汽车运行材料-3章车用轻柴油

授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail].主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师高级汽车维修考评员第三章第三章授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第三章车用轻柴油授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第二章车用轻柴油„柴油分类：„轻柴油、重柴油等品种。„轻柴油用于高速柴油机，„重柴油用于中、低速柴油机。„汽车用柴油机属高速柴油机，所用柴油为轻柴油，，授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第二章车用轻柴油„轻柴油与汽油相比特点：„馏分重，自燃点低(为200·300℃)，„粘度大，相对密度大，蒸发性差，贮存和运输过程中损耗少，使用安全等。„柴油发功机与汽油发动机相比较：„耗油低，能量利用率高，废气排放量小，工作可靠性好，功率使用范围宽等优点。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第二章车用轻柴油„柴油机的可燃混合气形成方式、着火方式、燃烧过程等对柴油的主要性能要求有：„1)良好的低温流动性。„2)良好的雾化和蒸发性-„3)良好的燃烧忭。„4)良好的安定性。„5)对机竹等无腐蚀性；，„6)柴汕木身的清沾性，授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第一节轻柴油的低温流动性„轻柴油低温流动性：„轻柴油在低温条件下流动性变差的原因是组成轻柴油的烃类中有一部分为石蜡，„轻柴油的低温流动性影响：„柴油机燃料供给系在低温正常供油，贮存、运辅、倒装等正常进行。„改善柴油的低温流动性：„加入流动性能改进剂(又称降凝剂)与柴油中析出的石蜡发生共晶、吸附，抑制石蜡结晶生长。„轻柴油低温流动性的评价指标为：„凝点、浊点和冷滤点。„我国采用疑点和冷滤点，日本采用凝点，美国采用浊点，欧洲国家采用冷滤点：授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、轻柴油凝点„轻柴汕的疑点：„轻柴油在一定的试验条件下，冷却到液面不移动时的最高温度，„我国柴油的牌号即按凝点划分。„测定方法：„按照GB／T510一1983石油产品凝点„测定法》的规定进行。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、轻柴油凝点的测定„GB／T510一1983石油产品凝点测定法》的测定方法是：„先将试样装入试管，再放在冷却器中进行冷却。„当试样的温度冷却到预期的温度时，将放在冷却器中的试管倾斜450，保持1min，液面停止移动的最高温度，即为试样凝点。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]二、浊点„浊点：„轻柴油中开始出现浑浊的最高温度。„浊点不是轻柴油使用的最低温度。„同时，对加有流动性能改进剂的柴油的低温性能，浊点不能准确表示。„浊点作为柴油低沮性能评价指标过于苛刻。„美国等少数国家还采用浊点，„其他国家都不采用浊点指标。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]二、轻柴油浊点的测定„按照(；B／T6986—1986{石汕产品浊点测定法》的规定测定方法是：„在两支清洁、干燥的试管中注人被测柴油至环形标线，一支试管置于试管架上做标准物，另一支试管插入冷却容器中进行冷却。在达到预„嘲浊点前312时，从冷却容器中取出试管，并置于试管架上，与并排的标准物进行比较。„直到试样开始呈现浑浊状态，此时温度计所指示的温度即为被测柴油的浊点。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]三、冷滤点„冷滤点：„轻柴抽在规定的条件冷却，以2kPa的真空压力进行抽吸，不能以20mL／mln的流量通过一定规格过滤器(363目/in2)的最高温度。„冷滤点与浊点、凝点相比，有实用性，是选择柴油低温流动性的依据„国内外评价柴油低温流动性时，广泛采用冷滤点。„冷滤点模拟发动机的实际工作情况，近似于发动机的实际使用条件，它与柴油的实际使用温度有良好的对应关系。