汽车空调

.1.第5章汽车空调装置分类介绍汽车空调装置的分类5.1几种典型的汽车空调装置5.2各种车型的汽车空调系统5.3.2.第5章汽车空调装置分类介绍现代汽车所使用的汽车空调种类繁杂，形式多样，存在多种分类方法。分类依据空调器的送风方式空调器的布置方式空调器的机组形式空调器的动力来源空调器的功能.3.5.1汽车空调装置的分类5.1.1按功能分类单功能汽车空调装置仅有单制冷或单采暖或单通风功能，各系统相互独立，自成系统。功能多功能汽车空调装置集制冷、采暖和通风功能于一体的空调方式。它们共用一个风机及操纵机构，根据需要提供合适的冷、暖或通风。.4.驱动方式5.1汽车空调装置的分类5.1.2按驱动方式分类非独立式运行制冷工况受汽车行驶速度和负荷的影响。特点在于系统结构简单、不增加辅助发动机、不占用空间、质量小、造价低，一般适用于压缩机功耗不大，而主机功率也足够的小客车和中型车。驱动方式独立式压缩机由专门设置的辅助发动机带动制冷，与车速和负荷无关，工况较稳定，在停车状况能向车内提供冷气。由于加装了一台辅助发动机，能耗与成本增加，占用空间位置也大，维护保养复杂。.5.5.1汽车空调装置的分类5.1.3按机组形式分类整体独立式各个组件装在一个专用机架上。结构紧凑，整个制冷系统各个组件的连接管路制冷剂充灌量少，泄漏问题易于控制，但是机组高度受到限制，要考虑轴负荷的分配要求机组形式装置组合式蒸发器与冷凝器组合成一体，与压缩机分开。压缩机由主机驱动或辅机带动。三类：顶置式空调器；后置式空调器；底置式空调器。分散式压缩机、冷凝器和蒸发器各是一个独立总成。安装灵活性大，有利于轴负荷分配和气流组织，但往往管道长，阻力增大。是当前大多数中小型汽车采用的方式。.6.5.1汽车空调装置的分类5.1.4按蒸发箱布置方式分类仪表板式蒸发箱布置车内顶置式车外顶置式立式下置式后置式.7.5.1.5按送风方式分类直吹式将经空调机处理后符合要求的空气直接吹出。这种方式结构简单，风压损失小，但送风难均匀，一般小客车和中、小型旅行车采用。送风方式风道式将处理后的空气通过风道送出，可把风送到需要的部位，进行良好的气流组织，提高舒适性，送风机功率要加大。主要用于大中型客车。5.1汽车空调装置的分类.8.5.2几种典型的汽车空调装置5.2.1整体独立式空调装置吸气口冷气箱压缩机滤气器发动机散热器冷凝器消声器储气筒燃料泵干燥器.9.整体独立式空调装置特点整体独立式空调装置由于采用了辅助发动机，转速不受行车影响，制冷量可以人为控制，因此车内温度稳定，停车时空调装置可正常工作，制冷系统可以得到合理匹配。制冷系统工作时，汽车动力性、主机水箱散热性能等基本上不受影响。但这种结构由于安装位置比较低，地面上的尘埃、泥浆容易溅上，造成冷凝不良，并且冷凝器容易受腐蚀，应加强维护。有的机组在冷气箱中增设暖风芯子，热源来自辅助发动机冷却水。这样空调机就具备了冷、暖两种功能。辅助发动机转速一般有两挡，低挡转速在1500r/min左右，高挡转速在2000r/min左右，有的发动机有高、中、低三挡转速，分别为1200、1600、2000r/min。整体独立式空调装置有一套电磁阀的调速机构或飞锤式（离心式）调速器。.10.5.2几种典型的汽车空调装置5.2.2顶置式空调器.11.顶置式空调器主要特点压缩机可由汽车发动机带动，也可与辅助发动机组成动力压缩机组。在动力压缩机组中一般都带有供车顶式空调器需要的发电机。外部结构箱体可用耐腐蚀的玻璃纤维增强塑料制成，四周用铝合金包边，这样既重量轻，又耐高温，强度也高，并且隔热性能好。箱体也可用铝板制成。箱体外表面往往涂上明亮的浅颜色，以便能有效地反射热量，可经受任何洗车设备的水流冲击。不占用汽车有效空间，布置蒸发器、冷凝器位置比较容易，在小型客车和载货汽车上得到更广泛采用。在安装顶置式空调器时要注意解决车顶泄漏问题。有的空调器在蒸发箱内加设了暖风芯子，可以实现全空调，如德国SUTRAK公司的产品。.12.5.2几种典型的汽车空调装置5.2.3后置式空调器1.结构与安装位置后置组合式空调器将冷凝器和蒸发器组合在一起，上下垂直布置，放在汽车后部。压缩机动力源也采用后置式（汽车发动机或辅助发动机）。2.主要特点后置式空调装置结构紧凑，安装位置比车顶式低，维护比较方便，在大型客车上得到广泛应用。.13.5.2几种典型的汽车空调装置5.2.4分散式空调器1.结构与安装位置分散式空调器的压缩机、蒸发器、冷凝器各自成为独立总成。根据需要组成空调系统，各总成分散安装在汽车的各个部位上。2.主要特点一个系统中可采用一个蒸发箱、一个冷凝器，也可采用多个换热器及压缩机。