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2016-2020年乘用车燃料消耗量标准研究与制定工作安排建议方案一、总体原则1.参与标准研究制定的各单位应通力协作、共同开展相关调查、分析及研究工作，研究成果在各参与单位间共享。2.对各参与单位提交的车型参数、燃料消耗量相关信息、试验数据及产品规划信息等，由中汽中心统一汇总处理后在各参与单位间共享，但不在参与单位间共享原始数据。3.根据各参与单位性质，对其中部分专题按照“牵头单位”“主要参加单位”“参加单位”分别规定不同的责任和要求，其中：1)“牵头单位”（标注：★）须全面参与对应专题的各项工作并根据需要提供相关数据、文件，开展验证试验，按要求撰写对应专题的报告等。2)“主要参加单位”（标注：☆）至少须根据需要提供对应项目的相关数据、文件，开展必要的验证试验，按要求撰写相应的书面材料。3)鼓励“参加单位”（标注：○）按照对“主要参加单位”的要求开展工作，包括提供数据、开展验证试验及撰写书面材料等；4)上述单位提供的材料和数据同等对待。4.尽管部分专题制定了“牵头单位”，但各单位提交给“牵头单位”的原始材料应同时抄送中汽中心。5.各专题研究可根据需要不定期召开碰头会，相关信息应提前通报中汽中心，由中汽中心通知其它感兴趣的参与单位自愿参加。6.所有参与单位都要填写提交表1、表2、表3规定的2011年乘用车燃料消耗量状态调查、乘用车产品规划调查以及新能源汽车产品规划调查。7.参与单位须根据第二条所列研究内容及节点要求开展工作，按时提交相关调查、验证及总结材料。二、主要研究内容1国外标准法规动态[2012年10月，提交初步材料；2012年12月底形成文字草案；2013年2月形成正式报告]1.1节能标准体系及相关法律法规（基本型判定等）1.1.1应明确整体法律、法规的名称和体系构成、职责部门以及主要内容提纲。1.1.2燃料消耗量方面对基本型判定的要求、条件及依据。1.22015年及以后的整体节能目标要求1.2.1对分阶段、分车辆类型的应分别说明。1.3乘用车燃料消耗量评价体系1.3.1详细说明涵盖的车辆范围、类型以及对应的燃料消耗量评价体系和指标要求；1.3.2分析上述指标要求与我国的对应关系。1.4针对新标准提出或建议的技术路线和解决方案：1.4.1结合各国法规的前期研究报告、编制说明等文件，详细列出各国针对法规实施所建议的技术路线，例如可采用或组合采用的节能技术、基本原理、节能效果/潜力和成本；1.4.2分析上述技术路线或方案对我国的参考或适用性。1.5配套实施政策及建议。2节能潜力分析2.1发动机（表4：发动机-1、表5：发动机-2）2.1.1发动机市场状态调查；[2012年08月]2.1.2发动机节能技术应用现状；[2012年08月]2.1.3应对未来标准的发动机技术技术包选项；[2012年12月]2.1.4应对未来标准的发动机节能技术路线及预期效果[2013年2月]。2.2变速器2.2.1主要变速器生产企业及型号、型式、档位数调查与统计（表5：变速器-1）；[2012年08月]2.2.2不同变速器型式的成本差异；（表5：变速器-1）[2012年08月]2.2.3原则以手动变速器为基准，对比分析不同变速器型式对燃料消耗量的影响；同时，也鼓励对其它变速器型式之间的差别进行对比分析（表6：变速器-2）。[2012年10月]2.2.2.1AT/MT2.2.2.2AMT/MT2.2.2.3DCT/MT2.2.2.4CVT/MT2.2.4对比分析不同档位数对燃料消耗量的影响（表7：变速器-3）；[2012年10月]原则上，以四档变速器为基准；其它档位，应注明具体档位数；仅对比型式相同的变速器；不考虑CVT。2.2.5传动比调整优化[2012年10月]2.2.6换档策略优化[2012年10月]2.3轮胎2.3.1不同胎压下的燃料消耗量水平差异（表8：轮胎-1）；[2012年10月]标准胎压±5%、±10%、±15%2.3.2轮胎规格对燃料消耗量的影响（表9：轮胎-2）；[2012年10月]对选装多种轮胎的车型，分别进行试验；2.3.3轮胎滚动阻力对燃料消耗量的影响；[2012年08月]2.3.4低滚阻轮胎的应用情况调查。[2012年08月]参照欧洲的分类基准。2.4整车匹配技术[2012年12月]2.5配套实施政策及建议。3特殊车辆3.1提出用途和使用条件特殊的车辆范围，并说明需要特殊考虑的原因和理由（不得与节能降耗的整体目标相违反）。[2012年08月]3.2对特殊车辆的技术特征（例如，座椅数量、排数、驱动型式、发动机布置、车辆外形及尺寸。。。。。。）进行研究，提出特殊结构车辆的典型技术特征；[2012年10月]3.3对特殊结构车辆燃料消耗量水平进行分析；[2013年02月]3.3.1对影响特殊车辆燃料消耗量燃料消耗量水平的关键因素进行分析评估，例如，对交叉型车辆，可考虑外形尺寸、行驶阻力、传动效率等；3.3.2结合特殊车辆的典型特征及其它关键参数，对比分析其燃料消耗量水平。3.4研究提出适合特殊结构车辆的评价体系和指标要求[2013年06月]3.4.1特殊车辆的绝对燃料消耗量可适度放松，但其整体要求应与普通乘用车同样严格。3.5配套实施政策及建议。4柴油车4.1柴油车节能技术应用情况4.1.1国外柴油车节能技术应用现状、节能效果及成本；[2012年10月]4.1.2国内柴油车节能技术应用现状。[2012年08月]4.2柴油车相对汽油车的节能优势：[2012年10月]4.2.1通过典型车辆对比的方式，分析汽柴油车辆燃料消耗量水平差别；4.2.2除动力系统外，用于对比的车辆的其它结构、配置应类似（尽管实际上难以一致）。4.3柴油车节能技术路线[2012年12月]4.3.1制约柴油车节能新技术的主要因素包括哪些？[2012年10月]4.3.2国外现有柴油车技术哪些可以直接在我国大规模推广，哪些可以有条件推广？[2012年12月]4.4我国柴油车发展规模场景预测（占乘用车总量的比例）[2012年10月]4.5配套实施政策及建议。[2012年12月]5新能源汽车5.1非插电式混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车三类车辆的预计产业规模（表3：新能源汽车发展规划调查）；[2012年08月]5.2各类车辆的实际能耗水平（纯技术角度，不考虑国家的鼓励措施）；[2012年12月]纯电动混合动力汽车、插电式混合动力汽车电力消耗与汽柴油车辆燃料消耗量的折算方案研究。5.3新能源汽车对节能的整体贡献[2013年02月]。5.4配套实施政策及建议。6配套政策6.1现行标准未体现的节能技术[2013年04月]6.1.1提出现行燃料消耗量测量方法未体现的节能技术，例如，高效空调、换档提醒装置、怠速起停装置。。。。[2012年08月]6.1.2上述节能技术的实际节能效果及实际测量数据支持；[2013年02月]6.1.3针对上述节能技术建议采取的技术措施[2013年04月]。6.2保证或促进标准实施的相关政策措施[2013年12月]6.2.1具体政策建议、相关保障措施以及理由；6.2.2要考虑现行标准法规体系，具有一定的可操作性。2012年6月30日