汽车行业标准客车座椅修订简介

汽车行业标准《客车座椅》修订简介金明新1，史书义2（1.江苏省公路学会，江苏南京210004；2.中国公路车辆机械有限公司，北京100023）摘要：QC/T633-2000《客车座椅》的修订列入了国家发改委2006年汽车行业标准项目计划，并于2008年1月通过审查，完成报批稿。修订后的标准，增加了座椅扶手、脚蹬等新结构件的术语、定义和技术要求，突出了客车座椅的安全性、可靠性和调节机构的使用方便性，从零部件要求、装配要求、调节功能、安全性和可靠性方面制定了相应的技术要求和试验方法，特别是提出了对座椅用材料有害物质的限值要求，这在国内还是首次。该标准的修订对于全面提高M2、M3类客车用座椅的设计、制造、使用水平，确保客车座椅的安全性和可靠性，将发挥积极的促进作用。关键词：客车；座椅；标准；修订；说明中图分类号：G307文献标识码：C文章编号：1002-4786（2008）10-0050-04BriefIntroductionofEmendationofCarIndustryStandardSeatofPassengerCarJINMing-xin1,SHIShu-yi2(1.JiangsuRoadSociety,Nanjing210004,China;2.ChinaHighwayVehicle&MachineryCo.,Ltd.,Beijing100023,China)Abstract:TheemendationofQC/T633-2000SeatofPassengerCarisincludedintheprojectprogramofcarindustrystandardin2006plannedbyNationalDevelopmentandReformCommission（NDRC）,IthaspassedthecheckupinJanuary,2008,whichalsoaccomplishedtherevisionforapproval.Theemendedstandardaddedtheterms,definitionsandtechnicalrequiementsofsomenewframecomponentssuchasseatarmrestandpedal,standedoutthesecurity,reliabilityandconvenientusingofadjustingmechanism,establishedcorrespondingtechnicalrequestsandtestmeasuresfromtheaspectssuchasrequirementsforparts,requirementsforassemblage,regulationfunction,securityandreliability,inparticularputforwardthelimitdemandofinjurantsofthematerialswhichusedforseat,thisisthefirsttimeinChina.Theemendationofthestandardwillplayapositiveroleinroundlypromotingthelevelofdesign,manufactureanduseoftheseatsoftypeM2andtypeM3passengercarsandinsuringthesecurityandreliabilityoftheusingofseatsofpassengercars.Keywords:passengercar;seat;standard;emendation;explain1概述我国高速公路快速客运和旅游事业的迅速发展，促进了国内客车制造工业的高速发展。目前，客车的年产值已达300亿元，年销量在10万辆以上，占世界客车产量的1/3，已连续四年居世界首位，2007年上半年客车出口量为2.3万余辆。我国已经成为世界上最大的客车生产国和消费国，客车的设计、制造工艺水平已跨入世界先进行列，部分大中型客车还出口到非洲、中东和南美洲地区。客车的所有装置中，与乘客最紧密相关的就是座椅。客车座椅是客车车身上的重要总成件，是旅途中乘客的乘坐工具和临时处所。因此，客车座椅在给乘员提供乘坐舒适性、调整机构调节方便性的同时，更应确保乘员乘坐的安全性和可靠性。而且一辆客车的座椅也直观地反映了其技术水平和整体形象。QC/T633-2000《客车座椅》自2000年发布实施以来，对规范客车座椅行业的产品设计、制造、质量检验，提高客车座椅和整车制造质量发挥了积极的促进作用，并多次被汽车行业、交通行业有关标准和客车企业标准引用。随着人们生活水平的不断提高，对客车座椅的技术性能也提出了新的要求，其结构型式发生了新的变化，为了适应这一新情况，提高客车座椅的安全性、可靠性和乘坐舒适性，必须对QC/T633-2000《客车座椅》行业标准进行修订，以体现该标准的先进性、适用性和可操作性。2QC/T633-2000《客车座椅》存在的问题及修订原因2.1对客车座椅的安全性、可靠性要求突出不够2000年以来，国家和交通行业陆续发布了一批与客车座椅安全性、可靠性有关的新标准，例如GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》、GB13057-2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》、GBl4166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》、GBl4167-2006《汽车安全带安装固定点》、GBl5083-2006《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》、GB18401-2003《国家纺织产品基本安全技术规范》、GB18580-2001《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》、GB18583-2001《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》、GB20400-2006《皮革和毛皮有害物质限量》、JT/T460-2001《客车座椅靠背调角器技术条件》等。