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武汉软件工程职业学院汽车理论高等职业院校国家技能型紧缺人才培养培训工程规划教材武汉软件工程职业学院汽车运用基础武汉软件工程职业学院单元一汽车配置及选购知识目标：1.简述汽车使用性能量标及适应性；2.简述汽车运用效率指标及影响因素；3.简述汽车费税及相关法规；4.简述汽车的价值分析方法；5.叙述合理配置及择优选购车辆的方法。武汉软件工程职业学院能力目标：1.能根据汽车的不同运用条件，作出合理配置及择优选购车辆的方案；2.能对不同的方案进行比较、分析，确定最佳方案。武汉软件工程职业学院汽车使用性能：汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。汽车使用性能是汽车选型配备的主要依据，是汽车运用的先决条件。1汽车使用性能量标及适应性性能优劣技术水平反映技术水平理论上：实际使用中：反映性能优劣使用条件武汉软件工程职业学院1.1汽车容量汽车容量是指汽车一次允许运载的最大货物量或乘客人数，它与汽车的装载量、车厢尺寸、货物的密度、座位数和乘客站立的地板面积有关。载货汽车容量用单位载货量和装载质量利用系数评价武汉软件工程职业学院汽车装载质量越大，越不适用于装载单位容积质量轻的货物，特别是散装货物。汽车的容量：大型和小型大型车经济效果好。运距大于12km情况下，装载质量12t以上的货车，运输效率较装载质量4t的货车提高3～4倍，成本下降80%～85%。武汉软件工程职业学院•汽车以最少的时间耗费送达货物或旅客的能力，称为汽车的速度性•汽车的速度性越好，运输生产率就越高•评价速度性的主要指标有：动力特性、最高车速、加速能力和平均行驶速度等1.2速度性武汉软件工程职业学院武汉软件工程职业学院武汉软件工程职业学院武汉软件工程职业学院武汉软件工程职业学院武汉软件工程职业学院测定汽车燃料经济性的试验方法1如我国国家标准规定有：•在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验•等速燃料消耗量试验•多工况燃料消耗量试验•限定条件下的平均使用燃料消耗量试验•汽车在底盘测功机上的循环试验等武汉软件工程职业学院汽车直接挡全油门加速燃料消耗量的试验条件：汽车挂直接挡（没有直接挡时挂最高挡），以（30±1）km/h的初速度，稳定通过50m的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开，加速通过测试路段测得燃料消耗量。进行汽车等速行驶燃料消耗试验时，汽车用常用挡位，往返等速行驶通过500m的测试路段，分别测试车速为20km/h、30km/h、40km/h、直至90%最高车速等各车速下的燃料消耗量。然后以车速为横轴、燃料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速燃料消耗量特性曲线，简称等速燃料消耗曲线。武汉软件工程职业学院测定汽车燃料经济性的试验方法2•多工况燃料消耗量试验是考虑了实际行驶中频繁出现的加速、减速、停车怠速、制动等各种工况，并将其根据车型经过加工简化规定为标准的循环进行试验•限定条件下的平均使用燃料消耗量试验，其选择的测试路段应是三级以上平原干线公路，长度不小于50km，试验时轿车的车速为（60±2）km/h，铰接式客车为（35±2）km/h，其他车辆为（50±2）km/h，测定每50km单程的燃料消耗量，然后换算成百公里燃料消耗量。往返各试验一次，以两次测量结果的算术平均值作为测定结果。武汉软件工程职业学院被动安全性主要有：•驾驶室、车身结构的刚度，防止正面、侧面撞击的性能，特别是轿车的侧门强度。•汽车座椅系统的安全性，包括座椅强度、安全带强度、安全带固定点的强度、座椅头枕等。它们的作用主要是保证撞车时能吸收乘员的能量，减轻乘员伤亡。•汽车（特别是轿车）内外凸出物的要求。例如：在头部碰撞基准区内，要求不得有曲率半径小于2.5mm的刚性材料构件和粗糙表面等。•汽车和挂车的侧面及后下部设有防护装置，主要用来防止车辆在行驶时有其他人、车、动物等撞击，造成事故。•汽车安全玻璃，用以防止撞击后玻璃破碎伤人。