轿车、小客车和载货汽车大多数采用这种空调装置。.14.5.3各种车型的汽车空调系统轿车空调客车空调特殊用途汽车空调.15.轿车空调5.3各种车型的汽车空调系统轿车空调的压缩机全部采用轿车发动机为动力。冷凝器布置在发动机水箱前面。蒸发器后行李箱式仪表板式空气调节式一体式.16.蒸发器介绍一体式空调器。这种结构形式的空调器尺寸紧凑，车内布置美观，与车身融为一体，出风分布均匀，可以调整新风量，冷暖合用一个鼓风机和一套操纵结构。冷暖调节可各自分开，也有一种可混合同时供冷暖，后者为实现高精度的温湿度自动调节提供了基础。后行李箱式也称后送式，即蒸发器装在车厢后部，冷气从后部送出吹向前排。这种送风方式效果较好，多用于排量大的轿车。仪表板式也称前送式，即蒸发器装在车厢前部仪表盘下，冷气通过中间及两侧的送风口向斜上方吹出，经车顶至后排座。轿车、工具车、双排座车属于这一种。这种送风方式的特点是前排驾驶人员所处的温度比后排乘客要低，长期吹冷气会使驾驶员感到不适，但因安装简单，一般轿车均采用这种布置方式。空气调节式也称前后置式，在车厢前部、后部均有冷却器，而暖风器只装于车厢前部，称为空气调节型。这种形式多用于豪华轿车。.17.桑塔纳轿车空调器进风罩蒸发箱鼓风机暖水箱.18.小型客车空调5.3各种车型的汽车空调系统压缩机以主机带动为主，少数也有用辅机带动的，特殊用途车也有用地面的发电机作为动力源的。压缩机安装在发动机上，由发动机前部的皮带轮通过电磁离合器来驱动，冷凝器装在散热器前面，蒸发器、膨胀阀、风机组成一个安装整体。在仪表板下或后行李箱中，组成冷气、暖气、除湿等的空调装置。压缩机、蒸发器、冷凝器结构与轿车相近，蒸发器可分散装在车内，也可集中成一个，有少量车子采用顶置式结构。冷凝器可置于车身裙部，也有装于水箱前和车底的。.19.小型客车空调系统布置图压缩机电磁离合器后冷凝器干燥过滤器前冷凝器继电器继电器温控开关后冷却装置电磁网前冷却装置.20.力源有主机带动和辅机带动两种。压缩机以曲轴活塞式为主，大型空调机也有采用螺杆式压缩机的。热交换器以管片式为主。除了独立式空调装置以外，顶置式、后置式等组合式空调机及分散式空调机也用得很多。冷热风大多通过风道送出。根据蒸发器布置的位置不同，有两侧风道、中间风道及单边风道几种。空调装置远离驾驶员，因此必须有监视、报警等装置及安全装置。新技术主要有全天候空气调节、自动控制与调节程度较高的微机控制、多挡位多模式微调、故障自动诊断、防止玻璃结雾措施等，并在水暖式暖风系统的基础上增加预热器，以及向大型化、紧凑型发展，并且重视换气功能和空气净化。中大型客车空调5.3各种车型的汽车空调系统.21.特殊用途汽车空调5.3各种车型的汽车空调系统卡车等的驾驶室宽而短，所以空调的风口位置和乘员位置与客车有很大不同。尤其要注意防霜和防雾性能。同时，空调装置的配管、配线要有足够的柔软性。司机室热负荷来源于太阳辐射热、传热、换气、乘员及机器发热。卡车之类的门、窗玻璃面积大，太阳辐射热量大，车室内外温差大。行车时，发动机的转速、运转特性和使用条件与客车有很大差别。因此要求这种空调的耐振性、耐水性、耐腐蚀性、耐尘性要好，轴承寿命要长。热负荷大司机室构造不同运转特性不同.22.卡车司机室的空调形式主要是在控制板下的中部安装加热机组，而制冷机组与其连接，组合成具有制冷、采暖、通风换气以及除霜等多种功能的全空调系统。卡车空调.23.大型卡车空调布置加热机组冷却机组压缩机冷凝器储液器.24.空调控制装置在司机室内的布置空调开关空调控制阀冷却机组出风管出风口风扇开关.25.顶置式卡车空调布置蒸发器顶置机组冷凝器暖气装置暖气装置风扇加热器机组压缩机.26.起重车空调布置控制开关冷风吹出口冷却机组压缩机储液器冷凝器图冷风机组一般吊装在副司机侧操纵板下方，也可装在其他地方，而且冷暖分开布置，由各自的风机送风。工程车空调.27.挖土机空调布置冷风进风口制冷系统管路冷凝器风扇冷凝器储液器压缩机发动机冷却加热机组制冷机组装在司机室内裙部，而发动机、冷凝器和其他辅助设备装在挖土机的裙部。工程车空调.28.1.5～2t的小型冷藏货车的制冷系统除供给冷藏车厢冷气外，还供给驾驶室冷风。该系统有一个压缩机、一个冷凝器和两个蒸发器（一个高温、一个低温），由电磁阀控制两个蒸发器的流向。一个蒸发器安装在冷藏车前端，蒸发压力比较低，作冷藏用；另一个蒸发器安装在驾驶室内，由蒸发压力调整阀控制，使蒸发压力提高，作空调用。冷藏车空调.29.小型冷藏车空调布置空调冷风机离合器压缩机冷凝器冷冻用蒸发器.30.按驱动方式分类，汽车空调装置可以分为哪几种？顶置式空调器有哪些优缺点？复习思考题新世纪高职高专汽车运用与维修类课程规划教材大连理工大学出版社31