汽车轮载动态检测

汽车轮载动态检测作者：张勇学位授予单位：长沙理工大学参考文献(45条)1.YuZhang.MingxinYuan.HaoChuTheResearchThoughtandSignalAnalysisontheAutomobileWeigh-in-Motion(WIM)Device20022.新华网因超限超载车辆破坏重庆高速路提前5年大修20043.国务院全国治理车辆超限超载领导工作小组全国治理车辆超限超载工作简报20044.殳伟群基于参数估计的动态称重新方法1993(02)5.卿济民公路汽车重量动态检测系统1996(03)6.樊丽辉车辆动态称重技术1998(02)7.施昌彦动态称重测力技术的现状和发展方向2000(01)8.施昌彦动态称重测力技术的现状和发展趋势[期刊论文]-计量学报2001(3)9.张海清.李宝安.罗先和定量下料问题的动态称重解决方案[期刊论文]-计量学报1998(3)10.白瑞林.李军.白瑞祥.严新忠.薛薇基于神经网络技术的动态定量称重控制方法的研究[期刊论文]-自动化仪表2000(7)11.王振清公路超限运输概论199712.凌杰公路动态称重系统的设计理论研究[学位论文]博士200013.国务院超限运输车辆行驶公路管理规定2000(23)14.宋爽动态称重技术的应用与展望[期刊论文]-河北冶金2000(3)15.刘健荣.孔力.叶林便携式汽车超重检测系统1995(02)16.边润强.陈长清.吴训一.吴俊龙动静态两用电子轨道衡[期刊论文]-仪器仪表学报1998(2)17.杨卫东动态称重系统仪器软硬件设计1995(06)18.ASTMDesignationE1318-1994.StandardSpecificationforHighwayWeigh-in-Motion(WIM)SystemswithUserRequirementsandTestMethod.ASTMCommitteeE-17onVehicle-PavementSystems199419.全国治超领导小组办公室超限超载车辆认定标准图解20.哈尔滨工业大学理论力学教研组理论力学199721.张友德.赵志英.涂时亮单片微型机原理、应用与实验200022.张毅刚.乔立岩虚拟仪器软件开发环境LabWindows/CVI6.0编程指南200223.袁明新WIM系统中轮重动态检测的研究[学位论文]硕士200324.李杰敏汽车拖拉机实验学199825.北京众人紧密测控技术公司F-5103数据采集控制器使用说明书199726.盛聚.谢式千.潘承毅概率论与数理统计198927.袁明新.张勇.张雨基于RBF网络的动态称重系统设计[期刊论文]-交通与计算机2003(2)28.王旭东.邵惠鹤RBF神经元网络在非线性系统建模中的应用1997(01)29.闻新.周露.王丹力.熊晓英MATLAB神经网络应用设计200030.李青.高志华.潘岚.吴霞.沈小丽.杨政基于轮计量和系统模型的动态轨道称重系统[期刊论文]-计量学报2001(2)31.张立明人工神经网络的模型及其应用200032.韩光文系统辨识--状态模型、差分模型的统一辨识理论和方法198833.姜伟系统辨识技术198634.XXianya.RJEvansDiscretetimestochasticadaptivecontrolfortime-varyingsystems35.DJCole.DCebonAcapacitativestripsensorformeasuringdynamictyreforces198936.DCebonDesignofmultiple-sensorweigh-in-motionsystems199037.DJCole.DCebonPerformanceandapplicationofacapacitativestriptyreforcesensor199238.DCebon.CBWinklerMultiple-sensorweigh-in