搜索
发动机燃油系统的检修柴油机燃油系统2013—2014学年度第二学期主讲：卜珍波6.柴油机燃油系统的检修学习目标：1、熟悉柴油机燃油系统的组成，2、掌握该系统内各零部件的功用及结构原理。3、掌握柴油机喷油器性能的检测。4、掌握喷油泵的检修。5、掌握输油泵的检修。6.1.1柴油机燃油系统的功用柴油机燃油系统的功用：完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。6.1.2柴油机燃油系统的组成：柴油机燃油系统由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分组成。（1）燃油供给系：由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。（2）空气供给：由空气滤清器、进气管等组成。有的有增压器。（3）混合气形成：燃烧室。（4）废气供给：由排气管及排气消声器组成。燃油供给系组成由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。6.1.3柴油机燃油系统的工作原理输油泵从燃油箱内将柴油吸出，并产生一定的压力，经柴油滤清器滤去杂质后进入喷油泵，喷油泵对燃油进行加油后输送出高压的燃油，经高压油管输送到喷油器。当燃油压力达到一定值时，也就是说当喷油泵输送给喷油器的高压燃油的压力大于喷油器的开启压力时，喷油器将燃油以雾状喷入燃烧室，同时多余的燃油经喷油器上的回油管和喷油泵低压油腔限压阀流出的过量燃油，经回油管流回燃油箱。6.1.4可燃混合气的形成与燃烧室柴油混合气的形成和燃烧都是在燃烧室内进行的，所以燃烧室的结构形状对可燃混合气的形成和燃烧有直接的影响。根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室可分为直接式燃烧室和分隔式燃烧室（间接式）。直接式燃烧室呈浅盆形，喷油器的喷嘴直接伸入燃烧室。这种燃烧室配用孔式喷油器，可选配双孔或多孔喷油嘴，选用ω型活塞和球形活塞，如图6-2所示。分隔式燃烧室被分隔成两部分，一部分位于活塞顶部，称为主燃烧室，另一部分在汽缸内，称为副燃烧室，副燃烧室又有涡流室和预燃室两种，如图6-3所示。主燃烧室与涡流室有通道相连。分隔式燃烧室一般采用轴针式喷油器。6.2喷油器的结构与检修学习目标：1、掌握喷油器的结构原理。2、要求学生能在教师指导下检测喷油器的性能。3、要求学生正确描述喷油器的作用。6.2.1喷油器的功用及分类喷油器的功用是将柴油雾化成较细的颗粒，并把它们合理分布到燃烧室中，以便和空气混合形成可燃混合气。喷油器分为开式和闭式两种，开式喷油器的高压油腔通过喷孔直接与燃烧室相通，而闭式喷油器则在高压油腔与燃烧室之间装有针阀隔断。目前大多数汽车发动机都采用闭式喷油器，其常见形式有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器。1、孔式喷油器结构如图6-4所示。2、轴针式喷油器轴针式喷油器的结构如图示。6.2.3喷油器的工作原理喷油器工作时，由喷油泵输出的高压柴油由进油管接头经过喷油器体与针阀体的油道孔进入针阀中部的高压油腔。油压作用在针阀的承压锥面上，形成一个向上的轴向推力，当此推力足以克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体之间的摩擦力时，针阀上移而打开喷孔，高压柴油喷入燃烧室中。当喷油泵停止供油时，高压油路中的油压迅速下降，针阀在调压弹簧作用力下及时回位，将喷孔关闭，喷油停止。6.2.4喷油器的检修喷油器的拆解与清洗偶件滑动试验喷油器开启压力的检查与调整喷雾质量的检查偶件滑动试验针阀与针阀体倾斜45度，针阀拔出1/3，松开手，若针阀能够缓慢均匀地滑下去，则针阀与针阀体配合正常；若针阀快速或不均匀滑下去，则针阀与针阀体配合间隙磨损过大；若针阀滑不下去，则有可能是针阀或针阀体变形导致。喷油器压力的检查与调整喷油器安装在测试台上，压动手柄排净系统内的空气，再快速压动手柄几次，清除喷油器孔处的积炭。