把系统中的空气和水分排出。因此真空泵是空调系统抽真空的必备设备。（2）制冷剂加注、回收多功能机在汽车空调系统的维修中常常要对系统抽真空或加注、回收制冷剂。为了提高维修质量，规范、简化操作程序，特别是防止制冷剂的排空，既防止对环境造成污染，又减少经济损失，在规范的维修站中都配有制冷剂加注、回收多功能机。如美国SPX公司ROBINAIR（罗宾耐尔）制冷剂加注、回收多功能机：17701A型（R12专用）、34701型（R134a专用）、12135A型（R12、R134a共用），以及北京瑞雪飞制冷技术研究所生产的RX-BH型多功能机。（3）制冷剂管维修工具维修制冷剂管的工具有截（割）管器、胀管器、弯管器等等。二、汽车空调系统的检测1．空调系统的检漏汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和加压检漏法等几种。（1）目测检漏目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与润滑油(冷冻机油)互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。（2）皂泡检漏（肥皂水检漏）皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处(点)。肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。二、汽车空调系统的检测（3）染料检漏（着色检漏）确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统，是个理想的方法。染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。有的制冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂R—12，名字叫Dytel，其注入空调系统方法和注入R—12完全一样。（4）检漏灯检漏检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。二、汽车空调系统的检测（5）电子检漏仪检漏检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。一般按下列步骤进行：①转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或0位置；②电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的升温期；③升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过高，如果停止反应，则是调整合适；④移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置；⑤断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸气；⑥如发生漏点，检漏仪就会出现象放置在参考漏点处的反应状况；⑦探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探头，否则会损坏探测仪的敏感元件。二、汽车空调系统的检测（6）抽真空检漏（负压检漏）抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间(至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。（7）加压检漏（正压检漏）加压检漏法是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。二、汽车空调系统的检测2．空调系统的压力检测、温度检测汽车空调简单性能测试的方法是用压力表组测量其高、低压力值,以及用温度计测量空调器吹出的空气温度。检测步骤：①将压力表组表阀和空调制冷系统压缩机吸、排气检修阀连接。连接时，先关死高、低压手动阀，并在接好后，排除胶管内的空气，否则管内空气会跑到制冷系统内。②启动发动机，使压缩机的转速保持在2000r／min；置空调控制板上的功能选择键在“Max”(或A／C)位置，温度键于“Cool”位置，风扇键于“Hi”位置，并打开车窗门。用大风扇对准冷凝器吹风。③将一根玻璃温度计放进中风门空调出风口，而将干湿温度计放在车内空气循环进气口处，湿温度计的球部要覆盖饱蘸水的棉花。④空调系统至少要正常工作15min后，才能进行测试工作，记录数据。空调的正常值要达到标准要求。二、汽车空调系统的检测1．制冷剂排空制冷剂排空有两种方法，一种是传统排空法；另一种是回收排空法（1）传统排空方法（见下图）①把歧管压力表组连接到系统的高、低压检修阀上。②启动发动机并使转速维持在1000～1200r／min，并运行10—15min。③风扇开至高速运转，将系统中所有的控制开关都放到最冷位置使系统达到稳定状态。④把发动机转速调到正常怠速状态。⑤关闭空调的控制开关，关闭发动机。⑥打开歧管压力表组上的高、低压阀，让制冷剂从中间软管流入回收装置中。⑦歧管压力表组的高、低压力表指示为零，说明系统内制冷剂已排空。二、汽车空调系统的检测二、汽车空调系统的检测（2）回收排空法用表阀系统将汽车空调制冷系统中的制冷剂引入回收到储液瓶。其中，高压阀连接压缩机排气管，低压阀连接压缩机吸气管。表阀的中间接口连接φ6Omm×lOOmm的钢瓶。钢瓶的底部有一个截止阀，用来放卸制冷剂带出的润滑油(冷冻机油)。降压时，先慢慢拧开低压手动阀，让制冷剂徐徐流出而尽量不带出润滑油。当压力下降到345kPa时，再慢慢拧开高压手动阀，让制冷剂经降压、除酸、干燥、过滤等工序处理后，重新压缩、冷凝、液化，装入储液瓶中。在此过程中，对生成的酸性物质的清除，常采用中和法或膜处理方法，使酸性物质自动分离；对混入制冷剂中的水分清除采用分子筛吸附，使制冷剂的含水量降低到可重新使用的标准(含水量0.001％)；对不溶杂质(如铁屑、油污、灰尘等)，可采用空调用的过滤装置加以清除。（3）注意事项①回收场地应通风良好；不要使排出的制冷剂靠近明火，以免产生有毒气体。②制冷剂排出而冷冻润滑油并非全部排出，因此应测定排出的油量，以便补充。二、汽车空调系统的检测2．抽真空抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分，同时也可进一步检查系统的密闭性，为向系统内充注制冷剂做好准备。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是压力降低后水的沸点也降低了，水汽化成水蒸气抽出系统外。抽真空管路连接如图所示。二、汽车空调系统的检测具体操作过程如下：①将歧管压力表的两根高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将其中间软管与真空泵相连接。②打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表(连程表)的指针，应该有真空显示。③连续抽5min后，低压表应达到0．03MPa(真空度)，高压表略低于零，如果高压表不能低于0刻度，表明系统内有堵塞，应停止，修复后，再抽真空。④真空泵工作15min后，低压表指针应在0．01—0．02MPa之间。如果达不到此数值，这时应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止，修复后才能继续抽真空。⑤系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5～lOmin。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min，如时间允许，可再长些。⑥抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀，其目的防止空气进入制冷系统。这样，就可以向系统中加注冷冻机油或充注制冷剂。二、汽车空调系统的检测3．制冷剂充注在制冷系统经过抽真空并确认没有泄漏后，可开始对系统充注制冷剂。充注方法主要有两种：一种是从高压端充注（见左图）。二、汽车空调系统的检测(1)高压端充注法①如上图所