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]三、冷滤点测定方法„将45mL试样装入试杯中，在规定的条件下冷却，当冷却到与预期冷滤点高出5—6℃时，在2kPa的压力下抽吸，使试样通过一个363目/in2的过滤界，流量达到20mL／min时停止；„继续以1—2℃间隔降温，再抽吸，如此反复操作，记录。„达到20mL／min前最高温度为柴油冷滤点授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第二节轻柴油的雾化和蒸发性„轻柴抽的雾化和蒸发性：„轻柴油在柴油机气缸内经喷油器喷出时分散成液体雾粒及液体雾粒汽化蒸发的能力燃烧室和喷油设备既定的前提下，柴油的雾化和蒸发性决定：„可燃混合气形成的品质和速度。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]柴油机可燃混合气的形成，„活塞位于压缩行程上止点附近时，在气缸内快速完成的。汽化过程只占曲轴转角的15·～300。„柴油比汽油馏分重，蒸发性差。为使可燃混合气均匀：„柴油机接近压缩行程终了，借助喷油泵、喷油器的高压，将柴油雾粒喷散气缸内，使这些细小的雾粒混合。混合和燃烧是重叠进行的，边喷油，边烧。„保证柴油机良好的动力性能和经济性能，可燃混合气的燃烧在上止点附近完成．不得拖长。„短的时间内，要完成喷油、蒸发、混合、燃烧等过程，柴油本身应有良好的雾化和蒸发性能。„轻柴油雾化和蒸发性的评价指标：„馏程、运动粘度、密度和闪点：授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]评价指标„轻柴油雾化和蒸发性的评价指标：„馏程、„运动粘度、„密度„闪点：授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、馏程„评定柴油的蒸发性：„50％回收温度、90％回收温度和95％回收温度三个温度点。„50％回收温度，表示柴油中轻质馏分的含量：„50％回收温度低：„油中轻质馏分多，蒸发性好.易形成均匀的混合气，柴油机易起动。„50％回收温度过低，„过低轻质馏分多发动机粗暴。„国家标准规定轻柴油50％回收温度不高于300℃。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、馏程„90％回收温度和95％回收温度，表示：„柴油中重质馏分的含量，„90％回收温度和95％回收温度高，„柴油中重质馏分多，蒸发性差，形成的混合气质量差，燃烧不完全，易造成发动机排气冒黑烟，功率下降，油耗增多，零件磨损增大等。„国家标准规定轻柴油：„90％回收温度不高于355℃，„95％回收温度不高于365℃。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]二、运动粘度„粘度：„液体在外力作用下发生移动，在液体分子间所呈现的内部摩擦力。„粘度表示：„油品流动性能好坏的指标。„油的粘温性能：„油品的粘度也会随温度的变化而变化。温度升高粘度变小，温度降低粘度变大。所以，无标明温度的粘度是没有意义。„粘度分：„动力粘度、运动粘度、条件粘度授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]二、运动粘度„运动粘度指标：评价轻柴油的雾化和蒸发性，运动粘度表示：„液体在重力下流动时内摩擦力的量度，同温下液体的动力粘度与密度之比，汽车油品采用mm2／s单位，轻柴油规格中规定测定20℃的运动粘度。„运动粘度影响着柴油的流动性和雾化质量。„运动粘度大，喷出油束射程远，喷雾锥角小，油滴直径大，雾化质量差，混合气形成不良；„运动粘度小，喷出油束射程近，喷雾锥角大，油滴直径小，雾化质量好。喷出的油束形状与燃烧室形状不适应，造成混合气形成不良。„粘度过小，柴油机供油系的柴油漏失量增加，会影响供油量。„柴油润滑作用：„柴油对柱塞和柱塞套筒、针阀和针阀体等精密零件润滑。„柴油在200C的运动粘度为5mm2/s左右时，保证柴油流动性和精密偶件的润滑要求，也保征雾化质量和供油量。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]三、密度„柴油的密度过大，„雾化质量变差，„混合气燃烧条件恶化，„排气冒黑烟，„发动机经济性下降。„发动机工作粗暴现象的发生。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]三、密度测定„柴油密度的测定按照GB／T1884—2000(原油和液体打油产品密度测定法(密度计法)》的规定进行。