-motion:Theoryandexperiments199239.DJCole.DCebon.ACCollopMultiple-sensorarraysforweigh-in-motionandsuspensionassessment.Proc199440.XieX.EvansRJDiscrete-timeAdaptiveControlforDeterministicTime-varyingSystems198441.XieX.EvansRJDiscrete-timeStochasticAdaptiveControlforTime-varyingSystems198442.阎晓明.李言俊.陈新海一种自动调整遗忘因子的快速时变参数辨识方法1991(03)43.XXianya.RJEvansDeterministicconvergencepropertiesofanalgorithmfortime-varyingsystems44.ChenS.BillingsSANeuralnetworksfornonlineardynamicsystemmodellingandidentification1992(02)45.王旭东.邵惠鹤RBF神经元网络在非线性系统建模中的应用1997(01)相似文献(10条)1.学位论文凌杰公路动态称重系统的设计理论研究2001随着公路运输工业生产和商业贸易的不断发展,产生了对公路车辆进行动态称重(Weigh-in-Motion简称为WIM)越来越严格的要求.为在保证精度的前提下,减小称重系统的结构尺寸,进一步提高车辆的通过速度,该文在以下几个方面进行了WIM系统设计理论的基础性研究,并提出了一些开创性的解决方法.全文共分七章.第一章为绪论,提出了有待研究的问题,叙述关于公路动态称重系统的研究概况.第二章:综合对WIM系统称生精度影响因素以及数据处理方法,提出了全新的WIM系统设计的基本原则,并进行称重计算模型的推导以及计算方法的设计.第三章:提出了WIM系统动态性能的测试方法,并设计了动态性能检测试验.第四章:分析了WIM系统检测信号的特点,根据优化理论,提出了抑制短历程信号中低频周期干扰的开创性方法,并通过仿真计算验证了该方法抑制低频干扰的性能.第五章:阐述了小波变换在信号预处理多采样率滤波器组设计中的应用.第六章:利用上这各章提出的设计理论进行了试验研究,以及试验数据和处理分析,验证了该文提出的设计理论的正确性.第七章:总结全文要点与结论.2.期刊论文张勇.吴文兵.谢竹生.张雨汽车轮重动态检测中的单片机-汽车科技2004(3)介绍了89C51单片机应用于动态称重时检测车辆轮重的系统设计和实践.运用该单片机的指令系统和中断功能,给出了一种可靠的车速测量方法,实现了89C51单片机和PC机之间的串行通信.3.学位论文吴奇峰基于光纤传感的车辆动态称重检测系统的研制2006随着交通运输业的飞速发展，汽车超载现象也日益严重。车辆超载不仅会对交通设施造成损坏，还极易引发交通事故。因此，车辆动态检测仪器在交通运输管理系统中的地位日趋重要。对过往车辆进行实时的动态监控，首先需要设计相应的用以获取车辆信号的传感器。目前，常用的动态称重传感器主要有：压电式、电容式和弯曲盘式等，然而在实际应用中，由于各种干扰因素的影响，这些传感器存在着一些这样或那样的缺点，如测量结果随温度、时间的变化存在漂移、抗电磁干扰能力差、安装不方便，不能满足交通管理现代化的需求等等。近年来，随着数字信号处理(DSP)技术的发展，以及光纤传感技术在控制、测量方面的广泛应用，为光纤动态称重技术开发提供了技术保障。本文设计了一种基于马赫-曾德尔(Mach-Zehnder)干涉仪的频率输出型光纤动态称重传感器，与前面所提到的各种传感器组成的动态称重系统相比，该系统具有测量精度高、抗干扰能力强、响应速度快、便于组网等优点。本系统硬件设计主要分光纤传感部分、模拟电路、数字电路和显示、记录四大部分。