现代汽车热管理系统研究进展

目次现代汽车热管理系统研究进展（摘要链接）.................................2电喷LPG发动机快速燃烧过程循环变动的研究（摘要链接）...................3自励式缓速器制动力矩计算方法（摘要链接）...............................4基于ADAMS/CAR的双横臂与多连杆悬架系统运动学分析（摘要链接）...........5基于MATLAB/GUI的制动系统设计与评价软件开发（摘要链接）................6CA6471轻型客车机舱通风及冷却性能的改善（摘要链接）....................7CA6700EV纯电动客车再生制动控制策略研究（摘要链接）....................8同步带传动对发动机前端噪声的影响（摘要链接）...........................9轿车悬架橡胶衬套结构特点分析（摘要链接）..............................10轿车白车身模态试验方法研究（摘要链接）................................11汽车转向盘角脉冲试验数据后处理方法（摘要链接）........................12汽车空调配风试验台设计与研究（摘要链接）..............................13转向节柱拔出力试验的分析研究（摘要链接）..............................14斜连杆裂解工艺分析（摘要链接）........................................15《汽车技术》杂志2009年第8期摘要现代汽车热管理系统研究进展于莹潇1,2袁兆成1田佳林2马家义1（1.吉林大学；2.空军航空大学）【摘要】分析了当前汽车热管理系统的组成和存在的问题；介绍了目前国内外对于汽车热管理系统的设计理念和研究方法，包括智能化电控热管理系统、新型布局热管理系统、新型热管理材料和热管理系统仿真等。展望了现代汽车热管理系统的发展目标，指出采用电控冷却部件实现精确冷却和分流式冷却的有效整合是行之有效的手段，全新热管理材料的出现必将加速热管理系统模块化和集成化的进程。主题词：汽车热管理系统研究ResearchProgressofModernVehicleThermalManagementSystem(VTMS)YuYingxiao1,2，YuanZhaocheng1，TianJialin2，MaJiayi1（1.JilinUniversity;2.AviationUniversityofAirForce）【Abstract】ThestructureandexistentproblemsofVTMSareanalyzedinthispaper,andthedesignconceptandresearchmethods,suchasintelligentelectronic-controlledVTMS,newlayoutVTMS,newthermalmanagementmaterialsandVTMSsimulationetc,arealsopresented.ThedevelopmentgoalofmodernVTMSisdiscussed,andtheintegrationofbypass-flowcoolingandprecisioncoolingwithelectronic-controlledelementshasbeenidentifiedasthemostpromisingmeanstobeadoptedinamodernVTMS.ThemodularizationandintegrationofVTMSwillsurelyspeedupwithsomenewthermalmanagementmaterials.Keywords:Vehicle;Thermalmanagementsystem;Research《汽车技术》杂志2009年第8期摘要电喷LPG发动机快速燃烧过程循环变动的研究*胡春明刘娜李伟宋玺娟董亮亮（天津大学天津内燃机研究所）【摘要】研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动。结果表明，基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式；强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动。在稀燃模式下，高能双点火模式与普通单点火模式相比，不但稀燃极限得到了扩展，燃烧压力峰值的循环变动范围非常小，其对应的相位波动范围也较小。主题词：电喷LPG发动机点火模式燃烧过程循环变动ResearchontheRapidCombustionCyclicVariationofElectroniccontrolledLPGInjectionSIEngineHuChunming,LiuNa,LiWei,SongXijuan,DongLiangliang(TianjinInternalCombustionEngineResearchInstituteofTianjinUniversity)【Abstract】TherapidcombustioncyclicvariationofanEFILPGenginewasresearchedinthispaper.Theresultsindicatedthatthecombustionpeakpressureandthecorrespondingphasefluctuationrangeoftherapidcombustionbasedonthehighenergydoublespark-plugignition(DSI)werelowerthansinglespark-plugignition;strongswirlmadethephasesoftheenginepeakpressurefluctuate.Undertheleanburningcondition,comparedwithsinglespark-plugignition,theDSIextendedthelimitationoftheleanburningandhadsmallerdeviationofthepeakpressurecombinedwithsmallerphasefluctuation.KeyWords:ElectronicallycontrolledLPGinjectionSIengine;Ignitionmode;Burningprocess;Cyclicvariation《汽车技术》杂志2009年第8期摘要自励式缓速器制动力矩计算方法杨效军何仁沈海军（江苏大学）【摘要】基于麦克斯韦张量法和电磁理论，研究并推导了自励式缓速器发电装置电磁转矩和缓速装置制动扭矩的解析计算公式。通过对500N.m自励式缓速器制动力矩的理论计算值与试验值的比较可知，在中、低转速范围，其制动力矩的理论计算值与试验值基本吻合。该结果为进一步研究自励式缓速器制动力矩与各结构参数的关系及结构优化设计提供了理论基础。关键词：自励式缓速器制动力矩计算AnalyticalCalculationofBrakingTorquefortheSelf-excitedRetarderYangXiaojunHeRenShenHaijun(JiangsuUniversity)【Abstract】Theanalysisandcalculationformulaofelectromagnetictorqueoftheself-excitedretarderandbrakingtorqueoftheretarderareresearchedandderivedbasedonMaxwellStressTensorandtheElectromagneticTheory.Itisknownfromcomparisonbetweenthebrakingtorquecalculatedtheoreticallyandthetestresultfora500Nmself-excitedretarderthattheformerwasbasicallyconsistenttothelaterinlowandmoderaterotationalspeed.Thiswouldlayatheoreticalfoundationforfurtherstudyontherelationbetweenbrakingtorqueandmechanicalstructureparametersandtheoptimizationdesignforaself-excitedretarder.Keywords:Self-excitedretarder,Brakingtorque,Calculation《汽车技术》杂志2009年第8期摘要基于ADAMS/CAR的双横臂与多连杆悬架系统运动学分析吴红艳翟润国井绪文（一汽轿车股份有限公司）【摘要】在ADAMS/CAR模块中建立了某款轿车双横臂式独立前悬架与E型多连杆独立后悬架模型。对其进行运动学分析表明，该车的前、后悬架结构合理，整体性能比较理想；前悬架具有良好的回正能力，转向操纵轻便，有利于提高前轮的安全性，减少轮胎的磨损；后悬架结构设计有利于增加汽车横向稳定值，减少轮胎磨损。关键词：双横臂悬架多连杆悬架运动学分析TheKinematicsAnalysisofDoubleWishboneandMulti-linkSuspensionSystemBasedontheSoftwareofADAMS/CARWuHongyanZhaiRunguoJingXuwen(FAWCarCo.,Ltd)【Abstract】Atfirstthemodelofdouble-wishbonefrontsuspensionandE-typemulti-linkindependentrearsuspensionofacararebuiltintheADAMS/CARsoftware,thenkinematicssimulationanalysisiscarriedout.Theresultindicatesthattheconfigurationofthesuspensionsystemisreasonableandcapabilityisperfect;thefrontsuspensionhasfairgoodreturn-to-centercapability,easeofsteeringmanoeuvre,whichishelpfultoimprovesafetyofthefrontwheelandreducetirewear,whereastherearsuspensionstructuraldesignishelpfultoimprovevehiclelateralstabilityandreducetirewear.Keywords:Double-wishbonesuspension;Multi-linksuspension;Kinematicsanalysis《汽车技术》杂志2009年第8期摘要基于MATLAB/GUI的制动系统设计与评价软件开发张继红宗长富郑宏宇（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室）【摘要】基于MATLAB/GUI开发了汽车制动系统设计与性能评价软件。软件分为四大模块：有比例阀（比例分配阀、差压比例阀、感载比例阀、加速度比例阀）汽车制动系统匹配计算与分析；无比例阀汽车制动系统匹配计算与分析；基于踏板力计算分析评价汽车制动稳定性；ECE制动法规要求以及曲线。以某轻型货车为例，进行了模拟计算并与Carsim仿真结果进行了对比，从而验证了该软件的可靠性与实用性。关键词：MATLAB制动系统软件开发AnAutomotiveBrakeSystemDesignandEvaluationS