2008年汽车底盘构造与维修

2008年汽车底盘构造与维修（130分）六、选择题（每小题3分，共30分。每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项的序号填在题后的括号内）38．一般超速挡的传动比为（）A．0.7～0.85B．0.85～1C．1D．1～1.239．下列部件中属于转向传动机构的是（）A．转向盘B．转向器C．转向轴D．转向摇臂40．在汽车转弯时，差速器中的行星齿轮（）A．只有公转B．只有自转C．不转D．公转加自转41．一汽奥迪A6轿车采用的转向器是（）A．蜗杆指销式B．循环球式C．齿轮齿条式D．都不是42．下列万向节中属于挠性万向节的是（）A．柔性联轴节B．球笼式C．球叉式D．十字轴式43．下列部件中不属于驱动桥的是（）A．主减速器B．差速器C．减振器D．半轴44．离合器中最容易磨损的部件是（）A．压紧弹簧B．压盘C．从动盘D．分离杠杆45．变速器中防止同时挂入两个挡的装置是A．自锁装置B．互锁装置C．倒挡锁装置D．都不是46．调整前轮前束是通过改变哪个部件的长度来实现（）A．转向直拉杆B．转向横拉杆C．转向节臂D．转向梯形臂47．ABS装置可以使汽车制动时，保持多大的滑移率而不抱死（）A．10%～20%B．5%～10%C．20%～30%D．30%～40%七、判断题（每小题2分，共30分。正确的，在题后括号内打“√”，错误的打“×”）48．两轴式的变速器没有直接挡。（）49．同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。（）50．电子调节悬架所用的传感器中不包括车速传感器。（）51．锁销式惯性同步器主要应用在轿车和轻型货车上。（）52．主减速器的啮合印痕偏大端时，应将从动锥齿轮移向主动锥齿轮。（）得分评卷人得分评卷人53．超速挡的传动效率比直接挡的传动效率高。（）54．盘式制动器的摩擦片厚度超过极限时，左、右车轮必须成套更换。（）55．四速自动变速器在下坡时，可以利用二挡提供发动机制动。（）56．RF型万向节允许的两轴交角比VL型万向节大。（）57．微型汽车的传动轴一般制成空心的。（）58．主销后倾角一般都超过3°。（）59．减振器压缩行程的阻尼力大于伸张行程的阻尼力。（）60．膜片弹簧离合器的结构特点是用膜片弹簧取代了周布螺旋弹簧离合器中的压紧弹簧和分离杠杆。（）61．分离杠杆内端的高度不一致，不会导致分离不彻底。（）62．主减速器啮合间隙和印痕的调整必须在齿轮轴承预紧度调整后进行。（）八、名词解释题（每小题3分，共15分）63．主销内倾角64．转弯半径65．半浮式半轴66．平衡式车轮制动器67．主动悬架九、简答题（每小题5分，共25分）68．简述变速器在运转试验时应符合的技术要求。69．简述变速器空挡发响的原因。得分评卷人得分评卷人70．简述传动轴摆振的原因。71．悬架的作用是什么？有哪些部件组成？72．机械式转向系转向沉重的原因有哪些？十、问答题（每小题10分，共30分）73．试述离合器打滑的原因及故障诊断与排除方法。得分评卷人74．试述液压制动装置制动跑偏的原因及故障诊断与排除方法。75．试述检修制动防抱死系统的注意事项。2008年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试汽车驾驶与维修类基础课试题参考答案及评分标准汽车底盘构造与维修（130分）六、选择题（每小题3分，共30分）38．A39．D40．D41．C42．A43．C44．C45．B46．B47．A七、判断题（每小题2分，共30分）48．√49．√50．×51．×52．√53．×54．√55．√56．√57．×58．×59．×60．√61．×62．√八、名词解释题（每小题3分，共15分）63．主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销轴线与地面垂线之间的夹角。（3分）64．转弯半径：从转向中心到外侧转向轮与地面接触点之间的距离。（3分）65．半浮式半轴：半轴内端不承受弯矩，外端承受全部弯矩。（3分）66．平衡式车轮制动器：为提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的车轮制动器。（3分）67．主动悬架：根据汽车行驶条件，自动地对弹性元件的刚度、减震器的阻尼力及车身的高度和姿势进行调节。（3分）说明：意思正确，可酌情给分。九、简答题（每小题5分，共25分）68．答：变速器在运转试验时应符合的技术要求：（1）换挡轻便灵活。（1分）（2）没有脱挡或乱挡现象。（1分）（3）各挡位在运行时无异响。（1分）（4）所有密封部位不漏油。（1分）（5）走合一段时间之后，齿轮油温不得比室温高出40℃。（1分）69．答：变速器空挡发响的原因：（1）在安装时变速器一轴轴线与曲轴轴线不同心。