汽车运用实验

实验汽车运用部分实验一前轮侧滑量测定实验二车轮定位参数测量实验三制动力台架实验实验四底盘测功实验五汽油发动机的诊断实验六汽油车废气排放实验七柴油发动机的诊断实验八柴油车烟度测定实验九发动机密封性诊断实验十前照灯检验与调整实验十一车轮动平衡实验实验十二汽车噪声测定实验十三汽车运行工况实验实验十四车辆预检实验十五转向力角测定实验一前轮侧滑量测定一、实验内容二、实验目的要求三、仪器设备四、准备工作五、实验步骤六、注意事项一、实验内容在侧滑试验台上测定前轮侧滑量。如侧滑量不符合国家标准有关规定，则调整前轮前束；检查实验车轮胎的磨损情况，分析轮胎异常磨损现象。二、实验目的要求了解侧滑试验台工作原理、结构及其特点；熟悉国家标准，掌握测试方法；对前轮轮侧滑量超过标准规定的原因和轮胎异常磨损能作出判断。三、仪器设备侧滑试验台1台实验车1辆四、准备工作以RIPOMETER侧滑试验台为例。1．做好试验台周围场地的清洁工作，排除杂物，以免带到试验台上。2．接通电源，对试验台进行“零位”检查；在左右移动滑动板，检查仪表显示是否灵活。3．实验车轮胎应干燥、清洁，胎面无嵌石、铁片或扎钉等异物；轮胎气压应符合规定值。五、实验步骤1．松开试验台限位装置，接通电源。2．实验车以低速（小于4km/h），直线通过试验台。3．读取并记录实验数据。4．如侧滑量不符合国家标准，则调整前轮前束后再试验。5．实验结束后，切断试验台电源，试验台重新限位。6．检查实验车轮胎磨损情况。六、注意事项1．不允许超过试验台额定载荷的汽车作实验，以防压坏机件或使滑动板变形。2．实验车在试验台上不得转向或制动，因滑动板只能左右移动，而不能前后移动或转动，否则将会损伤测量机构。七、结果整理与分析1．将实验数据填入实验报告内。2．根据实验数据分析实验车前轮前束与外倾的配合情况和调整方法。3．分析车轮轮胎磨损情况以及造成异常磨损的原因。八、前轮侧滑量测定实验报告实验日期：实验地点：————实验车型：轮胎气压：KPa轮胎花纹深度mm仪器设备：—————实验指导：—————1．实验记录2．实验结果分析返回实验二车轮定位参数测量►一、实验内容►二、实验目的要求►三、仪器设备►四、准备工作►五、实验步骤►六、注意事项一、实验内容测量实验车前轮的前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾，并对照该车技术条件作出分析；检查并分析实验车轮胎的异常磨损和轮辋变形；测量后桥（非转向桥）几何位置及与前轴的平行度，检查车轮的前束和外倾，对故障原因作出诊断；用前束尺或钢卷尺作前束值的简易测量。二、实验目的要求了解车轮定位仪的测试原理、结构及其特点，掌握前轮定位参数的测量方法。初步掌握运用车轮定位仪对车辆的前后轴平行度进行检查的方法。三、仪器设备1．车轮定位仪1台2．实验车1辆3．千斤顶2个四、准备工作以GCO—1型光束水准车轮定位仪为例。1．停车于水平地面，使前轮处于正常的直线行驶状态。2．检查并按标准充足轮胎气压。3．检查实验车转向机构、悬架、制动系统的技术状况。4．顶起前轮放置于转盘上，后轮用一定厚度的平整木块垫起，使前后轮处于同一水平面。五、实验步骤1．前束的测量：1）车轮处于直线行驶状态。调节标杆长度，使标牌内间距段略大于实验车的轮距，聚光器光束指针大约可投射到标牌的中间位置。标牌间距一定要相等，两根标杆互相平行且垂直于车辆纵轴线。2）将标杆分别放置于被测车桥的前后且平行于该桥，使标杆间距为车轮前束规定测量点直径的7倍。3）把一侧聚光器光束投向前标杆牌某一整数如“20”上，再投向后标杆标牌，左右平行移动标杆，使指针落在与前标杆标牌同一数值上（如“20”），尔后将另一侧聚光器依次向前、后标杆投射光束，依其指示值计算前束值。如前标杆指示值为22，后标杆指示值为24，则前束值为24-22=2mm。