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主持人：李老师给大家讲的课是现代汽车故障诊断思维方式，下面有请李老师讲课！李东江：非常高兴今天金奔腾给我提供这次机会，跟来自全国各地汽车维修的高手进行一个交流。我今天给大家讲现代汽车故障诊断思维方式，这个内容很多，要讲大概两三天时间，我就在这个地方借这次机会跟大家交流一些问题。我们要想修车，大家天天再修车，我问一下大家，大家在修车的时候面临的问题是什么？想过这个问题没有？想过！那你们面临的问题是什么？故障吗？很多人会这样讲，面对的是故障，一点不错，什么故障，各个车都不一样，比如说车不能启动是不能启动的故障，比如说车子发抖是发抖的故障，你说变速器不好，这是变速器不好的故障，你说我来一个奔驰，我面临的是奔驰的问题，来一个宝马，面临的是宝马的问题。从表面上来看，所面临的问题是错综复杂的，什么问题都有。修这么多年车，发现自己越来越会修车了，有这个感觉没有？有！对了，还有人讲这个车要到4S店修，这有它的优势，也有他的非优势，也就是说短处所在，4S店有专业的设备，专业的培训、资料，可以给你提供一个专业的服务。但是我们在非4S店这些优势都没有，我们有一句话要记得，我们汽车只要最基本的道理没有改，我们在修车的时候方法应该是多余、共性的东西，就像人看病一样，医生说打针，我就得打，胡锦涛打针怎么打？也是一样的。所以说我们一定要找问题的共性所在，所以今天我们就来讨论一下这个问题。首先我们来看一下第一个问题，骑驴说驴我发现这个问题在现代汽车维修里面非常重要，我们骑驴说驴，这个东西能不能下一个准确的定义，如果能你事情就会做，做好了，如果定义都错了，后面做什么都是错的。我们举一个例子，举一个非维修的例子，我们国家新中国成立之后，之后毛泽东当家，这之后当时毛泽东根据中国的情况，过了一些年，毛泽东给中国当时下了一个定义，他说中国已经进入了共产主义。大家可能有的上的年纪都知道，有一段时间在中国是要吃大锅饭的，那就是毛泽东定义的结果，他说已经共产主义了，大家你跟我是一样的，你吃什么我吃什么，所以一个村一口锅，大家吃饭都一样。绝对不允许谁家冒烟，谁家冒烟当时定义为资本主义尾巴，一定要割掉的，所以在那种时代、状况下面，你家有能力和本事，也不行，也只能跟着大家一起走，所以这个定义下整个的阻碍了我们国家发展非常慢，这就是定义的结果。后来邓小平上来了，邓小平上来之后面临着中国那么多问题，邓小平也要下一个定义，他下了一个什么定义呢？他这样说，人家说中国文化大革命没有多长时间，现在中国还比较落后，经济发展也不好，你是大老板，你说怎么办？他一定要下定义，然后邓小平说了这样一句话，他说在中国我们要鼓励一小部分人先富起来！这就是邓小平对中国的定义，他这个定义一下，你有没有本事，有本事你能不能富，你能富我就支持你，鼓励你。毛泽东时代是自己家冒烟是资本主义尾巴，到邓小平时代谁家能冒烟说明这家有能力，有本事，我们一定要支持。在这样定义下面，中国的经济怎么样？有一部分人先富起来，万元户就出来了，中国经济就发展起来了，所以这就是从大方面讲一个定义非常关键。我们来看一下，其实关于这个问题，这句话不是我最早提出来的，他是管理行当里面的一个问题。今年的2月份（2006年），北大国际出了一个newsletter，在这里面北京大学的马浩先生，他在这里面写了一篇文章，这篇文章的名字就是叫骑驴说驴有关定义的问题，这讲的是在管理决策当中对问题进行定义的重要性。怎么样定义问题，在这个文章当中他这样讲：第一句话，他讲到问题的定义是决策的起点，一个问题你面临的所有的问题，任何一个问题，你对他进行准确的定义，是你的决策的起点，什么叫决策呢？就是干什么？怎么干？你如果问题都定不准，你后面所有的决策都是错误，不可能对的。所以说他是讲了是决策的起点，这个可以为决策者营造某一种声势或者气氛，提供一个行动的前提和依据。