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12011市政实务重点2A310000市政公用工程施工技术2A311000城市道路工程1.城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。P12.城市道路主要由路基、路面和人行道构成。P13.在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：路堤——路堑——半填半挖——P1从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。4.面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响，面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。P15.热拌热沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，为了达到防水和平整性要求，应加铺沥青封层或麿耗层。P16.沥青贯入式碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青贯入式面层常用厚度为50～80mm。P27.沥青表面处治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面的作用。P28.基层的特点：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，均匀一致的强度和刚度。足够的水稳定性。P29.垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。P210.垫层使用的范围：路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。P2·垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣。·垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。11.沥青路面结构组合的基本原则P3○1面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。○2层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。○3在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。12.对路基性能要求的主要指标是：1.整体稳定性（可导致路基失稳、路基沉陷、破题坍塌破坏）2.变形量P3·路面失稳的几种表现形式：○1路基失稳○2路基蹋陷○3坡体坍塌破坏P313.路面的使用要求指标是：1.平整度2.承载能力3.温度稳定性4.抗滑能力5.透水性6.噪声量P3,414.路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。P415.城市道路分类分为快速路、主干路、次干路、和支路四大类。（相交采用立体交叉，车速为80km/h）P4主干路是城市道路网的骨架。主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的干路交叉口，也可设置立体交叉口。P4支路是次干路与街坊路的连接线、解决局部地区交通，以服务功能为主。P416.分隔带设置：快速路必须设；主干路应该设；次干路可有可无；支路不设。P5表2K311012-117.路面按使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为四个等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。P5高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。适应繁重交通量，且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少。P618.按力学的特性分：柔性路面和刚性路面。P6柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度。城市道路路基工程1.路基工程包括路基本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。2.路基施工程序包括：1、准给工作2、修筑小型构筑物与埋设地下管线3、路基（土、石方）工程4、质量检查与验收。详见P63.路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（JD），水准点（BM）进行全面交底，对遗失或损坏的JD点、BM点应负责予以恢复。P64.施工中为了测设的方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在500m左右。在桥头、填土高处等应增设临时水准2点，水准点的闭全差应满足规范要求。P75.钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5～1.0m，两侧，以距离5m、10m或15m钉木（边）桩。P76.填土方路基不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物。粒径超过100mm的土块应打碎。填前需将地基压实。P7填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。P7填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可辗压。碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。P77.过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。P78.常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。P8夯实机具包括各种夯锤、蛙式夯、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯。9.正确的压实方法和适宜的压实厚度；土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、论及重叠。碾压形式速度最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段有内侧向外侧。横向街头|：振动压路机一般重叠0.4~0.5m，三轮压路机一般重叠后论轮宽的1/2.，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。使用夯锤压实时，首遍各夯位宜靠紧，如有间隙，则不得大于150mm，次边夯位应压在首变夯位的缝隙上。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4~1/3。P810.最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。P811.采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。P812.按地基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。P913.地基处理的方法，根据其作用和原理大致分为6类，碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋。P9见表2K311022城市道路基层工程1.石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但不应作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。P102.影响石灰土结构强度的主要因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件（温度和湿度）。P9一般石灰土初期强度低，前期（1～2个月）增长速率较后期为快，强度随龄期的增长大致符合指数规律。P113.粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰应在使用前2~3d充分消解，用10mm方孔筛筛除未消解灰块。P11消解石灰的方法有射水消解法和坑槽注水消解法。P11为提高强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土厚度（且不应大于10cm）的均匀粗集料。P114.拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200mm，严格控制灰土的含水量。P115.碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。要保持路拱和横坡不变。碾压一遍后，检查平整度和标高，即时修整，控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补。”6.水泥稳定土根据混合料中的原材料的不同，可分为：水泥土、水泥砂、水泥矿石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。称为综合稳定土。P117.水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学其强度、抗水性和耐冻性。水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用做基层。P118.影响水泥稳定土强度的主要因素：土质、水泥成分和剂量、含水量、施工工艺过程。P11,129.水泥稳定土施工技术要求：⊙必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。每一作业段以200m为宜。⊙雨期施工，应防止水泥和混合料遭雨淋，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。⊙配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。在混合料处于最佳含水量+(1~2)%⊙宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用12-18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压。P1210.石灰工业废渣稳定土施工技术要求：宜在春末和夏季组织施工。并应在第一次重冰冻到来之前1-1.5个月完成。P13基层厚度≤150mm时，用12-15t三轮压路机；150mm厚度≤200mm时，可用18-20t三轮压路及和振动压路机。必须保湿养护。11.无机结合料稳定材料半刚性基层应做到：坚实平整；结构强度稳定，无显著变形；材料均匀一致；表面干净无松散颗粒；干燥。可总结为：实、稳、匀、净、干。P13312.路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。P14台背路基填土加筋：减少路基与构造物之间的不均匀沉降。13.土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物浸蚀好、施工方便等优点。P14土工合成材料的施工：⊙在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。⊙在斜坡上摊铺时，应保持一定的松紧度。⊙铺设土工聚合物，应在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。⊙当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3-0.9m；采用接缝法时，粘结宽度不小于50mm，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。⊙尽量避免长时间暴露和暴晒。沥青混凝土面层工程1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、沙粒式五种。P152.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。P153.沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧层厚度。P15热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计生产配合比验证。4.城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合量、拌合温度、拌合时间等参数。P165.从拌合锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细分离。运输过程中要对沥青混合料用篷布加以覆盖，做到保温、防雨及保护环境。在夏季，运输时间少于半小时的，也可不加覆盖。P166.相邻两幅之间宜重叠50～100mm，前后摊铺机宜相距10-30m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具有自动调平、调厚装置；具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动料车；具有初步振实、熨平装置；摊铺宽度可以调整。城市主干路、快速路施工气温低于10C时不宜施工。P16沥青混合料的送铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验段确定。7.压实分初压、复压、终压。开始温度取值范围为120-150ºC，终了温度取值范围为55-85ºC初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1-2遍。P16碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或震动压路机，终压可用轮胎压路机或停振的震动压路机，压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候。碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。8.接缝：热接缝。上面层的纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜街缝，上层可用平接缝。