注：前束的简易测量法：按车辆使用说明书规定的测量部位，在轮胎相应部位分别做一个记号，顶起被测车辆的前桥，转动左右车轮使两个标记处于轴线的前面，用前束尺或钢卷尺测量两个标记间的距离为L；然后将两个车轮分配转为180°，测量两个标记之间的距离为L′，则前束值为L′-L。2．车轮外倾角的测量：车轮处于直线行驶状态。将水准仪兰黑箭头所示的定位销轴插入待测车轮上支架中心孔，并使水准仪大致处于水平状态，拧紧弹簧卡锁紧螺钉，固定水准仪。转动“α”调节盘，直到水准仪气泡处于正中位置。在“α”盘上读出红线所示角度值，即为该车轮的外倾角。3．主销后倾角的测量：按“2”的测量，不动水准仪。将车轮向内转20°（左转向左、右轮向右），松开弹簧卡锁紧螺钉，水准仪大致平行于地面后固定水准仪。转动“γβ”调节盘，使其红线与0°线重合。调整相应水准泡组件的调节旋钮，使气泡处于正中位置。然后将车轮向相反方向转动40°，调整“γβ”盘，直至气泡恢复正中位置。在兰盘上读出“γβ”盘红线所示值，即为该车轮主销后倾角。4．主销内倾角的测量：该项测量过程，应使行车制动器始终处于工作状态。以红黄箭头所示定位销轴插入待测车轮上支架的中心孔中。向内转动车轮20°（左轮向左，右轮向右），水准仪大致平行地面后，拧紧弹卡销紧螺钉，将水准仪固定。然后转动调节盘“γβ”，使其红线与0°线重合；并调节相应水准仪组件的调节旋钮，使气泡处于正中位置。再将车轮向相反方向转动40°，调整“γβ”盘，直至气泡恢复正中位置。在黄盘线红盘上所示之值，即为该车轮的主销内倾角，其中左轮在黄盘上读数，右轮在红盘上读数。5．后桥（非转向桥）安装位置的测量：车轮均处于直线行驶状态。转盘扇形刻度尺处于零位。将聚光器及支架装于每一后轮，把三角架形式的标尺依前轮中心定位安于左右两侧。其左右两侧标牌相对于前轮中心的距离应相等。转动聚光器，将光束指针投射到标牌上。若左右两侧读数相同，则后桥相对于前轮之几何关系是正确的。某些车辆后桥车轮具有前束和外倾角，其测量方法同前。六、注意事项1．用千斤顶顶起车轮安放转盘及垫木时，应选好支撑点；在顶起过程中，严禁人员上下车或晃动车辆。2．车轮定位仪各部件均需轻拿轻放，严禁磕碰摔打，以防变形、损坏，造成测量失准。3．实测车轮定位参数时，除必须外，不得随意上下车及晃动车辆。4．测量主销内倾角过程中，应始终使行车制动器处于工作状态。七、结果整理与分析1．将实验数据依次记入实验报告。2．按实验车技术条件检查实验数据是否合于技术条件。3．若数据异常，试分析其原因及应采取的措施。八、车轮定位参数测量实验报告实验日期：实验地点：——————车型：发动机号：——————底盘号：轮胎型号：_________轮胎气压：轮胎花纹深度：_________仪器设备：测试地坪：____________实验指导：_______1．实验记录：2．实验结果分析：返回实验三制动力台架实验一、实验内容二、实验目的要求三、仪器设备四、准备工作五、实验步骤六、注意事项一、实验内容通过轮重仪检测各轮轮载质量；在制动试验台上测量车轮阻滞力、车轮制动力、制动协调时间、释放时间和驻车制动力；测定制动踏板力及制动系管路压力；解析制动曲线及制动过程各参数；对制动性能作出评价、诊断，并就车调整。二、实验目的要求了解测力式制动试验台工作原理、结构及其特点；熟悉国家标准（GB7258-87）中“用制动力检验制动性能”有关规定，掌握制动力台架实验方法；根据试验结果，初步掌握制动系常见故障的诊断和调整方法。三、仪器设备1．测力滚筒式制动试验台1台2．轮重仪1台3．空气压缩机1台4．实验车1辆四、准备工作以R13u测力式制动试验台为例。1．实验车轮胎气压应符合规定值；轮胎应清洁、干燥，以防嵌石、铁片或扎钉等异物刮伤滚筒表面和保证测试结果的准确性。2．排除实验车漏油、漏气、漏水部位故障。3．开启轮重仪电源开关，按下清零键后仪表显示“零”，再开启打印机电源开关。4．检查制动试验台仪表指针是否“回零”。5．开启空气压缩机电源开关，使试验台气压达到规定值。6．开启主电源，按下按钮，使试验台预热。7．根据车型，选择合适的制动力测量量程及滚筒转速、滚筒间距。