汽车维护基础

第四章汽车维护基础第一节汽车维护的基本概念一、汽车技术状况的变化规律变化规律可以归纳为两大类，即渐发性和突发性。渐发性即表示汽车技术状况的参数是随行驶里程或时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化规律。突发性的即表示汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机的、偶发的。二、汽车维修思想汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和政策，是人们对维修目的、维修对象、维修活动的总认识。（一）“预防为主”的维修思想“预防为主”的维修思想，是根据汽车技术状况变化的规律，在其发生故障之前，提前进行维护或换件修理。（二）以可靠性为中心的维修思想图4-1维护周期对汽车故障率的影响1-维护时的故障率2-有维护时，故障率与维护周期T01的关系3-维护周期为T01时的平均故障率图4-2汽车可靠度变化曲线三、汽车的维护类型和维护方式常采用的维护类型如图4-3所示。按维护的性质分，维护可分为预防维护和非预防维护。预防维护是指维护作业的内容和时机，是按预先规定的计划执行的，其目的是为了预防故障，维持汽车的工作能力。非预防维护通常是在汽车出现故障后进行的，它适用于突发性故障，因为这类故障的出现具有很大的随机性，在故障出现前是很难预测的，因而无法预先安排维护计划。汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需和事后三种形式。图4-3汽车维护的类型（一）定期维护（二）按需维护（三）事后维修事后维修方式的特点为：(1)采用事后维修方式可充分发挥每个零件的寿命潜力，避免因盲目拆卸而引起的人为差错；(2)采用事后维修方式，由于故障的出现是随机的，因而使维修工作无法作计划性安排，进行组织和管理比较困难；(3)采用事后维修方式时，由于预先不掌握故障发生时机，无法对其进行控制，因而故障率较高，而且当故障发生在营运期间时，会造成停机，甚至会导致安全事故。图4-4部件故障分布图例图4-5汽车发动机曲轴箱窜气量与气缸活塞组件磨损量的关系1-2000r/min节气门全开时的曲轴箱窜气量2-环槽磨损3-第一环磨损4-气缸磨损图4-6按需维护的原理图（四）以可靠性为中心的维修在以可靠性为中心的维修思想指导下，所制定的是以可靠性为中心的维修大纲。可分为以下四个步骤：1．划分汽车的主要部分2．确定重要机件项目3．故障分类（1）安全性后果（2）使用性后果（3）非使用性后果（4）隐蔽性故障后果图4-7确定故障后果类别的决断图4．确定维修作业预防性维修工作可分为以下四类，即：(1)按规定间隔里程对零部件进行检查，以发现和消除潜在故障。(2)按规定间隔里程在零部件出现故障之前对零部件进行检修，以减少功能故障的频率。(3)当零部件使用到某个规定的寿命期时，对零部件检修更新。(4)按规定间隔里程，对带有隐蔽性故障的零部件检修检查，以发现和消除隐蔽性故障。第二节汽车维修制度一、汽车维修制度简介(一)中国的维修制度建国初期，主要以学习原苏联的汽车维修制度为主。1954年交通部正式颁布《汽车运输企业技术标准与技术经济定额》，明确规定了当时的汽车维修制度为强制预防性的维修制度，经1963年、1980年两次修订，逐渐形成了适合我国国情的维修制度。1990年，交通部为了适应汽车维修部门管理向行业管理的转变，根据国家有关设备管理的规定和政策，结合我国当前的汽车运输的实际情况和建国以来的管理经验，吸取国内外技术管理的成果，制定了《汽车运输业技术管理规定》，以交通部第13号令颁布实行。中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。规定车辆的维护作业的内容为：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意对车辆进行解体。并将维护分为三级，分别为：日常维护、一级维护和二级维护。日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是：清洁、补给和安全检视。一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。（二）国外的汽车维修制度美国的汽车维修制度亦采用计划预防维修制度。它将维修工作分为五级，其中维护工作三级(A、B、C)，相当于日常、一级、二级维护，修理分为二级(D，E)美国军队和大型运输企业均采用这种制度。其维修间隔里程较长，例如C级维护周期为20000km以上。日本的维修制度大体和美国的维修制度相同，规定汽车出车前必须进行例行维护，营运汽车每隔1个月、3个月和12个月必须按各个机构和装置的维修部位分别实施内容不同的预防性维护。二、汽车维护制度的制定原则和步骤制定维护制度必须考虑以下原则：(1)影响汽车技术状况变化的因素是多方面的，它是一个随机过程。(2)制定汽车维护制度必须采用技术经济分析方法，即不仅要考虑汽车的完好率，还必须考虑维护和修理费用对运输成本的影响。(3)制定汽车维护制度，应充分考虑汽车的使用强度和使用条件，并进行必要的分级。(4)制定汽车维护制度，主要依据以下三方面的资料：汽车制造厂的建议，科研部门的试验资料，使用部门根据使用数据分析拟定的条例三、汽车各级维护作业项目的确定四、汽车维护周期的确定(一)汽车维护周期的确定原则按汽车单位行驶里程维修费用最小的原则确定维护周期。(二)汽车维护周期的确定方法——回归概率法回归概率法是按汽车技术状况参数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法。图4-8按预定置信水平确定维护周期图4-9置信水平和变异系数对μ的影响1-α=0.012-α=0.023-α=0.054-α=0.105-α=0.156-α=0.207-α=0.308-α=0.409-α=0.4510-α=0.47511-α=0.50图4-2-3解放CA1091汽车制动机构维护周期的确定a)制动器间隙对制动距离的影响b)制动蹄与制动鼓间隙随行程的变化1-空载2-满载3-经验回归法4-α=0.05时的理论回归线5-α=0.10时的理论回归线6-α=0.05时的理论回归线第三节汽车维护工艺一、汽车维护作业分类1．打扫、清洗、外表养护作业包括清除汽车和挂车外表的污泥，打扫清洗和擦拭载货汽车车厢、驾驶室、客车车身的内外表面和各类附件。2．检查与紧固作业包括检查汽车各总成和机件的外表检查各机件外表连接螺栓的紧度，必要时进行紧固；更换个别丢失和损坏的螺钉、螺栓、锁止销和润滑油嘴等零件。3．检查调整作业包括检查汽车各机构、仪表和总成的技术状况，必要时按技术要求和使用条件进行调整。4．电气作业包括清洁、检查和调整电气设备和仪表，润滑其运动机构，配换个别已损坏和不适用的零件及导线；检查和维护蓄电池。5．润滑作业包括清洗发动机润滑系和机油滤清器，更换和添加润滑油，更换滤芯，对传动系、操纵系和行走机构各润滑点加注润滑油或润滑脂，更换或添加制动液及减振液。6．轮胎作业包括检查轮胎气压、充气；检查外胎状况及清除胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内外胎。7．加注作业包括检查油箱状况，测量油箱的存油量，按需添加燃油；检查水箱状况，并加注冷却液。二、汽车维护工艺的组织形式(1)工艺过程的组织应符合车辆运行的工作制度；(2)能合理利用维护工艺设备和生产面积；(3)能有效地完成规定的维护工作内容，保证维护质量；(4)工艺过程的组织应保证维护作业的劳动生产率高，成本低。汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式之分。(一）全能工段式(二）专业工段式汽车维护工艺的组织形式还可按维护工作地点的布置方式，分为尽头式和直通式两种。1．尽头式工段2．直通式工段图4-11尽头式工段a)无内部同道b)有内部同道c)有内部同道(两侧布置）d)斜角式e)混合式图4-12直通式工段