（1分）（2）第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。（1分）（3）常啮合齿轮啮合不良。（1分）（4）第一轴轴承损坏。（1分）（5）第二轴弯曲或轴承受力不均等。（1分）70．答：传动轴摆振的原因：（1）传动轴不平衡量偏大。（1分）（2）传动轴弯曲、径向圆跳动过大。（1分）（3）万向节凸缘叉与花键发卡。（1分）（4）平衡片脱落。（1分）（5）中间轴承松动歪斜或损坏。（1分）71．答：悬架的作用：把车桥和车架弹性连接起来，并用它来吸收和缓和车架的冲击和振动（1分）；传递路面作用于车轮的力和力矩（1分）。悬架一般由弹性元件（1分）、减振器（1分）和导向机构（1分）组成。72．答：机械式转向系转向沉重的原因：（1）转向拉杆球头销装配过紧或缺油；（1分）（2）主销与衬套装配过紧或缺油；（1分）（3）转向节止推轴承缺油或损坏；（1分）（4）转向节臂变形；（1分）（5）转向横拉杆弯曲。（1分）说明：意思正确，可酌情给分。十、问答题（每小题10分，共30分）73．答：(1)离合器打滑的原因：①离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分离状态。（1分）②膜片弹簧弹力下降。（1分）③摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化，沾有油污或铆钉外露。（1分）④离合器与飞轮连接螺栓松动。（1分）⑤分离杠杆调整不当。（1分）(2)故障的判断与排除：①起动发动机，拉紧手刹，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑。（1分）②检查离合器踏板的自由行程，如无自由行程，但能完全抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高。（1分）③若自由行程正常，可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等。如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄、有油污、硬化或铆钉外露，若有则应更换或清洗。（1分）④分解离合器，检查弹簧弹力，若弹力过小应予更换。（1分）⑤调整分离杠杆高度。在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整。（1分）74．答：（1）液压制动装置制动跑偏的原因：①左、右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量、规格不一样。（1分）②左、右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太大，或轮胎气压大小不—样。（1分）③个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。（1分）④车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。（1分）(2)诊断与排除：①汽车行驶中制动，若汽车向左倾斜，则为右轮制动性能差；反之为左轮制动性能差。（1分）②当汽车制动后，察看轮胎在路面上的拖印情况，若拖印短或没有拖印的车轮，则为制动力有故障的车轮。（1分）③若查出有故障车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否达到技术标准。若正常，再检测制动间隙是否符合技术标准，否则予以调整。若仍无效，应拆下制动鼓，逐一检查各件，特别是制动鼓的尺寸要严格检测。（2分）④经检修后，仍跑偏，则故障不在制动系，应检测车架或前轴的技术状况。若出现忽左忽右的跑偏现象，应检查前束或纵横拉杆球头销是否松旷。（2分）75答：检修制动防抱死系统的注意事项：(1)当点火开关闭合时，不能拆装有关的电器元件和线束插头。（1分）(2)为使电控单元(ECU)正常工作，必须保证蓄电池电压符合该装置的技术标准。（1分）(3)维修带有贮压器的制动防抱死装置的液压系统时，应先泄压。同时，不要接通点火开关，防止电动油泵工作，使系统压力升高。（2分）(4)在维修轮速传感器时不能硬撬或敲击，平时应保持清洁。（1分）(5)应按规定加注和更换制动液，并能正确的排除装置中的空气。（1分）(6)在换用轮胎时，应选用规定的轮胎，否则影响制动效果。（1分）(7)当制动防抱死故障灯点亮启动普通制动装置工作时，驾驶员应控制制动强度，防止发生制动抱死的状况。（1分）(8)在维修过程中，制动防抱死装置与普通制动装置应作为一个整体进行维修。（1分）(9)若轮速传感器，电控单元(ECU)和液压调节装置损坏时，不可修复，应整体更换新件。（1分）说明：意思正确，可酌情给分。