0+0806分流公路中桥专项施工方案

新建兴保铁路一期工程冯家川煤炭储运装系统第Ⅵ标段FK0+080.6路中桥专项施工方案中国铁建大桥工程局集团兴保铁路项目经理部二〇一六年三月新建兴县至保德地方铁路沿黄公路分流工程FK0+080.6公路中桥专项施工方案-1-目录一、编制依据、原则、范围........................................-1-1.1编制依据.................................................-1-1.2编制原则.................................................-1-二、工程概况....................................................-1-三、工程建设条件................................................-2-3.1施工用水.................................................-2-3.2施工用电.................................................-2-3.3主要技术标准.............................................-2-3.4总体目标.................................................-2-3.4.1质量目标...........................................-2-3.4.2安全目标...........................................-2-3.4.3现场实际工期安排...................................-3-3.4.4环保水保目标.......................................-3-四、施工方案....................................................-3-4.1满堂支架施工.............................................-3-4.1.1地基处理...........................................-3-4.1.2支架搭设...........................................-3-4.1.3支架预压...........................................-4-4.2钢筋施工.................................................-6-4.2.1钢筋施工工艺流程...................................-6-4.2.2钢筋加工...........................................-6-4.2.3钢筋安装...........................................-7-4.3模板及支座施工...........................................-7-4.4混凝土施工...............................................-8-五、安全保证措施...............................................-10-六、环保、水保措施.............................................-10-七、防汛、度汛措施.............................................-11-新建兴县至保德地方铁路沿黄公路分流工程FK0+080.6公路中桥专项施工方案-1-FK0+080.6公路中桥专项施工方案一、编制依据、原则、范围1.1编制依据(1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTD62-2004）；(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；(3)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD30-2004)；(4)《公路桥桥涵地基与基础设计规范》（JTG/TD65-04-2007）；(5)《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；(6)铁道第三勘察设计院设计文件、设计施工图纸及施工参考图。(7)现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。(8)我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。(9)我公司现行的质量、环境、职业健康安全三标一体化《管理手册》和《程序文件》要求。1.2编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织编制原则如下：(1)根据工程实际情况，周密部署，合理安排施工顺序。采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。(2)制定切实可行的施工方案、质量保证措施，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。(3)合理配置生产要素，布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。(4)选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，组织专业化施工。二、工程概况本桥为漫水桥，黄河倒灌50年一遇水位：800.61m。小河沟河50年一遇洪水流量986m3/S，洪水位795.373，相应一般抽刷后的最大水深7.078m。在梁底和墩系之间设置限位挡块，在梁底和0、4号台盖梁及梁底和2号墩系梁之间设置拉杆，以防止洪水冲击造成上部移位或者倾覆。新建兴县至保德地方铁路沿黄公路分流工程FK0+080.6公路中桥专项施工方案-2-本桥平面位于圆曲线上，全桥跨径为（4×15）普通钢筋砼现浇箱梁，道路中心线与桥梁中心线重合。