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动车组运用工程北京交通大学王斌杰bjwang2@bjtu.edu.cn13810419860课程内容第一部分动车组运用1世界高速铁路及运用特点；2铁路信号基本知识；3列车运行图基本知识；4动车组运用管理（运用方式及周转）；5.动车组运用相关技术规程；第二部分动车组运用安全基础知识1工程结构可靠性；2结构应力测试基础；3动车组关键结构件疲劳强度评估方法；第三部分动车组的维修1维修基本理论,新的维修理念；2故障机理、诊断相关知识、故障分析方法；3动车组（机车车辆）的维修体系--修程修制；4CRH系列动车组各级修程下的检修内容、检修流程、检修方法及相关专用设备；5维修的组织与管理；6应急处理；7运用所参观。一、动车组及运用特点高速铁路国际上根据铁路线路允许运行的最高时速做以下划分：普通铁路100～160km/h快速铁路160～200km/h高速铁路＞200km/h(既有线改造)＞250km/h(新建线)已经开通高速列车的主要国家1377（既有线）瑞典874（海峡隧道）英国788比利时6254意大利5471西班牙4917(815新线)德国31576法国22049.1(+275.9)日本1长度/km国家序号动车组及其组成列车：凡已编组并连挂在一起，挂有机车或动力车，并具备应有的信号（即边灯或尾灯）、有乘务组及车长的车列。组成：既有方式：机车+车辆动车组：由动力车和拖车或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。一种特殊形式的列车动车组车辆的基本组成车种：TcMMMMMMTc(T)(T)车顶上：受电弓、特高渡线、无线天线类车下：高压机器箱（真空断路器,避雷器）,主变压器,辅助电源装置,空气压缩机,制动器控制装置,空调装置,蓄电池箱,水箱,污物箱M:动车Mc:带控制的动车T:拖车Tc:带控制的拖车驾驶室：驾驶操作设备,车辆信息控制装置,ATC,无线装置,配电盘类两种牵引方式：动力集中：TGV、ICE1、ICE2我国之前生产的动车组动力分散：完全分散、相对分散两种动车组牵引方式TGV-A，1989年，300km/h，巴黎－大西洋，交流传动，1990年，试验速度515.3km/h，第二代ICE1，1991年，280km/h，汉诺威－维尔茨堡，曼海姆－斯图加特日本的0系高速列车，16辆编组全部是动力车。（500系）动车组牵引方式-完全分散相对分散模式：列车编组中大部分是动力车，小部分为无动力的拖车，如日本的100系、700系高速列车，16辆编组中有12辆动力车和4辆拖车，即12动＋4拖。我国所产高速动车组均为相对分散模式；其他多为动力集中方式。1．车体动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。作用：容纳乘客和司机驾驶安装与连接其他设备和部件的基础。材料：铝合金，不锈钢动车组的组成（七大部分）2．转向架转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶；承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。是保证列车运行品质和安全的关键部件。3．连接、缓冲装置（俗称钩缓装置）车辆编组成列车运行必须借助于连接装置，即车钩。为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有缓冲装置，以缓和列车冲动。同时还设有连接车辆之间的电气和空气的管路。连接缓冲装置可以实现机械连接、高压电器连接、辅助系统和列车供电连接、以及控制系统连接。4．制动装置动车组制动系统包括动力制动系统(再生制动)、空气制动系统（包括风源）、电子防滑器、及基础制动装置等。5．车辆内部设备车辆内部设备是指服务于乘客的车内固定附属装置。如车内电气、供水、通风、取暖、空调、座席、车窗、车门、行李架、旅客信息服务系统等。6．牵引传动系统牵引传动系统包括：主电路、高压设备、受电弓、主变压器、牵引变流器、牵引电机、及电传动系统的保护等7．辅助供电系统辅助供电系统所供电的设备包括：空气压缩机冷却通风机油泵/水泵电机空气调节系统采暖设备7．辅助供电系统应急用电包括：客室应急通风应急照明应急显示维修用电通讯及其控制等。三、德国高速列车六、国产高速动车组CRH1动车组CRH5型5M+3TCRH2动车组4M+4T主要技术参数车种：座车、餐车或座车与餐车的合造车；牵引方式：动车组采用电力牵引交流传动方式，前后两端设有司机室。列车正常运行时，由前端司机室操纵。定员：长编组约1200人短编组约600人轴重：动车≤17t拖车≤16t平直道上紧急制动时的制动距离或减速度应满足列车追踪间隔要求，其中制动距离按下述指标执行：制动初速200km/h时≤2000m制动初速160km/h时≤1400m运营速度：200km/h最高试验速度：250km/h两端过渡车钩中心高度：880+10-5mm通过最小曲线半径：联挂运行时145m单车调车时100m运行时受流方式尽可能采用单弓受流、其他备用，如需采用双弓受流时，两弓之间距离不得影响动车组正常运用。车体宽度：约3300mm车体长度：约25000mm车顶距轨面高度：约4000mm车体地板面距轨面高度：约1250mm动车组型号和列车编号构成CRH×××××型号系列代码。制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。中国高速铁路动车组简称。制造序列代码按不同的技术序列单独编排，顺序由001～999依次排列。各型动车组的型号系列代码按动车组的速度等级、车种确定：A—运营速度200公里、8辆编组、座车。B—运营速度275公里、8辆编组、座车。C—运营速度300公里、8辆编组、座车举例CRH1010A运营速度200公里、8辆编组、座车制造顺序第10列BSP动车组中国高速铁路动车组动车组中车辆车种和编号构成××××××××编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表示，由1位头车至2位头车的代码为01、02、03……00。制造序列代码，同动车组。车种代码，以两位大写拉丁字母表示技术序列代码，同动车组。动车组编组中的车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车ZEC，餐车卧车合造车CW。举例ZE101000尾车制造顺序第10列二等座车BSP动车组