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-1-第十章第二节交通运输布局变化的影响一、选择题交通运输布局的变化和发展，深刻地影响着聚落形态及其扩展方向。据此回答1～2题。1.我国南方村落的分布特点是()A.沿河分布条带状B.沿河分布多边形C.沿公路分布同心圆状D.沿铁路分布团状解析：我国南方地区历史上是以水运为主，江、河是交通运输的主要通道，村落多沿河道延伸，聚落形态呈带状分布。答案：A2.下列交通工具与城市的空间形态不对应的是()A.人力、畜力、风力——块状、带状B.火车、电车——星状C.地铁、高架公路——立体化D.地铁、高架公路——平面解析：城市地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向拓展。答案：D读我国某市城区规划图，回答3～5题。3.有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是()A.布局符合交通最优原则B.靠近居民区，便于扩大销售C.靠近家具生产厂，以减少运输费用D.靠近国道，便于产品出口4.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是()A.接近银行，便于金融流通B.位于市中心，消费人群集中-2-C.相互靠近，便于互通有无D.该处地价高，可显现企业实力5.图中夜市形成的主要原因是()A.货源充足B.人口集中C.交通便利D.金融市场活跃解析：本题组利用城市规划图考查商业网点布局。从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。答案：3.A4.B5.B下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答6～7题。6.从图中的铁路线分布，可以推断其路线选择的主要经济功能为()A.内陆资源的出口B.促使人口向内陆迁移C.开发内陆D.重要自然资源的进口运输解析：根据图中经纬度和海陆分布状况，可以判断该地区为北部非洲的几内亚湾沿岸地区，从图中的铁路分布状况可知，由内陆通向沿海，且走向单一，没有形成铁路网，可以推断其功能较单一——主要经济功能为内陆资源的出口。答案：A7.从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受下列哪个因素的影响()A.人口的分布B.矿产的分布C.殖民的背景D.地势的高低解析：从图中各国的铁路分布看，显示其发展过程深受殖民的背景的影响，殖民经济是单一经济，即以出口某一农产品或矿产品为主。答案：C8.(2007·江苏高考)下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通()-3-A.对住宅分布的影响力逐渐减小B.对住宅影响的辐射范围变大C.不利于市中心人口的疏散D.站点附近住宅开发密度较过去变低解析：由图中可知轨道线地铁站随离市中心距离增大，辐射范围变大。答案：B(2010·淄博检测)出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两幅图，完成9～12题。9.出行期望量的变化规律是()A.与聚落之间的距离没有相关性B.与聚落的规模呈负相关C.与聚落之间的距离呈正相关D.与聚落的规模呈正相关解析：图像显示，聚落规模越大，其出行期望量越大，其相连的道路等级越高，因此，出行期望量与聚落规模呈正相关，排除B；从距离来看，聚落之间距离越近，往来越方便，居民出行的期望量可能越大，因此排除A、C。答案：D10.实际交通线的建设，一般是()A.按照人口多少的需要B.按照聚落规模的大小C.按照聚落之间的远近D.按照出行期望量的大小解析：根据选项全面性来看，出行期望量要受到人口多少、聚落规模、聚落远近的影响，选项D同时包括了选项A、B、C所涉及的三个因素。答案：D11.下列关于道路分类的叙述，正确的是()-4-A.干线道路服务于中小城市，集散道路服务于大城市，联络道路服务于乡村B.干线道路服务于大城市，集散道路服务于乡村，联络道路服务于中小城市C.干线道路服务于大城市，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于乡村D.干线道路服务于乡村，集散道路服务于中小城市，联络道路服务于大城市解析：从功能分类示意图判断，图中大、中城市之间为干线道路；中、小城市之间为集散道路；乡村之间为联络道路。答案：C12.下列关于道路服务功能的叙述，正确的是()A.干线道路侧重于汇集地方交通，集散道路侧重于快速，联络道路侧重于可达性B.干线道路侧重于快速，集散道路侧重于可达性，联络道路侧重于汇集地方交通C.干线道路侧重于可达性，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于快速D.干线道路侧重于快速，集散道路侧重于汇集地方交通，联络道路侧重于可达性解析：一般而言，大城市之间的道路等级高，属于国道，强调快速直达，而中、小城市之间的道路等级较低，属于地方性道路，可以尽量多经过居民点、港口、码头等，起集散作用；乡村之间的联络道路，则起连接通达作用。