02城市轨道交通的类型.

1项目二城市轨道交通的类型（一）2提问1、什么是城市轨道交通？与道路交通、城际铁路的区别？2、对城市轨道交通的主要技术特性。3、城市轨道交通的基本特征。3背景知识城市公共交通体系项目二城市轨道交通系统的类型4城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。目前尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。项目二城市轨道交通系统的类型5城市轨道交通系统的分类按线路隔离程度分─全隔离─半隔离─不隔离项目二城市轨道交通系统的类型6城市轨道交通系统的分类按技术标准分─钢轮钢轨系统─胶轮系统─线性电机牵引的轨道交通─单轨交通─磁悬浮项目二城市轨道交通系统的类型7城市轨道交通系统的分类按线路敷设方式分─地下的轨道交通─高架的轨道交通─地面的轨道交通项目二城市轨道交通系统的类型8城市轨道交通系统的分类按导向方式划分─轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、有轨电车等─导向轮导向：单轨、新交通系统项目二城市轨道交通系统的类型9城市轨道交通系统的分类根据高峰小时单向运输能力的大小分─高运量：30000人次以上。地下铁道、高技术标准的轻轨铁路。─中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。─低运量：5000～15000人次。低技术标准的、有轨电车。项目二城市轨道交通系统的类型10任务一了解有轨电车系统定义─Tram或Streetcar。─使用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运行在城市道路线路上的低运量轨道交通系统。11任务一了解有轨电车系统优点造价低建设容易见效较快缺点运输能力小大多数系统的交叉口为平交，易与道路和地面车辆冲突，引起道路交通堵塞12历史起源于城市公共马车为了多载客，人们把马车放在铁轨上世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美国弗吉尼亚州里士满开通19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展高峰任务一了解有轨电车系统13历史1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在上海南京路上建成通车，北京、天津及东北一些城市修建了有轨电车20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几，仅大连、长春和鞍山3城市保留任务一了解有轨电车系统1415发展现状─比较少见，多数已经改良为轻轨系统─大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张名片─近来人们环保意识和能源危机意识的不断提高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象任务一了解有轨电车系统16上海新型有轨电车18发展现状─天津泰达现代有轨电车项目─南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区─纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线─设置车站14座，全线长7.86km，均为地面线，并采用岛式站台任务一了解有轨电车系统19发展现状─天津泰达现代有轨电车项目─车体长25米，宽2.2米，由三节车厢组成─100%低底盘设计，乘客上下车很方便─动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大降低车辆对路面的损坏─每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里任务一了解有轨电车系统20发展现状─分三期建成3条线─目前已开始运营的为一号线─二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长15公里─三号线的方案还在规划之中任务一了解有轨电车系统21任务二了解地下铁道系统优缺点优势大运量准时性和速达性与其他交通方式无相互干扰噪声小，污染少节约土地资源缺点建设费用高一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散较困难人口超过100万的特大城市修建地铁较为合适22任务二了解地下铁道系统地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的可行性50万人以下的城市很少能建地铁地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市中心）之间，在郊区可达2km左右单向小时通过能力在3万人以上23定义─地下铁道简称地铁（Metro或Subway或UndergroundRailway）─由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。任务二了解地下铁道系统24地铁的主要技术参数─最小运行时间间隔：2分─每节车厢的乘客人数：280人［240人］─每列车编组车厢节数：6节--10节─每小时单向最大运送能力：30000-80000人─车辆构造速度：80-100km/h─时刻表速度：30-60km/h─与地面交通隔离率：100%─车站平均站距：600～2000m任务二了解地下铁道系统25优势─大容量的城市轨道交通系统─具有可信赖的准时性和速达性─与其他线路无平交，不受干扰，安全性高─地铁噪声小，污染少，对城市环境不造成破坏─充分利用了地下空间，节约了城市土地任务二了解地下铁道系统26缺点─地铁大部分位于地下，增加了施工工作量─建设费用高─建设周期长，见效慢─出现意外情况疏散困难任务二了解地下铁道系统27系统构成地铁线网─城市化初期，大都市的地铁线路一般只有1到2条─随着城市范围的扩展，地铁线路由原先的少数几条相互不甚关联的线路发展成纵横交错，错落有致的地铁网络任务二了解地下铁道系统28系统构成轨道与线路─按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅助线和车场线─与铁路轨道基本相似，标准轨距1435mm，与铁路相互配合，更好利用铁路的技术、设备─采用重型钢轨，碎石道床或混凝土道床任务二了解地下铁道系统29系统构成车站─旅客乘降的场所，面向公众开放的窗口─按运营性质可分为中间站、尽头站、换乘站和折返站任务二了解地下铁道系统30系统构成供电系统─包括牵引供电系统、动力照明系统和高压电源系统通信信号系统─自动闭塞、联锁、列车自动控制系统（列车自动监控系统、列车自动防护系统、列车自动运行系统）任务二了解地下铁道系统31系统构成环控系统─包括地铁通风、空调和采暖等设备车辆─电动车组编组，主要由以下几部分组成：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统。