汽车维修技术培训课程---ZM发动机

福美来1.6MT新锐级ZM型发动机结构特点发动机号位置•发动机号码车辆识别代码(VIN)福美来VINLH17CHJFX2H000003其中前三位数为世界汽车厂识别代码(WMI),FHC的WMI为LHI.VIN码的4---9位为车辆特征说明部分(VDS),第4码表示车辆类型,7表示轿车.第5码表示车辆系列,A为豪华型,C为基本型.第6码表示发动机类型.第7码J表示车辆的基本车型.第8码表示车辆的功能类型及结构类型.第9码表示车辆的检验码.VIN码的10---17位为车辆指示部分(VIS).第10码表示车辆生产年份,如2001年生产代码为“1”.第11码表示车辆的装配厂.第12至17位表示车辆的生产顺序号.特点.ZM型发动机有以下特点.DOHC16气门.屋顶式燃烧室.高钢性气缸体.油盘上块体是铝合金材料.自动张紧装置.薄片式气门间隙调整.点火线圈在气缸头盖上（模块式点火系统）基本参数类型直列4缸、4冲程汽油机气门系统16气门，DOHC结构（双顶置凸轮轴）排量1598cc压缩比9.0缸径×冲程mm78.0×83.6压缩压力kpa1373机油APIserviceSG,SH或SJ机油量3.4L气门间隙mm（进气门、排气门一样）0.25—0.310.28±0.03气门正时进气开BTDC1°关ABDC45°排气开BBDC52°关ATDC1°ZM型发动机结构特点配气机构曲柄连杆机构润滑系统冷却系统电气系统结构特点以下方面相对于日本旧款MAZDA323作了改进:1、气缸盖2、曲轴3、曲轴皮带轮4、活塞5、连杆和轴承6、配气机构7、凸轮轴皮带轮8、发动机支撑气门室盖塑性螺栓.气缸头螺栓2kgf.m9090.连杆螺栓2.5kgf.m90.主轴承螺栓2kgf.m9099.2－99.8mm气门38梃杆调整片进气排气气门油封气缸体主轴承盖螺栓主轴承油盘上块体油盘气缸体活塞&连杆偏移量(0.5mm)朝前标记连杆螺栓活塞&连杆中心间距A:132.85－132.95mm大头内径B:48.000－48.016mm曲轴圆角止推垫片曲轴皮带轮减震橡胶动力转向油泵&空调压缩机发电机&水泵气门机构自动张紧轮惰轮正时皮带凸轮轴齿形皮带轮曲轴齿形皮带轮自动张紧轮冷机热机自动张紧轮张紧轮弹簧正时皮带的更换凸轮轴皮带轮润滑系统机油流程机油喷嘴球阀弹簧机油泵内转子外转子压力调节器油封机油冷却器油底壳机油集滤器冷却系统冷却液流程水泵叶轮橡胶油封水泵到带轮垫片散热器电气系统点火线圈发动机支承发动机支承NO.3支承NO.4支承福美来1.6MT新锐级ZM型发动机燃油与排放控制技术参数项目类型空滤器纸芯IAC阀符合控制喷油嘴类型高电阻式供油类型顶部供油驱动类型电压式压力调节器调节压力kpa（kgf/cm2，psi）280（2.9，41）油泵体叶轮式油箱容量L55燃油规格93＃以上无铅催化剂TW（独立式）蒸汽吸附控制系统碳罐PCV系统闭环控制控制系统图进气系统结构进气系统图进气歧管脉动减振器燃油系统结构1发动机室侧燃油系统结构2油箱侧燃油系统图排气系统结构图控制系统结构1发动机侧控制系统结构2油箱侧控制系统图电控系统方块图元件位置图福美来1.6MT新锐级ZM型发动机机械修理发动机台架的使用11、在气缸体一侧安装好专用工具中的支撑滑动臂，并拧紧紧固螺栓（如图所示）2、按照图示的位置组装好专用工具发动机台架的使用23、调整紧固螺栓，应当保证大约有20mm（0.79in）的螺纹露在外面4、调整螺栓和螺母，使专用工具的支撑平板和支撑滑动臂处于同一平面5、紧固专用工具的螺栓、螺母。发动机台架的使用36、将发动机安装到台架上7、将发动机油放到指定的容器8、拧紧机油口螺栓，并更换新衬垫拧紧力矩：30—41N.m{3.0—4.2kgf.m，22—30ft.lbf}发动机台架的使用4注意事项：●发动机台架的自锁制动系统在不平衡状态下可能突然失效，例如在发动机上架、下架过程中突然的、急速的动作都可能导致发动机台架失衡，从而产生危险。