这些标准的发布和实施，对于提高客车座椅的安全性和产品质量均发挥了积极作用，故必须在新的客车座椅标准中给予体现。2.2对客车座椅技术性能的要求不够全面2000年以来新发布的国家标准中，对客车座椅的安全性、可靠性提出了新的要求。例如GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了汽车内饰材料的阻燃性能要求；GB13057-2003《客车座椅及其车辆固定件的强度》规定了M2、M3类客车座椅及其车辆固定件的强度要求与试验方法；GBl4167-2006《汽车安全带安装固定点》规定了汽车安全带安装固定点的位置、强度要求和试验方法；GB18401-2003《国家纺织产品基本安全技术规范》规定了包括座椅面料在内的纺织产品安全方面最基本的技术要求；GB20400-2006《皮革和毛皮有害物质限量》规定了包括座椅皮革面料在内的有害物质限量要求；GB18580-2001《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放限量》规定了包括座椅用人造板在内的甲醛释放限量要求；GB18583-2001《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》规定了包括座椅用胶粘剂中有害物质限量要求；JT/T460-2001《客车座椅靠背调角器技术条件》规定了客车座椅靠背调角器的技术要求和试验方法。同时，随着乘员对乘坐舒适性要求的提高，必须对座椅纺织面料的断裂强力、透气性以及座椅衬垫材料的性能提出具体的技术要求。因此，必须在新的客车座椅标准中增加这些内容。2.3未反映出我国客车座椅结构型式发生的新变化伴随着我国客车制造水平的不断提高，为了改善广大乘员乘座舒适性的状况，客车座椅结构型式发生了新的变化，如增加了乘客座椅的扶手、脚蹬等新的结构。同时，可锁定气弹簧结构的调角器也越来越多地应用于客车座椅靠背角的调节，因此必须在新的客车座椅标准中对这些新的结构规定其技术要求和试验方法。为了适应新的变化，必须在调查研究M2、M3类客车及其座椅现状与发展趋势的基础上，认真学习和消化吸收国内外与客车及其座椅有关的新标准、新法规，针对M2、M3类客车座椅的使用特点，结合客车座椅使用中的常见故障，从零部件要求、装配要求、调节功能、安全性和可靠性方面制定相应的技术要求与试验方法，以适应我国高速公路快速客运和旅游事业迅速发展对客车座椅提出的新要求。2.4客车座椅使用中暴露出大量需要解决的技术问题调查表明，客车座椅在实际使用过程中，经常会出现靠背调节机构损坏、靠背角调节失灵；座椅调节机构不灵活、调整力或调整力矩过大、扶手和脚蹬损坏或折断；面料掉色、面料有害物质含量较高、面料缝合部位开线；座椅骨架及车辆固定件损坏、座椅总成的使用寿命较短，安全性、可靠性较差等问题。3修订后的QC/T633-××××客车座椅技术内容说明3.1关于“术语和定义”对于术语和定义，除了GB11551、GB15083及QC/T633-2000中规定的术语和定义仍适用于本标准外，修订后的标准还根据汽车扶手、脚蹬等已经作为客车座椅的常规结构这一新情况，在标准中增加了“扶手”、“脚蹬”两个术语和定义。3.2关于“尺寸参数测量与3-DH装置”由于GB/T11559-1989《汽车室内尺寸测量用三维H点装置》已经作废，修订后的QC/T633-××××标准中规定，客车座椅尺寸参数的测量应使用符合GB11551-2003《汽车正面碰撞的乘员保护》附录C规定的3-DH装置，测量时座椅应处在制造厂规定的设计基准位置，以有利于规范国内客车座椅的尺寸规格和参数，并方便客车行业内的技术交流和用户对客车座椅的选择。3.3关于“客车座椅纺织面料的使用性能”为了提高座椅纺织面料的使用性能，本标准规定与人体接触部分面料的透气率应不小于3dm3/min·cm2，面料的断裂强力（径向、纬向）应不小于300N。为了确保缝合后座椅护面的整体强度，本标准提出了“护面总成应缝合牢固，缝合部位不允许漏缝、开缝、脱线、跳线，其缝合部位的接缝强力不小于300N/5cm”这一新的技术要求。3.4关于“客车座椅的调节功能”客车座椅上的调整机构较多，其具有调节头枕高度、靠背角度、纵（横）向移动以及扶手位置等不同的功能，调节方式具有多样性，其调节力或力矩的大小将直接影响座椅的调节功能和使用方便性。由于标准QC/T633-2000没有对座椅各调整机构的调节力或力矩提出具体要求，为了方便乘员对座椅各个调整机构的调节，确保调整机构的使用安全性，修订后的标准对座椅头枕、座椅总成纵（横）向调节机构、靠背调角器调节机构的解锁力（力矩）和操纵力（力矩），以及座椅扶手的转动力矩做出了具体规定：a）对于可调式座椅头枕，其解锁力应不大于20N，操纵力应不大于50N；b）在规定的试验条件下，座椅总成纵（横）向调节手柄的解锁力应不大于80N，纵（横）向调节的操纵力应不大于200N；c）驾驶员或乘员在乘坐姿态下，对于手柄式调节机构，其靠背调角器的解锁力矩应不大于6N·m；对于旋钮式调节机构，其靠背调角器的解锁力矩应不大于4N·m；对于按钮式调节机构，其靠背调角器的解锁力应不大于60N；同时，靠背的操纵力矩应不大于80N·m；d）座椅扶手的转动力矩应不大于10N·m。3.5关于“客车座椅的安全性”为了提高客车座椅的安全性，本标准从座椅背面的安装件或附件、座椅有机材料的燃烧特性、座椅头枕、安全带的安装和固定、纵（横）向调节机构的锁止力、扶手强度、脚蹬强度、座椅强度等方面提出了明确要求：a）所有构成座椅背面的安装件或附件，在碰撞时都不能对乘客身体造成任何伤害；b）座椅有机材料应具有阻燃性能，其燃烧特性应符合GB8410的有关规定；c）座椅头枕的材料、结构尺寸和性能应符合GBll550的规定；d）当座椅装配汽车安全带时，安全带的性能应符合GBl4166的规定，座椅骨架上的安全带安装固定点的位置和强度应符合GBl4167的规定；e）座椅总成纵（横）向调节机构的锁止力应不小于2000N；f）在座椅扶手前端规定位置同时施加规定的垂直向下及侧向水平载荷后，扶手不得断裂或从座椅上脱落，移去载荷后其永久变形应不大于10mm；