015-2002说明书

LGFD-(18～26)/(7～10)-X型固定式螺杆压缩机使用说明书015(A、C、D、E、F、G、H、I)/SM-2002无锡压缩机股份有限公司错误!未指定书签。2前言1、本说明书叙述如何操作LGFD-(18～26)/(7～10)-X型系列固定式螺杆压缩机机组。机组在安装、装配或启动之前，应仔细阅读本说明书。在充分了解机组各部分结构功能、使用维护保养方法以后，方可对机组进行正确使用和保养。这对于延长机组使用寿命并使其处于良好的工作状态是极为重要的。2、本机切不可反转，电动机旋转方向必须与压缩机接筒上所示箭头方向一致。3、压缩机用润滑油不允许混用，贮放和添加润滑油时，必须用专一工具。4、开车前须详细阅读安全操作须知，并应严格按其所提要求做好使用和保养工作，作好运转时间，保养效果，油耗量，修理项目及内容等记录。5、机组工作时，不要松动和拆卸任何连接部件，以免被高温高压气体伤害。6、由于产品结构的不断改进，一定时期后，本说明书所述内容将会与实际产品有所出入，尚希用户注意。3目录第一章概述………………………………………………………………………4一、喷油螺杆式压缩机简介二、喷油螺杆式压缩机机体构造三、喷油螺杆式压缩机压缩原理四、压缩机机组系列参数和外形图第二章系统说明………………………………………………………………………6一、部件说明二、压缩机主机三、气路系统四、油路系统五、冷却系统六、安全保护系统及警告项目七、控制系统八、电气系统第三章安装指南………………………………………………………………………12一、安装二、配管基础及冷却系统注意事项三、电器一般规范及安全规范第四章操作指南………………………………………………………………………13一、试车、开机与停机二、开机前之检查三、运转中注意事项第五章保养与检查………………………………………………………………………14一、润滑油规范及使用保养二、压力系统的调整第六章保养及故障排除………………………………………………………………………164第一章概述一、喷油螺杆式压缩机简介喷油螺杆压缩机具有运转性能可靠、易损件少，振动小、噪音低、效率高的特点。其原理乃是利用自身所产生的压力差，在压缩过程中，不断向压缩腔及轴承、齿轮注入润滑油，这种设计有下列几个特点：1、注入的润滑油可在转子之间形成油膜，阴转子可直接由阳转子带动，无需借助高精度的同步齿轮。2、喷入的润滑油可以增加气密的作用。3、润滑油可减低因高频压缩所产生的噪音。4、润滑油可吸收大量的压缩热，保证单级压缩比即使高达成16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生摩擦。为了确保机器安全可靠的运转，并保持其耐久性，请于安装试车前熟读本使用说明书；如对本说明书的内容有不了解之处，或需更详细的资料，请与本公司各单位联系。二、喷油螺杆式空压机主机构造1、基本结构本公司制造的喷油螺杆压缩机系容积式回转型。进气口开于机壳之上端，排气口位于下部。一对高精度主阴、阳转子，则水平且平行装于机壳内部，阳转子有四个齿，而阴转子有六个齿。阳转子直径较大，阴转子直径较小，齿形成螺旋状，环绕于转子外缘，两者齿形相互啮合。阳阴转子二端分别由轴承支承，进、排气端各有一只滚柱轴承支承，排气端另外各有一只球轴承支持。滚柱轴承承担径向力，球轴承承担轴向推力。动力传动方式为联轴器将电动机动力源与主机体结合在一起，再经一组高精度增速齿轮将阳转子转速提高。2、啮合电动机经联轴器、增速齿轮带动阳转子。由于二转子相互啮合，阳转子即直接带动阴转子一同旋转。冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生之热量，达到冷却效果。同时，形成油膜，防止两转子间金属与金属直接接触并封闭转子间和转子与机壳间之间隙。喷入的润滑油亦可减少高速压缩所造成的噪音。由于排气压力的不同，喷油的重量约为空气重量的5~10倍。三、喷油螺杆式压缩机压缩原理1．吸气过程：螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气。