马浩先生说对同一个问题不同的人，很可能会有不同的看法和理解，问题是一样的，是客观的，给不同的人去做，给不同的人他可能会得出不同的结论，下一个不同的定义，因为他看法和理解不一样，所以给同一个时间或者现象，由于你的经验，由于你的阅历，由于你的认知，由于利益等等，这些因素的影响，我们引用一句古诗我们可以看待，古诗里面有一个描述庐山的。庐山是客观的，是不会变的，但是这句诗写得很形象，他横看成岭侧成峰，这说明庐山是死的，横看像山岭，侧着看是一个个山峰，这就是同一个问题不同的人看是不一样的。以前盲人摸象，他摸腿说是柱子，耳朵是扇子，这就是说你的想法和理解就对这个问题是否准确。马浩先生说在一个组织当中，一个问题一旦被组织的当权者，给出一个官方的正式的定义，对于问题的这种定义在很大程度上就叫给问题定了性，我们大家知道什么是定性，我讲毛泽东讲你家不能冒烟，这就是定性了。到了邓小平时代，他又对问题定性了，鼓励一部分人先富起来，你有本事就可以先富，鼓励你家冒烟，谁家冒烟越多，说明越有能力，说明当权者给问题定义了，定性了，这种官方的定义对你，对这个问题的定义在很大的程度上面，就决定了你干什么？怎么干？并决定了你为这个问题的解决收集什么信息，谁去收集，全部定下来。所以说这就是说怕给问题定性，马浩先生他提出来了，他说这种问题定性之后，人员的参与采取的程序直接就受约束于问题的定义。他又说对问题的定义，蓝色的字，贯穿于整个决策过程当中，在问题的决策过程当中一直要不断的定义，并不是说我一句话就把这个东西给定死掉了，他是一个动态的，随着你对这个问题的认识可以不断的变化，不断的完善。我们再举一个例子，你比如说我拿邓小平说事，邓小平一开始定义了鼓励一部分人先富起来，邓小平把这个问题定性了，你有本事先富，我支持你，我给你政策，资金，什么都给你，但是别人问他，问邓小平，你鼓励一部分人先富起来，到底怎么富呢？他说我也不知道，所以邓小平出了一个很经典的理论，他说你问我怎么富，我也不知道，他说管你黑猫白猫抓住老鼠就是好猫，我不管你怎么干，只要你能富我就支持你。后来他想这样也行，所以投机倒把的都上来了，富起来了，不管怎么样他富起来了，带起一片，后来说这个可以，怎么抓老鼠，他说我也不知道，怎么走不知道？邓小平还有一个说法，我不管你怎么做，你只要能富，一切办法都可以，怎么走我不知道，摸着石头过河，这些东西是随着不断的往前发展一步一步推进，到最后才形式了邓小平理论。一个中心两个基本点，慢慢形成的。从这里面我们看到对问题的定义并不是一锤子定音，而是随着对这个问题慢慢的认识，慢慢的深入，使这个定义逐步的完善。这些观点当时就是马浩先生在他文章里面提出来的这样一个问题，这样一个观点。我们在汽车维修里面怎么样对问题定义？跟我们汽车维修有什么关系？我们来看一下！其实，在我们的车辆故障诊断当中，故障车的故障现象就是我们所谓的问题！比如说你来一个车，什么样故障现象就是问题，我们的车辆的维修技术人员，就是在座的各位，就是所谓的决策者，我告诉你在修车面前车子到里跟前了，你是谁？你就是胡锦涛，你说的算，你就是胡锦涛。你是大老板，你想怎么说，你要下定义的。我们对故障的分析判断就是所谓的问题的定义！你有没有分析，你的判断是什么？你判断对了没有？往哪个方向检测，检测什么参数，用什么设备，这都需要你做决策，所以我们维修人员在这样定义基础上面采取的检测的方法，检测的手段，检测程序就是所谓的决策。所以，由此可见如果我们不对车辆的故障根据故障发生的表征，就是表面特征规律等问题进行科学的分析，我们就无法给“问题”一个确切的定义，我们定义就定不到位，无法给问题一个确切的定义，作为决策者的维修技术人员就无法进行“决策”，不知道怎么办？该怎么办？这样的话，你没有决策就六神无主，你在汽车维修的过程当中汽车检测的过程当中，你的检测的方法、检测的手段、检测的流程，就无章无法，你这个问题在解决的过程当中就是东一榔头，西一棒子，不知道自己干什么？经常有人打电话给我问我问题，有两种电话是非常典型的：第一他说李老师我遇到一辆什么车，什么问题，把故障现象描述了一下，他说我干了什么什么很多，最后这个问题解决了，我心里想，问题你解决了，你收钱他走路，为什么还要打电话给我？