本题根据道路名称的字面涵义亦可作出判断。答案：D13.(2009·广东高考)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦，位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于()①地价便宜②人流量大③接近货源地④道路通达性好A.①②B.②③C.①③D.①④解析：本题考查商业中心的区位选择，意在考查考生对材料信息的分析判断和推理能力。“特大城市”、“大型商厦”、“城郊地带”，这些词语的组合暗示该商厦应是大型批发商厦，故布置在城郊获得成功的主要原因应是利用了当地的交通优势和远离商业中心地价便宜的优势。答案：D下图是三个同等规模商业中心对周围顾客达成交易的概率的等值线分布图，读图分析回答14～15题。-5-14.图中四点达成交易的几率由大到小排序正确的是()A.甲乙丙丁B.乙丁甲丙C.甲丙丁乙D.乙甲丁丙解析：注意读图，观察图中甲乙丙丁四地交易的概率值，即可判断大小顺序。答案：B15.若要在图上新布置一个同等规模的商业中心，则最佳位置是()A.甲B.乙C.丙D.丁解析：丙地离三个商业中心的距离都较近，且达成交易的概率相当，若在此地建设商业中心，影响的范围会很大，同时也会促进周边地区交易概率的提高，从而带动该地区商业的发展。答案：C二、非选择题16.(2008·宁夏高考改编)阅读资料，完成下列要求。下图所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过度饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。(1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。两路段中哪一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？(2)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？(3)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在-6-丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。(4)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是，试分析其原因。解析：(1)浓雾发生的原因，应从图示地区所处的宏观位置——北温带，再从甲、乙两段的海拔及浓雾的形成条件——水汽来源(靠近河流)分析。其中乙处路段更易发生浓雾，可进一步对比两路段的条件。(2)从图中可以看出居民点的分布几乎都沿公路分布，这主要受地形和交通条件的影响。(3)交通运输布局的不同，会对聚落产生不同的影响。东北方向的区域狭窄，相邻山坡较陡，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。而南偏西方向，由于等高线较为稀疏，区域宽阔，一般不存在灾害隐患。(4)图中丁位置处于较为开阔平坦的地区，且处于道路的交叉口，交通条件较为便利。答案：(1)地势比较低(冷空气容易进入)，水汽较多(靠近河流易产生浓雾)。乙路段受浓雾影响频次更多，时间更长。乙路段地势较甲路段(更)低平(离山较远，冷空气更容易进入)；接近(开阔)河谷的路段比甲路段更长(水汽较多)。(2)沿交通线分布。地形和交通条件。(3)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。(4)丁丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。17.读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列问题。(1)20世纪20年代，安徽阜阳城北商业贸易繁荣，原因是河是对外通商口岸，说明对城址的选择有很大影响。(2)20世纪20年代后，商业中心移至三里河一带，原因是，说明城市的布局向的位置移动。(3)20世纪70年代后，淮南铁路、京九铁路相继建成，阜阳成为重要的城市，火车站附近形成河东区和区。(4)阜阳对外通商口岸先后发生了三次重大变迁，说明交通因素对的影响。解析：由材料及图可知：a.图示范围内河流、铁路等地理事物的分布；b.城区由①～④的扩展是逐步向南、向东扩展。解答该题的关键是正确从图中获取信息，并分析这两-7-种信息之间的因果关系。第(1)题，①处为泉河沿岸，内河航运便利，因而形成商业码头区。第(2)题，②处位于泉河与颍河交汇处，有三个方向的水运优势，内河航运更为发达，因而商业中心移至三里河一带。第(3)题，铁路的修建，使城区向沿铁路交通便利的地方扩展，且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。第(4)题，通过通商口岸的变迁，说明交通对城市空间地域形态和商业中心的位置都有影响。答案：(1)泉河流(2)泉河淤塞交通便利(3)铁路枢纽工业仓库(4)城市空间地域形态和商业中心位置