然后慢慢压手柄，观察压力表，当喷油器喷油时，压力表会摆动，压力表指针摆动时的压力值为喷油开启压力，喷油器开启压力值应符合标准。若喷油开启压力太低，则需要拧入喷油器调节螺钉，直到调到标准范围值；若喷油开启压力太高，则需要退出调节喷油器密封性能的检测把压力保持在高于喷油开启压力1MP至2MP，保持10S，喷油嘴处不应有油滴出。或把压力调到高于喷油压力7至8MP后，再将压力调到高于喷油压力（18MP）2MP，看压力从高于喷油压力2MP降到喷油开启压力的时间是否大于8S。若大于8S，则喷油器密封性良好；若小于8S，则喷油器密封性差。喷油压力调到25MP,压力压到20MP,松手后，看20MP降到18MP的时间（大于8S）。喷雾质量的检测（1）喷出的油束应细小均匀，不偏斜；各孔各自形成一个雾化良好的燃油雾束。（2）喷射时可听到断续清脆的声音。（3）有没有滴油现象。喷油干脆程度的检查喷油一次后看压力表指示压力下降是否超过10%至15%，若压力下降过多，则喷雾质量差。稳压效果好不好？柴油机喷油器常见问题（1）喷孔阻塞（2）喷油嘴滴油（3）喷油嘴腐蚀和端部积碳（4）针阀卡死（5）喷油器雾化不良（6）弹簧折断（7）针阀体的端面磨损（8）针阀与针阀孔导向面磨损（9）喷油器与缸盖结合孔漏气窜油（10）喷油器回油管破损6.2.5喷油器实训检测喷油器的检测作业表根据下面的作业表对喷油器进行检测。喷油器检测评分表6.3喷油泵的结构与检修学习目标：1.掌握喷油泵的结构组成。2.掌握喷油泵各零部件的结构及作用。3.掌握喷油泵各零部件的检修。6.3.1喷油泵的分类1.柱塞式喷油泵2.分配式喷油泵，运用较广泛。6.3.2柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵种类较多，国产汽车用喷油泵一般有A、B、P、Z等系列，其中A型喷油泵应用较多，下面以A型喷油泵为例做讲解。柱塞式喷油泵由泵油机构、传动机构、油量调节机构、泵体等部分组成，如图6-8所示为A型柱塞式喷油泵结构图。泵油机构包括柱塞偶件（柱塞和柱塞套）、出油阀偶件（出油阀和出油阀座）、出油阀弹簧和柱塞弹簧等组成，如图6-9所示。柱塞偶件柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，如图6-10所示。每台喷油泵的柱塞偶件数和所配套的柴油机汽缸数相同。柱塞可在柱塞套内作往复运动，两者配合间隙极小，约在0.0015至0.0025MM范围内，若间隙过大，易漏油，导致油压下降。间隙过小，对偶件润滑不利，且容易卡死。柱塞偶件需要经精密磨削加工或选配研磨而成，在使用中不能互换。柱塞圆柱面上开有斜切槽（有的柱塞切槽为螺旋槽），并通过柱塞中心油道与柱塞顶面的泵腔相通。柱塞套上的进油孔使泵腔与泵体内的低压油腔相通。出油阀偶件出油阀偶件由出油阀和出油阀座组成，如图6-11所示，出油阀偶件安装在柱塞的上方，在其上部有出油阀弹簧。出油阀上部的圆锥面为阀的轴向密封锥面，中部的圆柱面为减压环带，与阀座内孔精密配合，是阀的径向滑动密封面，阀的尾部铣有4个直槽断面呈“十”字形。泵油原理如图6-12所示，进油过程，当凸轮轴上凸起部分未顶动柱塞时，出油阀关闭，柱塞在柱塞弹簧的作用下向下移动，柱塞上方的空间容积变大，压力降低。当柱塞顶部下行到露出进油孔时，低压油孔时，低压油便从泵体上的低压油腔流入柱塞顶部的空间，开始了进油行程，直至柱塞到达下止点为止。（1）压油过程：随着凸轮轴的转动，当凸轮的凸起部分顶动柱塞时，柱塞上行，泵腔中的一部分燃油被挤回泵体油道。当柱塞顶平面将进油孔封闭时，泵腔被密封，随着柱塞上移，泵腔内的油压逐渐升高，当泵腔内油压大于出油阀弹簧压力与高压油管中的残余压力之和时，出油阀便被顶离阀座，高压柴油经出油阀流入高压油管，如图6-13所示。（2）回油过程：当柱塞继续上行，柱塞斜切槽与柱塞套的回油孔相通时，柱塞顶部的高压油便经柱塞中心油道流回泵体低压油腔，如下图示，这时泵腔内的油压迅速下降，在出油阀弹簧和高压油管内的残余油压的作用下，出油阀立即回位，供油过程结束。