桥面采用单向4.0%的横坡，现浇箱梁纵坡采用现浇砼楔形块调整。现浇箱梁混凝土C40为396.2m3。三、工程建设条件3.1施工用水本工程采用黄河水为施工用水，生活用水采取打深水井解决。3.2施工用电工地采用发电机现场进行发电。3.3主要技术标准道路等级：厂矿外等外道路设计速度：10km/h设计安全等级：一级桥梁设计荷载：公路-Ⅱ级路面类型：沥青混凝土路面设计年限：15年路面横坡：单向4%车道数：双向双车道桥梁设计环境类别：Ⅱ类土壤最大冻结深度：1.180m地震动峰值加速度：0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。分流公路道路等级为四级公路，设计速度20km/h3.4总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标，坚持“高标准，讲科学，不懈怠”，确保一次开通运营时速达到设计要求，又快又好完成建设任务。3.4.1质量目标工程达到国家现行的工程质量评定验收合格标准。3.4.2安全目标杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生，杜绝机械设备及火灾爆新建兴县至保德地方铁路沿黄公路分流工程FK0+080.6公路中桥专项施工方案-3-炸事故。3.4.3现场实际工期安排中桥施工时间为2016年3月20日～5月30日；3.4.4环保水保目标（1）无集体投诉事件，环境监控达标。（2）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。四、施工方案FK0+080.6公路中桥为一联四跨，箱梁砼浇筑考虑分两次，第一次浇筑顶板以下，第二次浇筑顶板。箱梁C40砼重1051t，钢筋重132t。4.1满堂支架施工4.1.1地基处理（1）本桥采用满堂支架布置方式为立杆纵、横向间距均为0.6m，横杆步距0.6m，用∮48mm碗扣式脚手架搭设，顶底托旋出长度不超过0.3m，纵向每3排设置一道剪刀撑，台阶处加密每2排一道。（2）基底承载力为180KPa，并浇筑15cm厚C20混凝土，并注意形成1%的排水横坡，地基处理后在已经处理的地基上测量放出每根钢管架的位置，在相应的位置放置方木，并在两侧设置深度不小于50cm的排水沟，避免基底被水浸泡影响承载力。（3）基础处理完成后，由现场技术人员和安全员联合进行验收，对地基尺寸、承载力、混凝土垫层的质量及地基四周排水情况进行检查，检查合格后才能进行支架搭设。（4）本桥第二跨由于泄洪，在第二跨设置5m宽*3m的泄洪道，泄洪道两侧是片石混凝土挡墙，挡墙基础埋深水位线以下2m，挡墙上横档56b工字钢,中对中间隔0.6m。并在其上搭设架管。4.1.2支架搭设根据施工图纸并结合现场的施工安排，满堂支架根据桥面的纵向和横向坡率对立杆应事先测定砼基础标高后，计算出需要立杆高度，在按需要的高度安装立杆，并错开立杆的对接距离，使其不在一个断面过于集中，对顶托的调接高度，新建兴县至保德地方铁路沿黄公路分流工程FK0+080.6公路中桥专项施工方案-4-按最大30cm计，对超过此高度的，应加横杆。支架每隔3m，在纵横向都设置剪刀撑。(1)本桥满堂支架布置方式为立杆纵、横向间距均为0.6m,横杆步距0.6m，采用∮48mm碗扣式脚手架搭设，顶底托旋出长度不超过0.3m，基底承载力为180KPa，并浇筑15cm厚C20混凝土，纵向每3排设置一道剪刀撑，台阶处加密为每2排一道，支架布置图如下：（2）第二跨由于泄洪，在第二跨设置5m宽*3m的泄洪道，泄洪道两侧是片石混凝土挡墙，挡墙基础埋深水位线以下2米，挡墙上横档56b工字钢。并在其上搭设架管。（3）架体搭设随主体墩身施工后进行，从墩身一端开始搭设，距墩身外缘10厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆在垫层方木上25厘米处。（4）架体与主体结构拉结牢靠后，随着架体升高，剪刀撑同步设置。（5）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。4.1.3支架预压现浇支架要有足够的刚度要求，支架安装完毕应进行预压，以消除结构非弹性变形，掌握支架的弹性变形，并检验结构的承载能力及稳定性。预压过程按梁钢筋砼自重0→100%→110%分级加载，加载要对称进行，防止支架失稳。加载完成要进行沉降观测，沉降稳定后进行下道工序施工。（1）支架预压预压目的支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加新建兴县至保德地方铁路沿黄公路分流工程FK0+080.6公路中桥专项施工方案-5-载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.1倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于1h。加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。（2）预压方法支架预压时因堆载的荷载不尽均匀，预压重量为箱梁梁体自重的1.1倍。F=1183×1.1=1301T。施工过程中工人操作时存在误差等，按1.1的不均匀系数施加荷载。根据箱梁的结构情况，按翼板、腹板、底板砼的重量大致按比例分布比例堆码沙袋，以消除支架的非弹性变形，支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过2mm，且预压时间不少于7d，后才可浇筑混凝土。（3）预压观测(1)观测点布设在堆载区设置系统测量点，沿纵向每3m设一个观测断面，每个断面的翼板边线、腹板中线、底板中线各布置一个观测点，同时相应地在地基上设置观测点。(2)观测方法为找到支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形，观测时间为空载观测一次，满载后测一次，满载后48小时测一次，卸载后再测一次。根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降。(3)观测时间控制预压时间才能准确的得出沉降速度。只有当沉降稳定后，才能停止预压。根据经验值，一般支架预压时间为48小时，就可认为支架稳定。（4）预压注意事项和措施(1)整孔范围内分层堆码直到整孔支架预压重量满足要求。(2)预压前需对底模设置3～5cm预抬量，防止支架下沉。(3)人工堆码沙袋要求整齐。(4)在堆载过程中，专门派人观测支架的稳定情况，发现有