01-柴油机供给系总体结构与工作原理

主讲：汽车发动机构造与维修配气机构主要零部件第一讲3课时Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）2总体结构与工作原理本讲综述柴油供给系总体结构柴油机的特点12柴油机可燃混合气形成3燃烧室形状4柴油机工作原理5Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）3本讲展开一、柴油机总体结构供油装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。供气装置：空气滤清器、进气管道。混合气形成装置：燃烧室。排气装置：排气管道、消音器1、组成Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）4排气管柴油箱柴油滤清器高压油管柴油燃油供给实物图片Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）5(1)在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。(2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。(3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。(4)储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程。2、功用Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）6轻松一下吧！大家对柴油机有了大概的了解吧！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）7二、柴油机的特点柴油的使用性能指标发火性蒸发性凝点粘度这个要记住啊！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）8柴油的使用性能指标发火性蒸发性由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是50%溜出温度、90%溜出温度及95％馏出温度。粘度决定燃油的流动性。粘度越大流动性愈差。粘度随温度而变化，温度升高，粘度小，温度降低，粘度大。指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。故通常汽车用柴油的十六烷值应在40～50范围内。凝点指柴油冷却到开始失去流动性的温度。Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）9柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物。柴油编号重柴油：多用于1000r／min以下的中、低速柴油机。柴油轻柴油：多用于1000r／min以上的高速柴油机。汽车用柴油机都是高速的，必须用轻柴油。柴油编号“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头，凝点在0℃以上的则在一前加上Z字。代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35。按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号。其凝点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。选用时，号数应比实际气温低5～10℃。Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）10压缩比大（15～22），热效率高（30％～40％）原因是汽缸内可以消耗更多的燃油。经济性好；无点火系，故障少，油路系统机件精密、耐用。混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。柴油机的CO和HC排放低，NOX较多，大负荷易产生碳烟。柴油机结构复杂、质量大、材料好、加工精度高，制造成本较高。柴油机的排气噪声大，废气中含SO2多。柴油机的特点Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）11轻松一下吧！大家对柴油机有了进一步的认识了吧！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）12三、柴油机可燃混合气的形成高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化雾状柴油喷射可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。柴油喷入气缸，经过一系列的物理，化学变才开始燃烧。边喷射，边混合，边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程。持续喷射边混合边喷射边燃烧边混合边喷射Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）13燃烧过程供油提前角滞燃期速燃期缓燃期后燃期很形象吧？！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）14从喷油开始到开始着火燃烧为止，一般仅为0.0007～0.003秒。从燃烧开始→气缸内出现时为止，气缸内的压力P迅速增加,温度升高很快。从出现→出现为止，气缸内压力略有下降，温度达到最高值，通常喷油器已结束喷油。缓燃期以后的燃烧，要尽可能地缩短后燃期。供油提前角是指供油开始到压缩上止点为止的曲轴转角。1、供油提前角2、备燃期（滞燃期）3、速燃期4、缓燃期5、后燃期Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）152020/1/15综上所述，要使燃烧过程进行得好，混合气形成的好环是关键，所以对混合气形成的要求如下：①必须要有足够的空气量和适当的柴油量，α是影响发动机功率和油耗的重要因素。②喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适：过早：“敲缸”工作粗暴。过迟：部分混合气来不及燃烧而随废气排出去，使Ne↓。通过试验找到一个功率大，油耗低的最好喷油时刻，通常用曲轴距活塞到达上止点的转角表示，称为喷油提前角。总结：切记哦！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）16柴油发动机混合气主要特点柴油机可燃混合气混合程度比汽油机差，因为：（1）与汽油相比柴油本身黏度大，不易挥发。不利于混合气的形成。（2）柴油的混合仅在气缸内进行，靠高压喷射和空气饶流运动形成混合气。混合的时间很短0.0017～0.004秒，相比汽油机靠喷射到总管、歧管、汽缸内形成，时间较长混合好。（3）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，形成过程重叠进行的，即边喷射边混合边燃烧，影响混合。由此造成混合气混合不均匀，燃烧差，冒黑烟！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）17轻松一下吧！大家彻底了解柴油了吧！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）18四、燃烧室形状柴油机的燃烧室分为：；柴油机燃烧室分：定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。直喷式：ω型、球型分割式：预燃室式、涡流室式。Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）191、直喷式燃烧室定义：由凹形的活塞顶面与气缸盖底面之间的空间构成，其主要容积在活塞顶的凹坑内。特点：a.结构紧凑，散热面积小；b.启动性好，做功效率高；c.典型代表：ω型、球型Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）201）主要是依靠多孔喷雾（多为4孔），利用油束和燃烧室的吻合，在空间形成混合气。(空间雾化混合)2）喷孔直径小（孔式），喷孔易堵。喷油压力较高，一般在20Mpa左右。3）结构紧凑，散热面积小，热损失小，故热效率高，经济性好，容易起动。4）滞燃期形成混合气较多，工作粗暴，燃烧噪音大。5)制造困难。ω型燃烧室总结：空间混合为主a.与浅皿形近似。b.进气涡流更强，使经济性、启动性更好。Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）21球型燃烧室1）球形油膜燃烧室位于活塞顶部中央，形状大于半个球，与喷油器相对的位置，开有缺口与球面相切，燃油从这里顺气流方向喷在室壁上形成油膜。2）采用强涡流螺旋进气道。3）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，约95%被喷涂均布在室壁上，形成一层薄的油膜，5％散布在燃烧室空间形成火源，点燃混合气。4）油膜逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，形成燃气涡流。燃烧先慢后快5）喷油压力较高，油耗率较低。能适应多种不同着火性能的燃料。6）工作柔和，噪音小，又叫轻声发动机。7）起动困难，螺旋形进气道，结构复杂，制造困难。总结：油膜蒸发为主:a.工作柔和；b.较高的动力性和经济性；c.起动困难；d.喷压要求较高。Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）222、分割式燃烧室分隔式燃烧室：结构特点：除了位于活塞顶部主燃烧室外，还有位于气缸盖内的副燃烧室。主副燃烧室之间有通道相连；柴油直接喷入副燃烧室。它一般与轴针式喷油器相配。特点：优点：油压要求不高；故障少；工作较平稳；散热面积大；缺点：油耗高；起动性差。一般分为：a.预燃室式燃烧室b.涡流室式燃烧室Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）23A、预燃室式燃烧室结构图预燃室式燃烧室：预燃室式燃烧室的副燃烧室叫预燃室。特点：工作柔和，噪音小，热效低，启动性差。Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）24提高柴油机动力性和经济性的方法十六烷值较高的柴油高压缩比燃烧室形状可产生强烈空气运动喷油压力足够高现在教你们省钱啦！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）25轻松一下吧！接下来我们将把柴油机讲透彻！Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）26五、柴油机工作原理柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油泵供油量大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵。Copyright©Forever-PromiseTechnology,AllRightsReserved.万通汽修标准化课程体系（2010版）27柴油油路低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为