汽车维修案例集

汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。说明点火系统基本正常。5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。8）操作VAS5052诊断仪器进入最终诊断菜单，驱动燃油泵电路工作，触摸燃油泵继电器外壳，此时燃油泵继电器发出吸合声并伴有外壳振动，说明燃油泵控制电路工作正常。（继电器位置4号位）如图（3）9）关闭点火开关，打开后备箱，用螺丝刀拧下汽油泵盖板，并拔下燃油泵插头，用万用表测量燃油泵连接器插头上1和4针脚的工作电压为12.6V，正常。图（4）3.诊断结果（故障认定）用万用表检查油泵插头上1和4针脚的电阻，电阻显示无穷大。则说明燃油泵损坏。需更换四、故障排除工艺1.故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备）常用工具准备，VAS5052诊断仪，油路维护警示牌，油泵专用工具2.故障排除工艺规程（按十步操作法进行）1）在车辆后备箱外设立油路维护警示牌。2）清洁汽油泵周围污垢，拔下插头及按压油管卡扣拔下进、出油管，并用专用工具拆下取出汽油泵，放置在不锈钢盆内。3）安装新的燃油泵（注意安装油泵时将其密封圈安装到位避免漏油），插上燃油泵连接器及油管后，检查燃油管安装到位后起动发动机，起动两次后发动机可正常运转并观察燃油压力表指针的上升至3.5bar，恢复正常汽油压力。4）再次用VAS5052诊断仪查看，确认发哦电脑关机ECU没有故障代码，各种参数都在正常范围内，试着提高发动机的转速确保发动机在任何工况下都运转自如。5）拆除VAS5052和燃油压力表以及各种工具。6）为了确保安全，再次检查燃油供给系统的油管接口，燃油泵密封圈等处的泄漏情况。至此故障排除。五、故障小结该故障为典型的油路故障使车辆无法启动的，在通过检测手段排除电路故障后，锁定是燃油泵损坏导致燃油压力达不到起动要求，造成发动机无法起动。更换后立竿见影故障排除。我们在维修发动机无法启动的故障时，一定要思路清晰，判断故障发生的类型，对症下药方可快速精确的把故障排除。汽车维修案例二：故障名称：发动机启动不着火车辆基本信息车型：帕萨特领驭V6里程：537303公里一、故障现象：从顾客那得知，由于最近长时间在外省出差，近期平凡出现发动机冷车启动不着火。二、故障验证（判断与分析）（一）预检情况：1.车辆电瓶电压：12.31V。（正常）2.发动机起动马达能正常运转。（启动时的发动机转速318rpm）3.用5051B诊断仪检查：无故障代码。（二）用VAS5051B诊断仪检查时，因为发动机控制单元没有故障代码，说明发动机上的各传感器的工况以及电路都是正常的。所以也只能从发动机的油路、高压电路、气缸压力来分析可能的原因。可能原因1：油路不畅，没有油压。（可以用VAG1318压力表，检查汽油泵输油压力）可能原因2：喷油嘴不喷油。（可以拆下火花塞检查）可能原因3：火花塞不点火。（检查点火线圈保险丝，或拆火花塞查）可能原因4：气缸压力偏低。（检查气门密闭情况），可用气缸压力表检查。三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）装好方向盘套、座椅垫、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：VAS5051B诊断仪；VAG138压力表；VAG1763气缸压力表；VAG1764B气缸内窥镜；2.诊断与检测工艺规程1）根据可能原因1做检查如下：连接VAG1318，启动发动机，查看燃油压力，根据维修手册得知：该车启动发动机时的燃油压力标准为3.5-4.0（bar）。该车实测启动时的汽油压力是3.9（bar）。如图（1）所以油泵电路及燃油压力在正常范围内，原因1故障排除。2）根据可能原因2检查如下：拆下火花塞检查：可见火花塞电极处都是汽油油滴，显然喷油嘴是喷油的。如图（2）所以原因2故障排除。3）根据可能原因3检查如下：检查点火线圈保险丝：S229保险丝完好；用万用表检查保险丝上的电压：起动发动机并同时测得S229保险丝上的电压为10.9V，说明也正常。所以可能原因3故障排除。4）根据可能原因4检查如下：将发动机的第一列气缸的3个火花塞拆除，使用VAG1763测量发动机气缸压力如下：第一缸压力：9.1（bar）如图（3）第二缸压力：9.8（bar）如图（4）第三缸压力：10.3（bar）如图（5）根据维修手册得知，该款发动机气缸压力标准为9-14bar。实测值与标准值对比有明显的误差，说明气缸压力不足，初判定可能造成发动机冷车起动困难。5）造成气缸压力偏低的原因：也就是气门与气门座密闭性不良、气缸严重磨损。为了进一步检查气缸压力偏低的原因，使用VAG1764B气缸内窥镜，检查了气门与座的结焦的情况。很明显结焦情况比较严重。如图（6）3.诊断结果（故障认定）由于该车辆长期在外省市行驶，外省市加油站的油品不符合标准，长期使用；发动机长期运行在低速状态；并且单次行驶里程短；都会是的发动机的气门与座产生结焦，造成发动机冷车启动困难。四、故障排除工艺1.