柱塞有效行程如下图6-14所示：6.3.4喷油泵的检修柱塞偶件的检修出油阀偶件的检修一、柱塞偶件的检修1、外观检查柱塞偶件配合工作表面如有发暗或磨损痕迹，则应更换。柱塞和柱塞套的磨损部分如图6-15所示。2、柱塞偶件的滑动性试验如图6-16所示，将柱塞与柱塞套保持与水平线成60度夹角，抽出柱塞1/3长度后松手，如能借其自身重力缓慢滑下，属于配合正常。若柱塞急剧滑下，则表示偶件已严重磨损，应更换。若柱塞无法滑下或卡死，则表明柱塞或柱塞套变形所致。3、柱塞偶件的密封性试验如图6-16所示，一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉有明显的吸力；放松柱塞后，能立即退回原位即为良好。二、出油阀的检修1、外观检查如发现密封面磨损严重或有较深的划痕，出油阀减压环带严重磨损或拉伤，出油阀座变形或有裂纹时，应给予更换，如图6-17所示。2、出油阀的滑动性试验将出油阀及阀座浸泡在柴油中后，拿住阀座，垂直向上拉出阀体的1/3，松开手后，阀体能在自重下缓慢落座。将出油阀旋转任意角度进行多次试验，都能符合上述情况为良好。3、出油阀密封性试验如图6-18所示，检查出油阀的密封性，用手指堵住出油阀大端孔，反复拉动出油阀，在出油阀向外拉动时，封堵的手指上无吸力或吸力微弱，则出油阀配合表面已严重磨损，应更换。喷油泵的检测作业表6.4输油泵的结构与检修学习目标：1.掌握输油泵的结构组成。2.掌握输油泵各零部件的结构及作用。3.掌握输油泵各零部件的检修。6.4.1认识输油泵一、认识输油泵1、作用使柴油产生一定的压力，用以克服柴油通过滤清器的阻力，保证连续不断的为喷油泵输送充足的柴油。2、分类（1）活塞式、（2）膜片式、（3）滑片式（叶片泵）活塞式输油泵与膜片式输油泵叶片式输油泵3、活塞式输油泵输油泵的工作原理进油：当输油泵活塞由下向上运动时，A腔容积增大，产生真空度，使进油阀开启，柴油经进油口被吸入A腔，与此同时，B腔容积减小，其中的柴油压力升高，出油阀关闭，燃油被送往滤清器压油：当输油泵活塞由上向下运动时，A腔容积减小，油压升高，进油阀关闭，出油阀开启，与此同时，B腔容积增大，柴油就从A腔流入B腔。供油量调节：若柴油机负荷减小，需要的柴油量减小时，或柴油滤清器堵塞，油道阻力增大时，会使输油泵B腔油压增高。当此油压与输油泵活塞弹簧的弹力相平衡时，活塞往B腔的运动便停止，活塞的移动行程减小，造成输油泵的输出油量减少，实现了输油量的自动调节而输油压力则基本稳定。手压泵工作原理当柴油机燃料供给系中有空气进入时，柴油机便无法启动和无法正常运转，这时可利用手压泵排除空气。方法是：先将燃油滤清器和喷油泵的放气螺钉旋松，再将手压泵拉钮旋开，上下反复拉动手压泵按钮，使柴油自进油口吸入，经出油阀压出，并充满燃油滤清器和喷油泵前的所有低压油路，将其中之一的空气排除干净。空气排除完毕，应重新拧紧放气螺钉，旋进手压泵拉钮。6.4.2输油泵的检修输油泵吸油能力的检查输油泵压油能力的检查。一、输油泵吸油能力的检查如图6-21所示，将输油泵安装在喷油泵上，用直径为8至10MM，长为2M的胶管接到输油泵进油口，从1M以下的燃油箱中试验输油泵吸油能力。当喷油泵转速为200R/MIN时，输油泵在18S内吸出油为合格。若喷油泵转动36S以上而输油泵尚未供油，则需要修理。二、输油泵压油能力的检查1、随车检查输油泵出油管，用手油泵吸油，若油来得好，无汽泡，出油急，且能向上窜一定的高度（50CM左右）。2、仪器检查将输油泵随喷油泵一起固定在喷油泵试验台上，将进油管与试验台油箱连接，将出油口与试验台低压表和流量表连接，转动喷油泵，观察怠速出油压力（147KPA）和额定转速时的流量（应为2500ML/MIN）。（需要知道维修参数）3、手油泵性能检查拆输油泵上的手油泵，先将手油泵活塞按到底不放，再用食指将手油泵口堵住，然后松开手油泵手柄，看手柄是否会被吸住。若手柄及活塞在其复位弹簧的作用下回位，则手油泵密封性不良，应更换。4、进出油止回阀密封性性能试验用塑料管