任务二了解地下铁道系统32适应范围─国外专家的研究表明：人口超过100万的特大城市建设地铁是比较合适的─在特定线路上，由于城市的特殊交通需求，人口在50～100万的城市也可考虑建设地铁任务二了解地下铁道系统33适应范围─设计线路日客流量大于15万人次或单向高峰每小时客流量为3～4万人次，修建地铁也是比较合适的。─随着科学技术的发展，地铁车辆日益小型化、轻量化，建设费用不断降低，地铁的适应范围会不断扩展。任务二了解地下铁道系统34国家现行轨道交通建设的政策建设条件国办【2003】81号文：地铁─GDP1000亿元以上，城区人口300万人以上，地方财政一般预算100亿元以上，单向高峰断面客流3万人次以上。任务二了解地下铁道系统35国家现行轨道交通建设的政策建设条件国办【2003】81号文：轻轨─GDP600亿元以上，城区人口150万人以上，地方财政一般预算60亿元以上，单向高峰断面客流1万人次以上。任务二了解地下铁道系统36任务二了解地下铁道系统37拓展知识线性地铁（小断面地铁）采用线性电机牵引，而一般的地铁列车采用旋转电机相同功率的线性电机要比旋转电机缩小到3/4的高度缩小地铁隧道的横截面，大大降低建设成本（投资为一般地铁的60-80%）38采用较小的曲线半径和较大的坡道，也可高架，维护较易日本已有几条线路建成投产线性地铁能力略低于一般地铁系统缺点是运营成本与一般地铁差不多拓展知识任务三轻轨铁路原始涵义指车辆运行的线路所使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻。整体的技术标准也低于地铁，运输能力也远远小于地铁。任务三轻轨铁路原始涵义现在轻轨已采用与地铁相同质量的钢轨。介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。任务三轻轨铁路定义LightRailTransit使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统（包括地铁和城市铁路）之间，用于城市旅客运输的轨道交通系统。国内外都以客运量或车辆轴重的大小来区分地铁和轻轨。任务三轻轨铁路定义线路工程量小，车辆轻，可以在更大的坡道上、更小的曲线上行驶。至少40%的股道与道路完全隔离，与有轨电车不同。轻轨的主要参数最小运行时间间隔：2分；每节车厢的乘客人数：225人每列车编组车厢节数：3-6节（1-2组）；每小时单向最大运送能力：1-3万人；任务三轻轨铁路轻轨的主要参数时刻表速度：20-25km/h；线路形式：有地面和高架相结合。曲线半径：正线不小于100m，地面困难时不小于50m，车场线不小于25m。任务三轻轨铁路优点供电系统更安全：由于电力来自车顶部，而非地铁系统的第三轨。在建设上比地铁更灵活：可以放在街道，旅客可以在人行道上上下车。任务三轻轨铁路优点更适合低运量场合：在中等规模城市用以补充巴士运输。大部分线路隔离：在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，比巴士更具吸引力。任务三轻轨铁路发展模式改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通–以德国、前苏联以及东欧各国为典型代表。–德国国内共有35个城市运行着有轨电车，线路总长3200km，有轨电车5200辆。任务三轻轨铁路发展模式改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通–在日本的一些大中城市，有完善的轨道交通系统和交通结构，仍花大力气改造有轨电车。任务三轻轨铁路发展模式利用废弃铁路线路改建成轻轨线路–以美国圣迭戈轻轨交通为代表。–全长25.6km，是从市区圣太飞火车站到墨西哥边境的铁路线路，被飓风破坏，改造成轻轨线路。–瑞典的哥德堡、德国的卡尔·马克思州也都采用这一方式。任务三轻轨铁路发展模式利用废弃铁路线路改建成轻轨线路–我国上海市轨道交通明珠线一期工程也是利用原有城市内部铁路改造为轻轨线路。–沈抚轻轨任务三轻轨铁路发展模式建设轻轨交通新线路–第三世界国家的大城市，修建轻轨交通要比修建地铁更经济实惠–马尼拉、鹿特丹、香港等城市都相继新建了轻轨交通。任务三轻轨铁路任务三轻轨铁路轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点，在我国具有较大的发展前景。武汉轻轨交通地铁与轻轨的区别有哪些？思考在日常生活中，很难区分轻轨和地铁的区别，实际上划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。任务四了解城市（市郊）铁路系统概述定义–通勤铁路（commuterrail）–地区铁路（regionalrail）–指由电气或内燃牵引、轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速城市轨道交通系统。任务四了解城市（市郊）铁路系统概述特点–通常其所有权不属于所在城市的城市政府，而由铁路部门经营。–线路设施与干线铁路基本相同，服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。任务四了解城市（市郊）铁路系统概述特点–往往是连接大中城市干线铁路的一部分–具有干线铁路的技术特征–城市间高速铁路的商业速度已达到250km/h以上，市郊铁路线路的最高速度可以达到100km/h以上。与大铁的区别与联系联系与城市间的长距离铁路相同，具有干线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的。区别服务对象不同任务四了解城市（市郊）铁路系统与地铁的区别和联系区别–在城市铁路上通常是市郊旅客列车与干线旅客列车和货物列车混行。联系服务对象相同任务四了解城市（市郊）铁路系统城市（市郊）铁路的分类城市快速铁路–运营在城市中心，包括近郊城市化地区的轨道系统–线路采用电气化–与地面交通大多采用立体交叉任务四了解城市（市郊）铁路系统城市（市郊）铁路的分类市郊铁路–建在城市郊区，把市区与郊区，尤其是与远郊联系起来的铁路。–和干线铁路设有联络线，线路大多建在地面