故障排除前准备（5s管理）专用工具与检测设备准备）常用工具准备，VAS6150诊断仪。2.故障排除工艺规程（按十步操作法进行）按照积碳情况可采用以下维修方案：1）对于轻微积碳或客户无时间修理的，可以使用上海大众清洁型燃油添加剂，在排除故障的时间内尽量走高速，适当的低档高转速行驶。2）对于积碳严重的需进行拆卸气门等零件清洗，按本案发动机汽缸盖、气门拆装方法进行维修。并推荐使用上海大众清洁型燃油添加剂。五、故障小结1.该故障是由于发动机气门座积碳，在冷车情况下积碳为固体状态且比较坚硬，是的在冷启动时导致气门关闭不严导致漏气，致使造成发动机冷启动困难。2.为避免发动机产生过多的积碳，在机油的使用上需加注规定的对应该发动机的品牌机油，并且机油加注量需在规定刻度线内。加注汽油应该选择对应的牌号，确保发动机燃烧充分。注：选择正规加油站。汽车维修案例三：故障名称：帕萨特发动机积碳造成冷车启动困难车辆基本信息车型：帕萨特1.8T里程：131015公里一、故障现象：冷车难启动二、故障验证（判断与分析）冷车、室外温度10摄氏度。发动机启动三次均未成功，每次启动时间不超过5秒。三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）常用工具准备、VAS-6150B诊断仪、万用表。2.诊断与检测工艺规程使用VAS-6150诊断仪读取01发动机控制单元中故障码，显示正常。故障分析：在汽缸压力、启动机转速正常、正时正常的情况下：冷车启动的条件：水温信号+启动信号。ECU收到启动信号根据水温状况提供喷油量（即喷油嘴开启时间）。打开电门钥匙J220通过T121/65脚向J17供电，正常J17吸合走向S288（20A）达到G6。若汽油泵正常搭铁可靠，G6提供油压2-3秒，若有G28信号即长期工作。（如图1）J220通过T121/96、T121/97、T121/88提供喷油脉宽回路信号向N30、N31、N32、N33提供开启时间信号。（如图2）同时，由于启动机的运转，G28向J220、T121/90、T121/82提供交变电流信号。ECU通过T121/102（N1）、T121/96（N2）、T121/103（N3）、T121/94（N4）提供点火信号（如图3）。高压线圈产生高压，向火花塞放电，由于火花塞有间隙，故产生电火花点燃混合气。3.诊断结果（故障认定）有油、有电还是无法启动，应该涉及混合气的浓度问题。（1）混合气的浓度涉及水温传感器（负温度特性热敏电阻）。10℃时，阻值约为3.3K-4.2K欧姆，测量在范围内。（2）拆卸火花塞，检测有积碳，目测间隙尚可，烧蚀面平整，由于该车热车没问题（客户反映），故没有更换火花塞，仅做积碳清除工作，另外点火线圈若有问题电脑应有故障提示，故重新安装火花塞点火线圈，启动仍未获成功。（3）向节气门内喷射化油器清洁剂（该方法仅能在应急情况下使用，因为会对三元催化器有破坏作用）。目的加浓可燃混合气。（4）起动启动机，发动机顺利启动，运转正常。检查在水温传感器正常的情况下，喷油量正常的情况下，有部分雾化的汽油被积碳所吸附，造成混合气浓度不够，造成启动困难。四、故障排除工艺1.故障排除前准备（5s管理）（专用工具与检测设备准备）常用工具准备，维修手册上所提示的专用工具。2.故障排除工艺规程介绍实用简便操作：（1）拆卸发动机附件。（2）拔下喷油嘴接头（电路）及进油管（注意燃油泄露）（3）拆卸进气歧管总成发现进气歧管、喷油嘴、汽缸盖与进排气门处积碳严重。用积碳清除剂（森瑞发动机除碳剂）20分钟除碳。拆下喷油嘴更换密封圈（喷油嘴上下密封圈）。用压缩空气吹干，并在密封圈涂上润滑油方便安装。按顺序安装完毕。启动正常，路试正常。为再次确认，第二天早上启动（环境温度10℃），一次成功。故障排除。五、故障小结启动困难，在发动机工况正常情况下，一般是由于混合气配比不当所致，水温传感器是一个重点检查对象，首先要注意检查。本案发生概率比较小，是由于长期使用不合标的汽油所致，平时例保使用的机油油质及使用的周期也有一定关联。另外关于未检查汽缸压力、正时、三元催化剂的堵塞、汽油泵的燃油压力及燃油滤清气的堵塞，是由于本案热车启动正常行驶正常。汽车维修案例四：故障名称：发动机正时皮带张紧缓冲器失效损坏车辆基本信息车型：帕萨特1.8T手动档里程：109362公里一、故障现象：发动机转速上升时有“哒、哒、哒”声响二、故障验证（判断与分析）客户反映故障为突然发生的，之前没有进行其他维修，接车后加油门到1600转/分钟时在发动机前部听见有明显“哒、哒、哒”金属敲击声。三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）常用工具准备、手电筒2.诊断与检测工艺规程故障分析：发动机发出“哒、哒、哒”金属敲击声的可能有：1）气门液压挺杆敲击声；2）发动机活塞敲缸声；3）发动机内部零件有松动或损坏；4）发动机外部零件松动或损坏；5）其他零部件松动或损坏在震动是发出异响。3.诊断结果（故障认定）首先检查机油液位正常，因为发动机机油过少会导致气门液压挺杆发出异响，然后启动发动机提高转速至声响发出，根据声音发生方向寻找是在发动机正时皮带罩内传出的，熄火拆下发动机正时皮带上