因此在操作过程中，确保发动机以及整个台架的平衡性，在操作旋转发动机时，一定要紧握台架的旋转手柄。气门间隙检测11、确认发动机处于冷却状态。2、测量气门间隙（1）按顺时针方向转动曲轴，使1号活塞在压缩程的TDC上。（2）在图示A点测量气门间隙。标准气门间隙（发动机冷却）进气侧：0.25—0.31mm{0.0099—0.0122in}(0.28±0.03mm{0.0110±0.0012in})排气侧：0.25—0.31mm{0.0099—0.0122in}（0.28±0.03mm{0.0110±0.0012in})气门间隙检测2（3）如果气门间隙超过标准。更换调整垫片（参看气门间隙调整）（4）按顺时针方向转动曲轴360°，使4号活塞在压缩冲程的TDC上。（5）在图示B点测量气门间隙。（6）如果气门间隙超过标准值，更换调整垫片（参看气门间隙调整）。标准气门间隙（发动机冷却）进气侧：0.25—0.31mm{0.0099—0.0122in}(0.28±0.03mm{0.0110±0.0012in})排气侧：0.25—0.31mm{0.0099—0.0122in}(0.28±0.03mm{0.0110±0.0012in})气门间隙调整1●所有的凸轮轴按相同的程序调整气门间隙。1、按顺时针方向转动曲轴，以便曲轴上的凸轮需要调整气门间隙时放在直上的位置。小心●拆卸凸轮轴盖的邻近螺栓造成轴向力接触区产生毛刺。要避免这种情况，不要拆下凸轮轴的邻近螺栓，一次只能拆下一副凸轮轴盖的螺栓。2、如必要拆下凸轮轴盖螺栓。在拆下一副以前重新安装凸轮轴盖螺栓。A：进气侧：1，2，3号汽缸调整垫片拆除。B：进气侧：1，2，3号汽缸调整垫片拆除。C：进气侧：2，3，4号汽缸调整垫片拆除。D：进气侧：2，3，4号汽调整垫片拆除。气门间隙调整2拧紧力矩11.3—14.2N.m{115—145kgf.cm,100—125in.lbf}气门间隙调整3注意●对于排气侧2，3号汽缸的调整垫片的拆除，拆下螺栓A或C。●对于进气侧2，3号汽缸调整垫片的拆除，拆下螺栓B或C。气门间隙调整43、使用凸轮盖螺栓孔在凸轮轴上安装SST。4、对准SST上的标记（轴和轴的夹具）。5、拧紧螺栓A固定SST（轴）。气门间隙调整56、面对汽缸盖外侧的SST（支架），把汽缸盖装在SST（轴）重新放置调整垫片的那一点上。7、面对挺杆的凹槽，用一把细的螺丝刀插入。气门间隙调整68、在挺杆的凹槽处安装SST。9、拧紧螺栓B固定SST（支架）。小心●当挺杆被按下时，汽缸盖可能会损坏。10、拧紧螺栓C，压下挺杆。气门间隙调整711、使用一把螺丝刀，通过挺杆凹槽处拨开调整垫片，使用磁铁吸走垫片。气门间隙调整812、选择合适的调整垫片。新调整垫片=拆卸垫片厚度+测量气门间隙-标准气门间隙（进气：0.28mm{0.011in},排气:0.28mm{0.011in})气门间隙调整913、把选择好的垫片推进挺杆。14、松开螺栓C，让挺杆向上移动。15、松开螺栓B，拆下SST（支架）。16、拆下SSTs，拧紧凸轮盖螺栓。拧紧力矩11.3-14.2N.m{115-145kgf.cm,100-125in.lbf}17、检查气门间隙（参看气门间隙检查）。福美来1.6MT新锐级ZM型发动机电气修理发动机控制模块★位于附驾驶室乘员脚底板下★手动型车型采用64针型PCM电脑板电脑板“1”类：基本输入输出信号，共22个端子，其中16个为有效端子。