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1991bmwnazcac2J.D.Power亚太区调查，2003年中国各车型故障数资料来源：J.D.Power亚太地区，2003年中国IQS调查结果找到大家自己的车在哪里了吗？排名越靠前当然越好喽2003年中国各车型IQS故障数总故障数丰田佳美82别克GL8101马自达6104本田奥德赛104本田雅阁140奥迪A6163日产风度177桑塔纳2000183现代索纳塔204别克君威205日产蓝鸟211马自达福美来214丰田威驰219大众帕萨特219大众Polo260马自达普利马278福特嘉年华282东南富利卡282大众宝来292Page1of60汽车维修2008-11-2file://C:\DocumentsandSettings\李宗波\LocalSettings\Temp\~hh44A3.htm大众桑塔纳301一汽红旗304行业平均328菲亚特西耶那334铃木Swift337起亚雅绅345神龙富康346菲亚特派利奥347中华晨风384别克赛欧388大众捷达396哈飞赛马407奇瑞风云409金杯海狮414爱丽舍419昌河铃木483东南菱帅492吉利豪情496天津夏利499东南德利卡538奥拓551吉利美日589车坏路上不用慌应急修车的九大秘诀驾车出行，说不定开着开着一不小心就突然出现毛病，爱车搁浅公路的尴尬，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过，如果你掌握了以下九大应急修车的秘诀，就能昀大限度确保驾车无忧。A、油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。B、油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。C、油管接头漏油。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。D、漏油漏水。可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。E、油箱损伤。机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。F、沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。G、进、出水软管破裂。破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。H、气门弹簧折断。可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。Page2of60汽车维修2008-11-2file://C:\DocumentsandSettings\李宗波\LocalSettings\Temp\~hh44A3.htmI、风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。转载自商都cool车网1、空气滤清器[富康]29，[爱丽舍]29，[千里马]31，[赛欧]33，[奇瑞]40，[派力奥]46，[桑塔纳]57，[帕萨特]60，[桑2000]70，[威驰]72，[捷达]76，[嘉年华]88，[雅酷]125，[威姿]125，[福美来]128，[宝来]176，[POLO]1822、汽油滤清器[富康]26，[爱丽舍]26，[千里马]36，[捷达]40，[奇瑞]47，[嘉年华]57，[派力奥]65，[宝来]70，[赛欧]91，[桑2000]95，[桑塔纳]96，[POLO]96，[福美来]98，[帕萨特]100，[威驰]229，[雅酷]261，[威姿]2613、机油滤清器[奇瑞]12，[千里马]13，[富康]19，[爱丽舍]19，[赛欧]20，[桑塔纳]24，[桑2000]25，[雅酷]25，[威姿]25，[宝来]26，[捷达]27，[福美来]32，[帕萨特]38，[嘉年华]43，[派力奥]48，[威驰]53，[POLO]764、刹车片(对)[富康]118，[爱丽舍]134，[捷达]190，[雅酷]196，[威姿]196，[桑2000]200，[桑塔纳]210，[赛欧]211，[奇瑞]238，[嘉年华]318，[福美来]320，[千里马]330，[派力奥]416，[宝来]420，[帕萨特]420，[威驰]486，[POLO]5265、刹车盘[POLO]（无数据），[捷达]112，[富康]163，[爱丽舍]163，[赛欧]202，[奇瑞]230，[福美来]248，[派力奥]274，[千里马]311，[桑2000]340，[雅酷]340，[威姿]340，[威驰]422，[嘉年华]465，[桑塔纳]475，[宝来]493，[帕萨特]5506、雨刷[富康]22，[奇瑞]22，[赛欧]24，[爱丽舍]29，[千里马]30，[捷达]35，[嘉年华]38，[桑塔纳]39，[桑2000]39，[派力奥]49，[威驰]70，[福美来]85，[帕萨特]100，[雅酷]104，[威姿]104，[POLO]148，[宝来]1507、前挡风[捷达]280，[桑塔纳]360，[桑2000]360，[奇瑞]437，[富康]450，[雅酷]470，[千里马]593，[派力奥]607，[赛欧]620，[爱丽舍]650，[嘉年华]759，[福美来]860，[威姿]960，[威驰]1175，[帕萨特]1550，[POLO]1979，[宝来]19808、正时皮带[派力奥]81，[赛欧]84，[富康]88，[爱丽舍]88，[奇瑞]94，[帕萨特]113，[雅酷]122，[威姿]122，[宝来]160，[嘉年华]163，[桑塔纳]165，[千里马]177，[威驰]190，[POLO]200，[捷达]251，[福美来]260，[桑2000]5509、火花塞[桑塔纳]6，[桑2000]6，[奇瑞]9，[捷达]13，[赛欧]16，[嘉年华]16，[千里马]22，[雅酷]23，[威姿]23，[威驰]26，[富康]27，[爱丽舍]27，[福美来]28，[派力奥]33，[帕萨特