螺杆式压缩机无进气与排气阀组，进气只靠减荷阀的开启关闭调节，当转子转动时，转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气完了时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入阴阳转子的齿沟内，当空气充满了整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭，以上为[吸气过程]。2．封闭及输送过程：阴、阳两转子在吸气终了时，其齿顶会与机壳封闭，此时空气在齿沟内封闭下不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿顶与齿沟在吸气端迎合，且吻合面逐渐向排气端移动，此即[输送过程]。3．压缩及喷油过程：在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟空间逐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。4．排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时（此时压缩气体之压力最高），被压缩之气体开始排出，直5至齿顶与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子的啮合面与机壳排气口之齿沟空间为零，即完成[排气过程]，在此同时转子之啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行。四、压缩机机组系列参数和外形图型号LGFD-22/7-XLGFD-22/8-XLGFD-19.6/7-XLGFD-23/7-XLGFD-26/7-X厂代号015015A015C015D015E型式固定单级风冷喷油螺杆容量(M3/Min)222219.62326进气压力(MPa)常压排气压力(MPa)0.70.80.70.70.7排气温度(℃)＜110供气温度(℃)≤40传动方式齿轮传动安全阀开启压力(MPa)0.770.880.770.770.77配套电机功率(kW)132132110132160配套电机转速(r/min)14871487148714871487风扇电机功率(kW)3kW×2噪音[dB(A)]79±3机组净重(kg)4400外形尺寸(L×W×H)2900×1824×1990续表型号LGFD-18/8-XLGFD-25/8-XLGFD-20/10-XLGFD-22/10-X厂代号015F015G015H015I型式固定单级风冷喷油螺杆容量(M3/Min)18252022进气压力(MPa)常压排气压力(MPa)0.80.81.01.0排气温度(℃)＜110供气温度(℃)≤40传动方式齿轮传动安全阀开启压力(MPa)0.880.881.081.08配套电机功率(kW)110160132160配套电机转速(r/min)1487148714871487风扇电机功率(kW)3kW×2噪音[dB(A)]79±3机组净重(kg)4400外形尺寸(L×W×H)2900×1824×19906第二章系统说明一、部件说明7下图清晰地展示了压缩机各部件及相关位置。机组由压缩机主机、电机、气路系统、油路系统、冷却系统、控制系统和电控仪表系统组成。所有部件均合理紧凑地按装在一个高强度钢结构底座上，并外加低噪音隔声罩壳。油冷却器和后冷却器为板翅式换热器，冷却风扇由单独的电机驱动。机组的各个需维护部件（如进气过滤器、油过滤器、油分离器芯等）都能很方便地进行维护。二、压缩机主机压缩机主机通过法兰连接到齿轮箱上，再由联轴器与电机相连，轴心定位精确，安装简便，并确保压缩机噪声低，故障少，操作安全。8主机平面图三．气路系统91.如下图所示，空气由空气过滤器（A）滤去尘埃之后，经过减荷阀(B)进入压缩机主机(C)压缩室压缩，并与润滑油混合，与油混合之压缩空气经排气单向阀(D)进入油气分离器(E)进行油、气分离，经过分离后的空气通过最小压力阀(F)、后冷却器（G），自动疏水的水气分离器(H),然后由供气阀送入用户使用系统中。系统流程图气路系统油路系统A.空气过滤器B减荷阀J.油箱C主机D单向阀L.油冷却器M.油过滤器E.油气分离器F.最小压力阀N.回油管O断油阀G.后冷却器H.自动疏水的水气过滤器2、气路系统中各组件功能说明A.