目前我国规定要使用国家安全认证过的玻璃。武汉软件工程职业学院防火安全性•提高车身内饰材料的耐火性要求用阻燃材料制造，阻燃材料应满足：①不燃烧②可以燃烧，但燃烧速度不大于100mm/min③燃烧火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm•防止车辆火灾的结构措施：武汉软件工程职业学院•燃油箱规定燃油箱与排气管的出口端位置应相距300mm以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸露电器接头与电器开关200mm以上•轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在5min内不得大于200mL武汉软件工程职业学院车轮接地比压：F=0.098Gk/A0车轮接地比压一般比轮胎内压高10%~20%，推荐的车轮接地比压为：轴载质量约10t的车辆，F≤0.65MPa轴载质量约6t的车辆，F≤0.55MPa武汉软件工程职业学院平均故障间隔里程（MTBF）当量故障率λD千公里维修时间MTm武汉软件工程职业学院千公里维修费用Mc有效度A武汉软件工程职业学院整备质量利用系数不仅反映设计、制造水平，而且也反映其使用经济性，因而是汽车技术进步的主要标志之一。我国轻型汽车一般在1.1左右；中型车在1.35左右；重型车在1.3~1.7之间。武汉软件工程职业学院武汉软件工程职业学院（1）高速公路：一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全线控制出入的公路，全立体交叉的公路。（2）一级公路：一般能适应的年平均昼夜汽车交通量为5000-25000辆，可供汽车分道行驶，部分控制出入、部分立体交叉的公路。（3）二级公路：一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000-5000辆，是连接政治、经济中心和大工矿区等地的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路。武汉软件工程职业学院（4）三级公路；一般能适应按各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，是沟通县或县以上城市的一般干线公路。（5）四级公路：一般能适应各种车辆折合成载货汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下，是沟通县、乡、村等的支线公路。武汉软件工程职业学院货物运输量、货物的批量、均匀性、季节性及货物种类及特性，决定了运输车辆的车型选择和组织方法，也是装卸工作机械化程度、是否采用专用车辆、是否用拖挂的决策依据。武汉软件工程职业学院武汉软件工程职业学院根据运行记录，可以得出车速、档位、油耗、发动机转速等使用情况概率分布图。武汉软件工程职业学院（1）车速分布规律是个统计规律。在市区运行的车辆，其车速多为正态分布；而在公路上运行的车辆，其车速分布近似为威尔分布，其平均车速可高达45km/h，且50-70km/h的高速运行工况概率可提高到50%以上。车辆在市区运行之所以车速低，主要是受交通条件的影响；而在公路上运行车辆的车速则主要受交通安全的限制，并与车辆的动力性和平顺性等有关。武汉软件工程职业学院（2）在公路上运行的车辆，其高档利用率按时间计算，可达92％-96％，而低档只占1%-2%。在市区运行时，低档使用时间比率将增加；公共汽车因运行方式所决定，空档的使用时间比率高达50%左右，而超速档的利用率明显地小于在公路上运行的车辆，直接档和低速档的利用率则明显地高于在公路上运行的车辆。因此，公共汽车的变速器低档齿轮磨损高于在公路上运行的车辆；而且，起步、加速、滑行、停车等工况使用频繁，对车辆结构及其动力性、经济性以及驾驶操作技术等均有特殊的要求。武汉软件工程职业学院（4）汽车在良好的道路上行驶时，节气门开度较小，功率利用率较低。汽车拖挂运输时，节气门开度加大，发动机功率利用率提高。但是当拖载质量增加时，将导致汽车运行中换档次数增加，直接档使用的时间比率减少，并且使起步力矩和加速行程增加。