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1.项目背景..................................................21.1.汽车行业发展概况.....................................21.2.汽车行业生产特点.....................................31.3.精益生产.............................................41.3.1.精益生产最终目的是通过降低成本产生效益...........41.3.2.消除制造过剩的浪费，降低成本.....................51.3.3.数量管理，质量保证和尊重人性.....................71.3.4.准时生产和自动化.................................71.3.5.少人化和创新方法.................................81.4.汽车行业对信息系统的要求.............................82.整车厂MES................................................102.1.什么是MES...........................................122.2.MES与其它信息系统的关系.............................132.3.MES系统功能模型.....................................152.3.1.生产控制系统（ALC）.............................162.3.2.厂内物流系统....................................192.3.3.质量管理系统....................................212.3.4.车间生产辅助系统................................252.4.MES的必要性.........................................302.5.MES实施要点.........................................313.案例介绍–广汽MES系统项目.............................334.北汽MES可行性分析....................................................................................................371.项目背景1.1.汽车行业发展概况汽车工业是一个高投入，高产出，集群式发展的产业部门。汽车自身的投资，生产，研发，供应，销售，维修；前序的原材料，零部件，技术装备，物流；后序的油料，服务，信贷，咨询，保险，直至基础设施建设，汽车旅游，汽车旅馆，汽车影院，汽车餐厅甚至各种汽车体育比赛等构成了一个无比的长链条和大规模的产业体系。汽车工业可以带动的行业和产业之宽，能包容和吸收的各种新技术，新材料，新工艺，新设备之广，可形成的生产规模，市场规模之大，可创造的产值，税收和就业岗位之多，对国民经济拉动之大，之持久，都是其他产业难以比拟的。除了经济上的重要性之外，众所周之，汽车工业也历来是企业的管理思想，尤其是制造业生产方式创新和变革的源泉，对整个工业发展起着决定性的影响。无论是20世纪初的亨利福特和阿尔费雷德斯隆创造的基于单一产品原则和流水线生产制度的大量生产方式，还是20世纪60～70年代丰田英二和大野耐一开创的体现日本式职业道德的精益生产，乃至美国三大汽车企业近年来掀起的电子商务热潮，无一不凭借了汽车产业的巨大规模，汽车产品的复杂性，汽车工业与社会经济部门的多层次广泛联系，推动了全世界制造业生产方式的变革。在这一过程中，IT技术作为企业运营管理的支持工具，为制造业生产方式的革命提供技术支持，成为企业家手里的战略武器。从某种意义上说，IT技术的发展在很大程度上为生产方式所影响。回顾汽车工业发展的历史将不可避免地成为对制造业发展的探讨，这是因为以三个转型为里程碑划分制造业四个阶段的方式已经成为一种被人们广泛接受的范式。从汽车工业诞生时期的单件生产方式，到第一次转型（大量市场，市场无限，对量的需求巨大），第二次转型（修正的大量生产方式，市场巨大，渴求产品多样化），第三次转型（弹性大量生产方式的兴起，精益生产，市场细小，渴求不懂类型的汽车），“汽车工业……已经两度改变了我们对如何造物的基本概念。而如何造物的涵义不仅仅是指我们怎样工作，还包括我们买什么东西，如何思考问题以及我们的生活方式”。1.2.汽车行业生产特点汽车工业是一个影响极大的产业。以汽车工业为先导，按照投入产出的关联关系，形成一系列的产业群。从生产的角度看，汽车基本上是一个·装配产品，它由大量的（1～2万件），各式各样的零件组装起来。在零部件超过万件以上的产品中，汽车是唯一的有千万辆以上的年销售量的产品；反过来说，在年销售量达到千万件以上的商品中，只有汽车是由上万种零部件组成的。对于一家整车厂来说，一辆汽车的零部件可以分成三大项，即车身，发动机与变速箱以及其它零部件，如图所示一个汽车生产体系示意图。尽管由不同的汽车厂生产的汽车，其自制的零部件比例互不相同，但无疑是整车装配和零部件生产之间的关系最为紧密。除了零部件生产，汽车工业还向上拉动了一大批工业部门，如机床，钢铁，合成材料，轮胎制造等行业（汽车厂商每年要消耗全球橡胶产量的一半，全球玻璃产量的四分之一和全球钢产量的15%），向下则拉动了从汽车销售，消费信贷到汽车维修乃至汽车餐馆，旅馆等服务业的发展。很明显，汽车工业自身的生产方式必将影响到这些相关产业的生产和服务方式。