空气过滤器(A)空气过滤器为一干式纸制过滤器，过滤纸细孔度约为10左右，通常每1000小时应取下清除表面之尘埃，清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。B.卸荷阀(B)机组处于空载运行时，处于关闭状态;机组处于负载运行时，高压空气克服卸荷阀中弹簧之力使其处于开启状态。C.止回阀（D）能防止停机时，油分离器内的压缩空气倒流回机体内造成转子反转。D.油分离器（E）详细内容见后节说明。E.最小压力阀(F)a.保证起动时优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机组的润滑。b.在压力达到0.4MPa之后放行打开，可降低流过精油分离器得空气流速，以确保油分离之效果，并保护油分离滤芯免因压差太大而受损。F.气冷却器(G)风冷型机组采用的是板翅式换热器，冷却风扇把冷空气吹过换热器而进行热交换，带走热量。因此机组10使用环境温度不得超过规定要求，且必须根据周围环境的含尘状况注意定期清洗。G.水气分离器（H）系旋风分离器，可除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等，压缩空气经过水分离器之后即可直接送至各使用处。水气分离器内设有浮球阀能自动泄水。H.安全阀当压力开关调节不当或失灵而使油气分离器内压力比设定排气压力高出0.1MPa以上时，安全阀即会跳开，使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调整，请勿随意变动。四、油路系统（参照系统流程图）1.油路系统之说明由于油分离器兼作油箱（J）内之压力，将润滑油压入油冷却器（L），在冷却器中加以冷却之后，经过油过滤器（M）除去杂质颗粒，再经过断油阀，然后分成两路，一路由机体（C）下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通过机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后各部分之润滑油均聚集于压缩室底部，随压缩空气排出。与油混合之压缩空气经单向阀进油气分离器，先通过机械式旋风与撞击分离掉大部分油，其余的含油雾空气再经过油气分离滤芯，滤去剩余的油，纯清的空气经过最小压力阀进入后冷却器冷却后，最后送至使用系统。2.油路中各组件功能说明A.油冷却器(L)油冷却器与空气冷却器的冷却方式相同。B.油过滤器(M)油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中之杂质，如金属微粒，油之劣化物等，过滤精度在10~15之间，对轴承及转子有保护作用，是否应当更换油过滤器可由其压差指示警告来判断，如果显示屏上显示出该项警告，表示油过滤器阻塞，必须更换。新机第一次运转500小时之后即需要更换油及油过滤器，尔后则依警告显示而更换。用户亦可定期更换，周期不得超过1500小时。若油过滤器压差大而没更换，则可能导致油量不足，而排气高温跳机，同时因油量不足会影响到轴承之寿命。C.断油阀（O）断油阀在主机开机时开启，停机时关闭，其功能乃是在停机时能迅速切断油路，避免油分离器内之油继续喷入压缩机主机内，导致润滑油由进气口喷出。断油阀是重要零件之一，一旦发生故障则可能会导致压缩机主机因失油而烧毁。D.油气分离器（E）油气分离滤芯是用多层细密的玻璃纤维等材料制成，压缩空气中所含的雾状油气经过后几乎可被完全滤去，含油量可低于5PPm。正常运转下，油气分离芯可使用约4000小时，但润滑油的品质及周围环境的污染程度对其影响甚大如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器：至于润滑油的选择，必须采用本公司所推荐的油牌号，切忌使用假油或再制油。油分离芯所滤过的油集中于油分离芯中央的圆凹槽内，再由一回油管回流至机体进口侧。在油分离滤芯的两侧装有一个油分离滤芯压差开关，其设定差值为0.08MPa,当油分离滤芯前后压差超过设定值则触摸显示屏上会显示警告，提醒用户油分离滤芯已阻塞，用户应立即加以更换。五、冷却系统风冷型机组采用的是板翅式换热器，通过冷却风扇吹走热量。必须注意夏季环境温度和周围含尘状况的影响。六、安全保护系统及警告项目1、相序保护当电机三相进线与机组所需正确相序不一致时，电机将无法启动，