光纤传感部分由光源、马赫-曾德尔干涉仪、光电转换器等组成，负责提取过往车辆参数信息；模拟信号部分负责对光纤干涉仪输出的信号进行调适，由隔直、滤波、放大等电路组成;数字部分以TI公司生产的数字信号处理器(DSP)为核心，负责数字的采集、数据处理和与PC机通信等，该部分用ALTERAL公司生产的复杂可编程逻辑芯片(CPLD)负责对整个系统进行译码和时序控制。显示、记录部分用来显示和记录数据、制表和制图等。最后，本文依据前面车辆动态称重的基本原理，用软件实现了数据的采集和处理过程，给出实验数据，并画出了测量曲线，实现了该系统。文中还分析了所实现的系统的性能以及不足，提出了改进的方案。4.学位论文郝亮集成化便携式动态称重仪的研究与设计2007随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加，车辆超载的现象十分普遍。车辆的超载行驶给公路设施和交通安全造成了巨大的危害，而扼制超载的最有效方法之一就是应用车辆行驶称重技术，对车辆载荷进行实时称重与监控。本课题将有限元技术应用于集成化便携汽车行驶称重仪称重板的设计，给出了一个完整的设计方案，提高了设计精度，缩短了设计周期，节约了试验经费，再加上信号采集、放大、滤波及信号处理等软硬件部分。当汽车车轮滚压过集成化称重仪时，测力元件的测量电路将应变值转换为相应的电压值，通过对波动的电压进行信号检识、放大、滤波、A/D转换进入便携计算机，通过所开发的DSP软件进行自适应、信息融合处理和信号处理，得出轮载质量、轴载质量和车载质量，乃至车速、轴距以及车型等。本文所设计的集成化称重仪便于携带，为车辆超载检测及稽查提供了一种经济有效的手段。动态称重信号受到许多因素的影响，本文分析了影响动态称重精度的一些因素，提出一些改进措施。针对目前我国动态称重法规尚不健全的情况，文章系统介绍了目前国内外车辆行驶称重相关法规。5.期刊论文张雨.贺曙新.文绍波.邹政耀.张士强.ZHANGYu.HEShuxin.WENShaobo.ZOUZhengyao.ZHANGShiqiang汽车动态称重信号的两个处理方法-南京工程学院学报（自然科学版）2004,2(4)利用周期性多项式拟合去除0～30Hz低频噪声,基于参数估计进行轮重动态辨识,结果表明在30km/h的实验车速时,对汽车动态称重信号处理的方法可使得轮重辨识精度达到国际参考标准ASTME1318-94的要求.6.学位论文何西坤光纤光栅压力传感器及其在动态称重系统中的应用2006动态称重技术是制止超限、超载运输，保护公路、桥梁，减少交通事故的有效手段，也是实现公路交通运输管理现代化的基础。因此研发动态称重技术不仅具有很大的学术价值，而且具有重要的社会意义和经济意义。在本论文的研究工作中，第一章对车辆动态称重的发展历史作了简单介绍，对公路超限特别是对公路超限的危害作了介绍和分析，论述了研发和应用动态称重技术所具有的重要社会意义和经济意义；第二章对现有的车辆动态称重的原理、方法进行了简单的分析，对相应的几种动态称重仪的性能、价位及安装、维护进行了简单比较；为了对本研究工作进行系统介绍和讨论分析，对新型传感元件“光纤布喇格光栅(FBG)”的制作技术和应用领域作了概述，对光纤布喇格光栅在传感技术中的应用作了介绍，对光纤布喇格光栅用作传感元件的优点和缺点进行了分析；第三章着重分析了基于光纤布喇格光栅的应变传感模型，该部分的讨论分析是本论文研究工作中的动态称重模型和设计方案的基础，提出了一种新的动态称重模型和设计方案，在新模型设计中，利用光纤布喇格光栅作为传感元件来检测轴向压力，并结合使用光纤加强材料(FRC)，即很多层光纤加强材料被特殊封装胶固定在光纤布喇格光栅的两侧，光纤布喇格光栅被光纤加强材料紧紧包裹在其中，一直加到光纤加强材料层的厚度接近l厘米，光纤布喇格光栅的中心波长是1536.770nm，并据此设计出动态称重传感器，并进行了静态测试试验；第四章，通过实验对动态称重传感器进行了动态测试，并对其发展前景和需