（5）在同样的使用条件下，即使是同类型车辆，完成相同的运输任务，运行的效果却有很大差异。武汉软件工程职业学院(3)无论在市区或公路上，常用的车速偏低，这说明车辆的动力利用率不高，节气门开度不大，燃油经济性较差。在汽车运行过程中，发动机曲轴转速往往极不稳定、特别是在市区运行条件下，需要经常减速、换档、加速和滑行。这样，常常使发动机不能在最经济的使用工况下工作。武汉软件工程职业学院为获得较好的使用效果，达到较高的经济效益，就应该对车辆的运行工况进行调查了解，并在此基础上结合汽车的结构特点及具体的使用条件，对常用工况是否合理进行认真分析，努力寻求改善车辆不合理运用状态的措施。尤其注意提高车辆使用、维修、管理人员的技术素质。武汉软件工程职业学院3汽车运用效率指标及影响因素3.1综合指标及影响因素•评价汽车运用效率的指标主要有：单车产量、车吨（客）位产量、车千米产量等。单车产量•单车产量（即单车生产量）是指运输企业在统计期内平均每辆车所完成的换算周转量•单车产量综合反映了汽车的运用效率武汉软件工程职业学院影响单车产量的因素：汽车在时间、速度、行程、运载能力等方面的利用程度。武汉软件工程职业学院•车吨（客）位产量是指企业在统计期内平均每吨（客）位所完成的换算周转量•反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率车吨（客）位产量武汉软件工程职业学院车千米产量•车千米产量，又称载运系数，是指平均每一车千米所完成的运输量•影响车千米产量的因素：车辆的行程、装载能力、拖挂能力的利用程度。武汉软件工程职业学院•提高汽车的时间利用率，也就是增加车辆参加运输工作的时间，这是提高汽车运用效率的一个重要方面。•我国汽车运输业的评价指标主要有：完好率、工作率、出车时间利用率和昼夜时间利用率。3.2提高汽车的时间利用率武汉软件工程职业学院完好率•车辆的完好率是指车辆的完好车日占总车日的百分比武汉软件工程职业学院•完好车日：计算期内技术状况良好，不需要进行维修就可以随时出车执行运输任务的营运车辆车日累计。•非完好车日：计算期内需要进行维护、修理或正在进行维修及申请报废等待审批的营运车辆所占车日。武汉软件工程职业学院•车辆的工作率是指运输企业在统计期内工作车日占总车日的百分比工作率•工作车日：实际参加营运工作的车日。•停驶车日：因缺少燃料、轮胎、驾驶员或天气、道路原因造成车辆停驶的车日。武汉软件工程职业学院出车时间利用率•出车时间利用率（亦称工作时间利用率）是指企业在统计期内车辆的纯运行时间占出车时间的百分比•出车时间：车辆自出库到回库所用的时间•纯运行时间：车辆载货及空驶运行的时间•停歇时间：办理技术业务、商业业务及装卸货时间出车时间影响因素：运输工作组织水平、装卸机械化水平武汉软件工程职业学院•昼夜时间利用率是指工作车辆平均每日出车时间占昼夜时间的百分比昼夜时间利用率影响因素：运输工作的组织管理水平武汉软件工程职业学院•在相同的运行时间和运载条件下，汽车的运输生产量大小，取决于汽车的速度快慢•评价汽车速度利用的指标主要有汽车的平均技术速度、营运速度、运送速度和平均车日行程3.3汽车速度性能的利用武汉软件工程职业学院评价指标1•平均技术速度企业统计期内按纯运行时间计算的汽车平均速度影响因素：车辆的结构性能、道路与交通状况、驾驶技术水平、气候条件及运输组织等武汉软件工程职业学院评价指标2•营运速度企业统计期内按出车时间计算的车辆平均速度影响因素：出车时间利用率和车辆的技术速度武汉软件工程职业学院•运送速度企业统计期内货（客）车在运输过程中的平均速度。影响因素：汽车的技术速度、货物装卸效率和客运组织工作水平。武汉软件工程职业学院•平均车日行程企业在统计期内平均每个工作车日所行驶的里程。影响因素：汽车的技术速度、车辆时间利用程度。武汉软件工程职业学院提高车辆速度利用的关键，是提高车辆的平均技术速度。武汉软件工程职业学院提高汽车平均技术速度的途径①提高汽车的性能和技术状况性能上：速度快、加速性能强，安全可靠。使用上：合理使用，及时维护，采用现代化的检测、诊断技术，提高维修质量。武汉软件工程职业学院②加快公路建设，改善交通条件搞好道路交通设施的建设，加强道路交通管理；搞好道路的标志、标线、信号等设施建设；实行先进的道路交通管理手段，控制各种道路的交通密度和流