00船舶简介.

轮机概论IntroductiontoMarineEngineering第一章船舶简介[1]第一章船舶简介Chapter1Introductiontoships主要内容：船舶类型、船舶术语轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[2]一、船舶类型：海洋货物运输船舶的种类繁多，按照其用途不同，可分为干货船和液货船两大类。第一节船舶类型、术语、Section1ShipTypes&Terms（一）干货船（DryCargoShip）根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、客船等。1．杂货船（GeneralCargoShip）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。第一章船舶简介轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[3]第一章船舶简介2．干散货船（DryBulkCargoShip）干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（GrainShip）、煤船（Collier）和矿砂船（OreShip）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[4]第一章船舶简介干散货船轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[5]第一章船舶简介3．冷藏船（RefrigeratedShip）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。冷藏船吨位一般在几百至几千吨之间。船体多为白色。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[6]第一章船舶简介4、木材船（Timbership）木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置立柱和不低于一米的舷墙。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[7]第一章船舶简介5．集装箱船（ContainerShip）集装箱船航速较快，装卸货物的速度很快。大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。目前集装箱船数量较多，已经基本取代了杂货船。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[8]第一章船舶简介6．滚装船（Rollon/RolloffShip）滚装船主要用来运送汽车。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[9]第一章船舶简介7．客船(PassengerShip)客船的流线型好，船速较高。生活区域的面积较大，有大量的舷窗孔和窗户。开放甲板的面积大，利于旅客的行动。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[10]第一章船舶简介•（二）液货船（LiquidCarrier/Tanker）液货船是主要用来装运液体货物的船舶。液货船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化气船。•1．油轮（OilTanker）油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重载重吨位达到60多万吨。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[11]第一章船舶简介OilTanker轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[12]第一章船舶简介1.1一种有趣的油轮的分类方法•人们根据油轮的尺度(Size)和载重吨位(DeadweightTonnage/DWT)，将其划分为灵便型(Handy)、大灵便型(Handymax)、巴拿马极限型(Panamax)、苏伊士极限型(Suezmax)、好望角型(Capesize)、大型油轮(VLCC)、超大型油轮(ULCC)。这种分类法源于油轮，后来也逐渐应用于其他类型的船舶。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[13]第一章船舶简介◇灵便型/Handy在2－2.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[14]第一章船舶简介◇大灵便型/Handymax在3.5-4万吨之间，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[15]第一章船舶简介◇巴拿马型/Panamax一般在6－7.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，符合船长274.32米、宽32.30米的通航规定。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[16]第一章船舶简介◇苏伊士型Suezmax指满载状况下可以通过苏伊士运河的最大船舶，即吃水不超过58英尺。载重量一般在12～20万吨。目前，苏伊士运河当局正计划通过对运河的改造使大型船舶通行。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[17]第一章船舶简介◇好望角型15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[18]第一章船舶简介•2.液化气船液化气船可以分为液化天然气船（LiquefiedNaturalGasCarrier/LNG）和液化石油气船（LiquefiedPetroleumGasCarrier/LPG）。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[19]第一章船舶简介二、船舶术语（一）船舶结构术语轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[20]第一章船舶简介轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[21]第一章船舶简介(二)、船舶吨位、船级、船舶文件Ⅰ船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。1.船舶的重量吨位（WeightTonnage）船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。•（1）排水量吨位（DisplacementTonnage）排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。•（2）载重吨位（DeadWeightTonnage,缩写为D.W.T.）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[22]第一章船舶简介总载重吨（GrossDeadWeightTonnage）：船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。总载重吨=满载排水量一空船排水量净载重吨（DeadWeightCargoTonnage，缩写D.W.C.T.）：船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[23]第一章船舶简介2.船舶的容积吨位（RegisteredTonnage）船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。容积总吨（GrossRegisteredTonnage，缩写GRT）：船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。又称注册总吨。容积总吨可以用于对商船队的统计；表明船舶的大小；船舶登记；确定对航运业的补贴或造舰津贴：计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[24]第一章船舶简介容积净吨（NetRegisteredTonnage，缩写为NRT）：从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。又称注册净吨。容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[25]第一章船舶简介Ⅱ船级（ship|sClassification）船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[26]第一章船舶简介世界上比较著名的船级社有：英国劳埃德船级社（Lloyd|sRegisterofShipping）。它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级；德国劳埃德船级社（GermanischerLloyd）；挪威船级社（NorskeVeritas）；法国船级局（BureauVeritas）；日本海事协会（NipponKaijiKyokai）；美国航运局（AmericanBureauofShipping）;中国船级社CCS（原来为ZCS）。轮机概论IntroductiontoMarineEngineering[27]第一章船舶简介Ⅲ船籍和船旗（Ship|sNationalityandFlag）船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。方便旗船（FlagofConvenience）是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外