但是你知道很多人会给我讲一个什么话，他说李老师我今天打电话的目的就是想问一下这台车到底哪坏了？我说老兄，车子是你修好的，问我哪坏了，这有道理吗，没有道理呀？为什么会出现这种情况呢？前面你修了这儿，修了这儿，修了很多你凭什么修他，你不知道，让我去看看，换换试试，所以到头来解决不了问题很正常，你那些问题叫蒙好了，这叫你的运气太好了，碰点子是它，这是一种比较典型的问题，就是自己修好车不知道什么坏了。第二个问题，我遇到一台车干了什么，最后问题没有解决。没有解决问我李老师车怎么办？这种情况下面我分析你该怎么做？我这一分析问题就来了，我说你做一个什么检测，测什么东西，很多人会讲一个什么话，他说李老师我不想测。他说该换的都换了，凡是车里面能换的我全换过了，问题还没有解决，你还让我测这些东西干什么？我说该换的都换过了，这个车还不好，我说还有最后一招，保你好，他说李老师怎么招？我说换车，把车卖了，买一个新的就可以了吗？所以说这里面有一个什么问题，大家不知道自己再干什么，我不知道你们经常看杂志，看一些案例分析，我也经常看案例，我看案例的时候发现一个很奇怪的现象，我说出来你们心里就有感觉了。看一个案例，你经常看到这样的话，标题不说了，一台什么车故障现象摆出来了，接着故障检测，第一“我首先我怀疑什么东西”我就把这个东西换了，但是问题依然存在，接着我又怀疑什么东西？我又把什么东西换了，然后这个问题还没有解决？然后我再怀疑什么东西，我干了什么东西，问题还没有解决，这一天就发愁了，他说也许是，开始猜了，也许是什么东西，然后把什么东西换了，还没有解决。接着来了一个“难道是”，“可能是”你看很多案例在写的过程当中全是这样的语言，他们有没有注意，全是这样的语言。蒙哪算哪，转哪算哪，到最后来了一句“我偶然发现”就把问题解决了，很高兴。这高兴什么呀！有什么好高兴的呢，偶然发现你的运气太好了，出门给钱包撞了一个跟头，太好了运气。什么叫偶然发现，那就是蒙的，蒙到了偶然看到了，这都不叫解决问题，像这样修车你说我们累还是不累，来了之后我怀疑，我拆卸换了，几天几夜没有睡觉偶然发现解决了。我现在发现这样的案例不在少数，非常的多。这说明一个问题，我们很多的人在修车的时候就是这样做的。问一下大家，大家在一线干活没这样做过的请举一下手？有一个老前辈举手的，这边也有。但是大家有没有看到举手的是少数，这说明一个什么问题，这种现象是非常普遍的。所以，大家一定要明白一个东西，问题的存在是客观的，导致问题存在的因素也就是故障点也是客观的，故障现象和故障原因之间有着不可分割的必然联系，你偶然发现那个地方坏了处理就好了，这个故障现象跟这个肯定有联系，为什么你没有找到，就是因为你没有很好的分析，所以基于这样道理，我们排除故障其实就是找到必然规律，对这样的问题定义和决策这样个过程。其实你定义对了，修起来很容易，定义错了修起来很难，我们以前遇到过一辆奥迪启动不着，带着发动机转就是启动不着，这个是在4S店优势的，4S店就是配件多，配件多就换了，他们讲能换的东西全部换掉了，问题最终是没有解决，换到什么程度？电控的东西限速都换了很多，最后连缸带都换了，之后打电话给我，我说你不是4S店吗，他说解决不了，我说干什么了，他说能换都换了还是启动不着。我去了我一打马达，我说车没有并气，我说缸盖子都抬了换了，所以该检查的东西都检查了，就是没有并气，我就很纳闷，根据这个情况我给他下了一个定义，他们原来这么换是没有任何定义，我根据他检查的情况跟一个维修人员讲，我说建议你去测量一下机油压力，打马达的时候启动器带着发动机转的同时测机油压力，他说李老师我不测，他说你如果让我测汽油压力我肯定测，为什么？因为这两个不好都影响启动，但是惟有机油压力我不测，我说你为什么不测，他说搞不清楚为什么测这个，我说测出来我告诉你！在我强压之下，被逼无奈硬着头皮，他说李老师我测，当时很不情愿测，测的时候我在旁边，我问他，我说打马达的时候机油压力多少，维修人员说18公斤，