在一些发达国家，汽车工业的产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。因此，世界各个发达国家无一例外的吧汽车工业作为国民经济的支柱产业。无怪乎1945年，著名的已故管理专家德鲁克在研究通用汽车时，把汽车工业称之为“工业中的工业”。1.3.精益生产精益生产是以丰田为代表的汽车公司所提出并推广的，并在石油危机后为各大汽车厂所接受的一种生产体系。也被称作丰田生产方式（TPS）。该方式的主要目的是通过改善活动消除引藏在企业中的种种浪费现象，从而降低成本，提高效益。正是在低速增长时代，TPS以独特的方法谋求降低成本，并由此提高了效益。这是一种彻底消除浪费和劳动力浪费的方法。称它是一种新的革命性的生产方式，恐怕也不会言过其实。这种生产方式，是继泰勒生产方式（科学管理法）和福特生产方式（大量装配线）之后诞生的生产方式。1.3.1.精益生产最终目的是通过降低成本产生效益TPS是生产产品的合理方法。这里所说的合理，意味着它对整个公司产生效益这个最终目的来说是行之有效的方法。为了实现这个最终目的，丰田生产方式将降低成本作为基本的第一位的目标。降低成本的目标，换句话说，也可以称之为提高生产率的目主要相关工业：钢，铁与其它金属材料橡胶电子塑料玻璃纺织品车身车身覆盖件的制造与冲压-车身装配与喷漆零部件1)制造机械与电气零部件。仪表，制动系，转向系等2)制造车轮，轮胎，座椅，排放系统等发动机与变速器发动机与变速器锻铸毛胚-加工与装配标。为了实现这个基本目标，应该彻底消除生产中的浪费现象（过剩的库存和过剩的人员等）。这里所说的成本概念是非常广泛的。如果从本质上说，它指的是为了实现利润应从销售额中扣除的过去，现在，将来所有现金支出。通常所说的“原值”就是成本。所以TPS中所说的成本，不仅仅是制造成本，而且还包括销售费用，一般管理费用以及财务费用。1.3.2.消除制造过剩的浪费，降低成本精益生产主要着眼于消除浪费，降低成本。下面，按图对此加以说明。产品成本降低劳务费降低间接制造费降低以作业再分配减少人员等待时间明显化能以销售的速度制造消除第三层次，第四层次的浪费消除制造过剩的浪费第四层次的浪费多余的仓库，搬运工，设备，维护人员多余的劳务费多余的折旧费多余的利息支出第三层次的浪费过剩库存的浪费利息支出（机会成本）的增加设备折旧费和间接劳务费等增加产品成本增加第一层次的浪费（过剩生产能力的存在）过多的人员过多的设备过剩的库存·第二层次的浪费（最大的浪费）制造过剩的浪费过剩库存的浪费制造现场的浪费，第一个层次是过剩的生产能力的存在。例如：过多的人员过剩的设备过剩的库存人员也好，设备也好，材料也好，若是超过必要的限度，只能会提高成本。例如，过多的人员，会发生不必要的劳务费；过剩的设备，会发生不必要的折旧费；过剩的库存，会发生不必要的利息支出。进而，由于这些浪费的缘故，会产生第二层次的浪费，特别是在工序人员过多的情况下，每个生产循环中本来就经常或多或少的出现空闲时间（等待时间），而为了避免等待就产出了多余的产品。这就产生了第二层次的浪费—制造过剩的浪费。在丰田汽车公司，制造过剩的浪费，在几种浪费中被视为最大的浪费。所谓制造过剩的浪费，就是在制造现场的工作进展过度，在本来必须等待的时间里，做了“多余”的工作，结果在生产线后面和中间堆积了多余的库存。这就是第三层次的浪费—过剩库存的浪费。如果发生搬运，重新摆放这些库存的作业（实际上是搬运浪费），制造过剩的浪费就会愈加难以发现。实际上，正是由于存在产品过剩，才反过来需要过多的人员。如果存在过剩库存，就会产生一下第四层次的浪费：如果库存在现场容纳不下，就要建设仓库。雇用将库存搬运到仓库的搬运工（搬运浪费）给搬运工没人买一台叉车为了防止产品在库房锈蚀和管理库存，就必须增加人员。需要清除锈蚀和修复损伤产品的人员为了随时掌握多种库存的数量，管理部门需要相当数量的工时需要使用计算机管理库存的人员。所有这些第一层次，第二层次，第三层次以及第四层次的浪费，都会增加直接材料费，直接劳务费，间接劳务费，折旧费，一般管理费，从而增大成本。于是，消减第一层次浪费的重点—过多的人员是最重要的。因此，首先要解决让作业人员的“等待时间”变的不管是谁都能清楚的看到的问题。如果过多的人员的浪费作为等待的浪费都能清楚的显现出来，此后作业的重新分配，减少冗员就成为可能。这就意味着消减劳务费用，进而降低第二层次，第三层次，第四层次的浪费产生的追加成本。正如以上所看到的那样，抑制制造过剩是极其重要的。因此，全部工序与销售产品的速度同步地制造产品就成为了精益生产作为生产管理专门知识的中心课题。这项专门知识就是TPS的结构。1.3.3.数量管理，质量保证和尊重人性虽然降低成本是精益生产方式的重要基本目标，但是为了实现这个基本目标，还必须同时实现其次要目标。所说的次要目标是如下三个：能够适应数量，种类两方面每天及每月需求变化的数量管理各工序只向后工序供应合格品的质量保证为了实现降低成本的目标，在利用人力资源的范围内，必须同时重视对人性的尊重。这里应该强调的一点是，这三个次要目标不能各自独立存在，而且各个次要目标如果不能影响其他次要目标以及降低成本的基本目标（主要目标）的话，也是不可能实现的。次要目标不实现，主要目标就不能实现；主要目标不实现，次要目标也不能实现，这就是精益生产的特殊性质。这些目标，都是该生产方式的产物。也就是说，精益生产把提高效率（降低成本）作为最终目的和指导性的概念抓住不放，并着眼于各项目标的实现。1.3.4.准时生产和自动化物品（不停滞地）连续流动，或者对市场上数量和种类两方面需求变化的弹性适应，要通过两个重要的概念的实现来实现，这就是准时生产和自动化。这两个概念应该称为精益生产方式的两大支柱。所谓准时生产，基本上意味着将必须的产品，在必须的时间，只生产必须的数量。所谓自动化，概括的讲，可以解释为自动监视和管理不正常情况的手段。自动化，就是防止不合格品从前工序流入后工序，不使后工序造成混乱，并以次保证准时生产。1.3.5.少人化和创新方