]65，[宝来]180，[POLO]21010、电瓶[捷达]300，[奇瑞]300，[富康]345，[爱丽舍]345，[嘉年华]347，[桑塔纳]353，[桑2000]353，[福美来]375，[赛欧]388，[雅酷]392，[威姿]392，[威驰]400，[宝来]400，[帕萨特]400，[派力奥]400，[千里马]406，[POLO]96011、保险杠[奇瑞]305，[桑塔纳]310，[威驰]314，[桑2000]385，[派力奥]601，[赛欧]614，[雅酷]623，[千里马]630，[捷达]700，[富康]805，[爱丽舍]815，[福美来]850，[威姿]866，[帕萨特]970，[宝来]1200，[嘉年华]1736，[POLO]190712、大灯[桑塔纳]280，[富康]285，[奇瑞]313，[雅酷]326，[千里马]350，[威驰]372，[嘉年华]446，[捷达]450，[赛欧]461，[爱丽舍]485，[派力奥]486，[桑2000]490，[威姿]540，[宝来]700，[福美来]715，[帕萨特]730，[POLO]900Page3of60汽车维修2008-11-2file://C:\DocumentsandSettings\李宗波\LocalSettings\Temp\~hh44A3.htm进口汽车为控制尾气排放大都配设了催化转化器。由于不能正确使用和维修，常出现催化转化器过早失效现象，而为使车辆正常行驶，不得不忍痛割爱，将此装置拆除。这一方面造成浪费，另一方面又使汽车尾气排放得不到控制，严重污染环境。一、使用寿命的影响因素1、燃料带催化转化器的汽车必须使用无铅汽油。含铅汽油中的铅和硫大大降低了催化剂的效率。铅使催化剂板结，形成一层外壳，阻碍排气污染物及时到达催化剂并与之反应。因此，连续使用含铅燃料会逐渐削弱或消除催化剂对排气污染的催化转化能力。2、发动机状况催化转化器良好工作的平均内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。而发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的HC等化合物，这些化合物把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的催化炉。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如，在怠速下长时间发动是减少催化转化器寿命的一种昀坏的工况。怠速时闻拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过10分钟。3、维修规则为防止汽车维修检测期间过量的排放物或燃油蒸气到达催化转化器内并引起高温，应遵守下列原则：（1）检查发动机各缸工作情况时，昀好用示波器而不用短路法或从运转着的发动机上卸下火花塞导线的办法来脱离缺火气缸。如无示波器，用卸下火花塞导线或短路法检查可疑气缸时，发动机运转切勿超过３０秒。（2）对使用传统变速器的汽车不要推车起动，而应用备用蓄电池和跨接电缆线。（3）出现不正常的工作状况，如自燃、严重喘振、回火或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。（4）行驶着的车辆切勿切断点火开关。（5）当发动机间断性点火时，起动发动机不要超过６０秒。二、催化转化器的维修1、催化转化器的检查技术状况检查：检查内容有：有无异常声响（通常由排气管接头松动、催化转化器损坏、催化剂更换塞松动或丢失等原因造成）；有无裂皮或外壳压扁之类的外观损坏；导通转化器的排气管有无孔眼或损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出（颗粒式催化转化器特有的现象，排出颗粒说明转化器内盛装颗粒的不锈钢篮组件碎裂）。催化转化器外观损坏或排气尾管排出颗粒，均需维修或更换。2、催化转化器的维修目前催化转化器的品牌较多，对其维修应根据具体的品脾而定。如通用汽车公司（GM）和美国汽车公司（AMC）所使用的颗粒式催化转化器不再减少HC和CO排放量，可以重新加催化剂，但福特公司（Ford）和克莱斯勒公司（Hysler）所用的整体式催化转化器是不可维修的，必须更换。典型的颗粒式催化转化器的维修方法如下：在振动器和铁皮罐安装的同时，将“吸气器”或真空泵的电源开关接通，这样在催化转化器装料口螺塞卸除后可防止催化剂颗粒外漏。在振动器和铁皮罐安装就绪后，将真空泵关闭掉，振动器的气源接通，此时，催化剂颗粒就开始进入铁皮罐内。大约１０分钟就可以卸空转化器。填装新的催化剂颗粒时，先将铁皮罐内用过的颗粒倒出，然后装填新的催化剂颗粒。再将铁皮罐接到振动器上，接通气源和真空管路，于是催化剂颗粒从铁皮罐被吸入转化器内。在新的催化剂颗粒停止流入转化器后，卸除所接的空气软管和振动器，由于真空泵的作用，催化剂颗粒将不会外漏。催化转化器应装满，一直到与装料孔平齐为止，在螺塞的螺纹上涂上一层防粘剂，然后拧在装料孔上，将真空泵卸下。昀后起动发动机，检查催化转化器的排料塞有无泄漏，Page4of60汽车维修2008-11-2file://C:\DocumentsandSettings\李宗波\LocalSettings\Temp\~hh44A3.htm并用红外线分析仪检查汽车的各项排放是否符合标准。近年来，电控技术被广泛应用于汽车领域，汽车电子化也成为汽车工业发展的主流，传统的机械燃油喷射也被电控燃油喷射所取代。由于电喷发动机是一个复杂的控制系统，任何一个细小的环节出现差错，都会影响发动机的功率输出。在实际作业中，修理人员往往对所发生的故障感到束手无策，笔者通过几年的实际操作与理论学习，归结出一套简单而有用的维修方法，供同行参考。直观法遇到故障应首先检查各传感器和各执行器的供电线路，一般大多数故障都是线路接触不良或短路所致。在线路分布的范围内要从容易被磨损的地方开始检查，笔者在维修一辆故障车时，当时该车是在当地一山区坑洼较大的路面上行驶时突然熄火，以后就再也不能启动，司机曾请了好几位汽车修理人员去急救过，但修理人员在检测后认为是分电器（传感器）损坏，但换上新件后仍无法启动