端子信号端子信号1A备用电源1MAT油温传感器1B电源1O发电机励磁线圈控制1D诊断信息1P空调开关1E诊断故障码输出1Q发电机警告灯1F制动开关1R冷却风扇继电器1G动力转向开关1S空调继电器1I车速信号输出1T发电机输出电压信号1L诊断测试模式1V负载信号（空档、离合、档位）电脑板电脑板“3”类：监测传感器输入信号，共16个端子，其中15个有效端子端子信号端子信号3A车速信号输入（从ABS电脑）3ITP传感器常压电源信号3BIAT传感器信号输入3JCKP传感器正极信号3C氧传感器信号3K发动机转速信号3DCMP传感器负极信号3LMAF传感器信号3EECT信号3MEGR1号控制线圈位置信号3FCMP传感器正极信号3NEGR2号控制线圈位置信号3G爆震信号30EGR3号控制线圈位置信号3PEGR4号控制线圈位置信号电脑板电脑板端子信号端子信号端子信号4A喷油嘴接地端子4H2\3缸点火信号4TPRC电磁阀4B电源接地端子4J冷凝器风扇继电器4W1缸喷油嘴4C系统接地端子4L净化电磁阀控制信号4X2缸喷油嘴4D主继电器供电信号4MIAC正极控制信号4Y3缸喷油嘴4E节气门位置信号4N油泵继电器4Z4缸喷油嘴4F传感器接地4OIAC负极控制信号4G1\4缸点火信号4PVICS电磁阀控制信号“4”类：执行部件输出信号以及接地信号，共26个端子，其中19个有效端子空气流量传感器MAF传感器为热线型,与IAT传感器为一体,其中3针用于MAF传感器进气温度传感器IAT传感器内置于MAF传感器,其中2针用于IAT传感器凸轮轴位置传感器★采用霍尔式★装在缸盖上,测定1至4缸的压缩上止点信号并传给PCM曲轴位置传感器★采用霍尔式★从位于凸轮轴皮带轮弧上的反射垫测得信号,精度极高,不受正时皮带的干涉车速传感器★装于手动变速箱内★检测到的车速信号先输入到里程表(仪表系统)后输入到PCM怠速控制★为提高燃油经济性，冷媒压力低时（开关OFF），尽管压缩机已经工作，但怠速转速并不上升；当冷媒压力增加时，压缩机扭矩增加，发动机负荷增加，怠速才会上升。条件ZM发动机怠速（rpm）无负荷650—750空调工作700—800电负荷650—750助力转向700—800怠速转速调整规定范围:650—750rpm点火提前控制★无分电器，采用两组点火线圈，点火信号由PCM直接发送到点火线圈上。压力调节控制（PRC）★PRC工作条件：1、起动运转120S以后2、ECT超过70度3、IAT在45度以上4、节气门开度小于3％，转速低于1500rpm，无负荷净化控制（PRG）★PRG怠速、低速工作条件：1、ECT超过60度2、车速小于3.8km/h3、空调工作4、内循环模式★PRG行驶工作条件：1、ECT超过60度2、汽车挂挡3、转速高于1000rpm4、内循环模式或发动机处于大负荷增加区域废气再循环控制（EGR）★EGR工作条件：1、除起动外2、怠速除外3、大负荷增长区域除外4、车速高于3.8km/h空调切断控制限制条件暂停运行时间目的起动瞬间约4秒提高起动性能节气门开度超过50％时挂挡瞬间约5秒提高加速性能汽车挂挡情况下，在节气门开度超过12.5％时继续加速约3秒提高加速性能以下条件均满足：1、空档2、怠速，或转速低于1500rpm3、转向助力工作约1秒提高运转平顺性ECT超过113℃重复开关直到ECT低于109℃改进发动机性能ECT超过118℃直到ECT低于115℃改进发动机性能转速超过6500rpm直到转速低于6000rpm改进发动机性能风扇控制★冷却风扇工作条件1、TEN端子被短接或加速踏板被踏下2、ECT超过108度3、ECT传感器发生故障4、空调系统工作★冷凝器风扇在发动机启动初期被禁止运行氧传感器控制★发动机转速低于4000rpm和充气效率过低时，PCM会运行热氧传感器加热器用NGS检测仪检测故障码用NGS检测故障码用NGS检测故障码用NGS检测故障码用NGS检测故障码用NGS检测故障码用NGS检测故障码用自诊断仪检测故障码用自诊断仪检测故障码用自诊断仪检测故障码用电压表检测故障码用电压表检测故障码用电压表检测故障码诊断故障码DTC部件DTC故障原因标准值MAF传感器P0102信号电压过低0.2—4.9VP0103信号电压过高0.2—4.9VIAT传感器P0112信号电压过低0.16—4.8VP0113信号电压过高0.16—4.8VECT传感器P0117信号电压过低0.2—4.9VP0118信号电压过高0.2—4.9VTP传感器P0122信号电压过低0