搜索
汽车空调（ＨＦＣ－１３４a）用密封件第1部分O形橡胶密封圈编制说明（征求意见稿）任务来源根据全标委车身附件分技术委员会“2008年汽车行业标准制修订工作计划”由江苏省金坛密封件厂负责修订起草《汽车空调（ＨＦＣ－１３４a）用密封件第1部分O形橡胶密封圈》。一、工作内容1、汽车空调系统用橡胶密封件有很多类型，除“O形圈”外还有各种密封塞、密封垫及动态密封圈等纯橡胶及复合的橡胶或组合密封件，因此本次修订首先考虑的是标准的名称与标准表达的内容是否完全符合，起草人认为标题用两段式表达加以限制范围更为贴切。2、本次修订在采标上作了大量的调查和了解，考虑到上海三电及上海三电贝洱公司两家合计占国内轿车空调系统份额超50%以上，而且上海三电公司的标准规定的内容比较全面、规范、适用，较能准确反映O形圈工作的条件及实际要求，目前国内外大多数具有一定知名度的空调压缩机及管路生产企业均采用与上海三电相同的标准及条款。因此本次采标的大部分内容采用三电标准；为了标准更为广泛的适用，在目前使用的2000版QC/T666标准之上，结合我国汽车密封件行业生产现状对部分指标作了适当的调整3、本次修订删除了耐1#标准油的技术要求，因为1#标准油虽为国际通用的耐油指标，但考虑到1#标准油主要代表的是矿物油,与PAG油（或POE油）不属同一类型油，对空调系统的应用起不到指导作用。4、因本次修订采用的是日本三电标准，因此所有指标积累采用JISK中25mm×50mm×2mm试样的试验数据,并且这一试样也与目前世界三大汽车巨头标准规定的ASTMD标准试样规格完全相同，考虑到汽车行业标准的适用性，耐液体标准试样规定采用25mm×50mm×2mm的片状试样。5、产品的压缩久变形改为70%，不是对国内生产技术的不认可，是考虑到用“O形圈”做试验，截面一般在3mm以下，加工限位器精度要求较高，对于一般加工系统精度很难达到。另外，由于橡胶属弹性体胶料，测量厚度误差较大导致最终系统误差很大，所以将测试误差考虑到指标中。二、修订内容与前版标准相比本次标准作了如下内容的修订：——对标准名称进行了修改；——对范围进行了修改和补充（本版的第1章）；——增加了术语和定义（本版的第３章）；——修改了胶料的部分性能指标，增加了成品物理机械性能指标（本版的４.2条）；——删除了耐1#标准油的性能（2000版的3.2.5.1条）;——删除了附录（2000版的附录A）;——增加了耐制冷剂R134a的要求和试验方法（本版的４.5.1,５.1.9条）；——增加了耐PAG油的要求（本版的４.2.5.2条,）；——修改了耐制冷剂和PAG油试验中的制冷剂和PAG油的质量百分比（本版的４.2.5.3条）；——增加了金属腐蚀要求和试验方法（本版的４.2.8,５.1.10条）；——增加了发泡性要求和试验方法（本版的４.2.7，５.2.5条）；——增加了耐溶剂要求和试验方法（本版的４.2.9，５.2.6条）。——对试验方法进行了编辑性的修改（本版的第５章）；——对批检查的测试项目进行了修改（本版的６.2条）。