„测试仪器为石油密度计，如图2—5所示。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]四、闪点„闪点：„在规定的试验条件下，加热油品所产生的蒸气与周围空气形成的混合气接触火焰发生瞬间闪火的最低愠度，用℃表示。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]四、闪点„闪点有开闪点和闭口闪点两种。„用开口杯闪点测定器测得的闪点为开口闪点，用闪口杯闪点测定器测得的闪点为闭口闪点。„重质油品采用开门闪点．轻质油晶采用闭口闪点。„轻柴油采用闭口闪点，闪点低，轻柴抽的蒸发性好；„闪点过低，蒸发性过好，易使发动机产生工作粗暴现象。„轻柴油的闪点高低影响柴油的贮存和使用的安全：„闪点低的柴油蒸发损失增大，柴油蒸气易引发火灾。„贮存、运输过程中„严禁将油品加热到闪点温度。需加热，加热的最高温度，低于闪点20～30℃。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]四冲程柴油发动机工作原理进气门喷油器排气门进气排气道道纯空气活塞连杆曲轴授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第三节轻柴油的燃烧性„轻柴油的燃烧性：„柴油在柴油机是否容易着火，并防止柴油机发生工作粗暴现象的能力。„轻柴油的燃烧过程分为：„着火延迟阶段、„速燃阶段、„缓燃阶段、„补燃阶段四个阶段。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第三节轻柴油的燃烧性„着火延迟阶段：„在压缩行程末，主要是为柴油的燃烧做一系列的物理、化学准备。„物理准备：„燃料的雾化、加热、蒸发、扩散与空气混合等过程„化学准备：„柴油与高温、高压的空气接触发生化学反应，生成自燃点较低的过氧化物并达到一定浓度的过程。„着火延迟阶段时间很短，对燃烧过程影响很大。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第三节轻柴油的燃烧性„速燃阶段：„在做功行程初，活塞靠近上止点附近，主要是把着火延迟阶段喷人气缸的燃料快速燃烧，使气缸中的压力快速升高，为活塞下行做功提供功力。„气缸容积较小，燃烧速度极快，气缸内的压力升高很快。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第三节轻柴油的燃烧性„缓燃阶段：„做功行程中、活塞继续下行、气缸容积不断增大的情况下，是速燃阶段未来得及燃烧的那部分燃料的继续燃烧。快速完成燃烧，充分利用这部分燃料的燃烧热能，以保持气缸压力不变或稍有升高。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第三节轻柴油的燃烧性„补燃阶段：„做功行程末，是柴油中未来得及汽化的一小部分重质馏分的继续汽化和最后燃烧，放出的热量不能有效利用。„提高柴油机的燃油经济性，应尽量减少补燃烧阶段，授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]第三节轻柴油的燃烧性„柴油燃烧性能较差：„柴油机工作粗暴，着火延迟期会变长，喷入气缸的柴油积存量过多，造成速燃阶段有过量的柴油同时燃烧，使气缸压力急剧升高，造成发动机运转不平稳，并产生强烈的震击声。„柴油机工作粗暴的后果：„使曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用，产生金属敲击声，加速零件磨损和损坏，发动机功率下降、油耗增加。„柴油燃烧性过好：„自燃点太低，着火延迟期过短，混合气混合不均匀燃烧，导致燃料燃烧不完全，气缸爆发压力下降，柴油机的输出功率下降。排气冒黑烟，燃料消耗增大。同时．凝点过高，馏分较重，不利于使用。„柴油燃烧性的评价指标是十六烷值和十六烷指数。授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、十六烷值„十六烷值：„压燃式发动机燃料燃烧性的一个约定数值。„在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定的，用和被测定燃料有相同燃烧性能的标准燃料的十六烷值表示授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]一、十六烷值„测定十六烷值的标准燃料：„用两种燃烧