8．按下指针锁止按钮，根据实验要求选择自动或手动。五、实验步骤1．实验车正直、缓慢开上轮重仪，待实验车在轮重仪台面停稳后，按下“开始”键，读取并记录左、右车轮的轮载质量值（前轴测完、再测后轴）。2．实验车继续前行，缓慢开上制动试验台，车轮落稳在两滚筒之间后，变速器置于空档位置。3．行车制动力测试1）分别按下操作按钮，使左、右滚筒转动，观察仪表指针摆动情况，判断车轮是否有阻滞现象。2）平缓踩下制动踏板，待灯亮时，读取仪表上制动力指示值。3）前轴测完，再测后轴，方法同前。4．驻车制动力测试。1）视驻车制动作用的不同，待实验车相应车轴车轮停稳于滚筒之间后，使滚筒转动。2）拉驻车制动杆，直至仪表指针指示有下降趋势，读取仪表上的最大值。5．制动协调时间、释放时间测试1）将踏板力传感器安放在驾驶室内制动踏板上。2）按下绿色按钮，绿灯亮。3）踩下制动踏板到制动开始约1-2s，记录仪进行记录，并维持记录4-5s。4）仍缓慢踩制动踏板。5）快速踩下制动踏板，使制动力迅速增长，直至某一车轮抱死；松开踏板，20s后绿灯熄灭。6）按下黄色按钮，使记录纸回到起始位置。7）裁下记录纸，记录纸上记录了制动全过程——制动曲线，从制动曲线上读取制动协调时间和释放时间，以及踏板力。6．制动管路压力测定1）用一软管将实验车气压管路与转换器气缸接口相连通。2）将制动力传感器平放于支架上，拧紧滚花螺母，使可动元件表面刚好与传感器接触。3）实施制动。4）仪表板表头指示计或记录纸上读取数据。六、注意事项1．实验车的轴荷不应超过轮重仪和试验台的允许载荷，以免损伤仪器设备。2．实验车驶入、驶出轮重仪和制动试验台时应低速、平稳，以免冲击。3．当实验车驶出试验台时，应使滚筒转动，便于实验车离开试验台。七、结果整理与分析1．将实验数据填入实验报告内。2．分别计算实验车主要承载轴的制动力占该轴轴荷的百分比和制动力总和占整车车荷的百分比，以及前、后轴左右车轮制动力之差与相应车轴轴荷的百分比；计算驻车制动力与整车车荷的百分比。3．根据实验数据及计算结果判断实验车的制动性能，并分析制动系有何故障。4．结合制动曲线判断故障的原因，应如何调整或检修。八、制动力台架实验报告实验日期：实验地点：_______实验车型：轮胎气压：kPa轮胎花纹深度：mm仪器设备：______实验指导：_______1．实验记录2．实验结果分析返回实验四底盘测功一、实验内容二、实验目的要求三、仪器设备四、准备工作五、实验步骤六、注意事项一、实验内容按照GB7258-87要求，校验实验车的车速表；测定驱动轮输出功率；测定燃油消耗量；测定实验车的加速性能；测定实验车的滑行性能；根据国家标准测定排放（见实验6与8）。二、实验目的要求了解底盘测功机的工作原理，结构及其特点，掌握整车性能测试方法，综合处理测试结果，对车辆技术状况作出较正确的判断。三、仪器设备1．底盘测功机1台2．燃油流量计1台3．实验车1辆四、准备工作1．实验车准备1）实验车应清洁，无漏气、漏油、漏水、漏电现象。2）轮胎气压，花纹磨损、破裂和割伤程度应符合GB7258-87的有关规定，轮胎不得有嵌石、鼓包、补钉等情况。3）发动机技术状况正常，无异响现象。传动系各部件及轮胎不得有明显的松旷、摆动，动力传递可靠。4）纵向约束装置完好有效。2．仪器设备以德国申克公司346L——D700底盘测功机为例。1）开启底盘测功机主电源及控制面板上的各电源开关。2）选择试验模式，试验模式一般有“F”、“V”、“V=Const”、“F～V2”、“EXTERNAL”五种。按试验要求，选定其中一种。按实验车辆发动机功率大小选定功率量程档，确定最大试验速度，开启相应按钮。3）如采用水力测功机，应开启进水阀。如滚筒采用气动控制锁止，应接通压缩空气。4）按实验要求，使用相应的冷却装置。5）预热测功机至规定时间，即可开始实验。五、实验步骤1．校对车速表1）测功机预热完成后，操纵控制器，锁止滚筒，实验车驶入试验台。按照实验车驱动形式布置纵向约束装置。然后