电动车充电站规划方案

爱普拉电动汽车充电桩规划方案1、公交车充电站2、出租车充电站3、环卫车充电站4、公共充电网络E-BUSSOLUTIONofEVCSTATION电动公交车充电站实施方案公交车充电站：公交车运营集中，夜间停靠集中、运营时间有规律，在普及电动汽车的发展道路上，公交车有绝对的优势。新建一座15亩地（9840平方米）的纯电动公交车充电站，采用一车一桩的充电方式，利用夜间充满，夜间4-6小时将电动公交车的电池充电满(300kWH)，白天利用闲时进行补电，安全满足每天运营的公里数。1.1公交车充电站（项目背景）数据分析:电动公交电池组总容量：300kWh（夜间充满电）；建议配置充电机功率：60kW充电电量=充电机额定功率X充电总时间X充电系数夜间充电量=60kWx6hx0.85=306kWh；（0.85为充电系数）（充电系数是指充电过程中通信确认、安全检测、充电策略而分配输出功率所消耗时间所占比例）结论：公交车夜间进行充电，6小时充满，充电电量大约为300kWh；另外一般车辆电池会有剩余容量，所以夜间充电时间会少于6小时。1.2公交车充电站（充电方案）变压器容量计算充电设备所需总功率：充电设备所需总功率=（充电机总输出功率/变压器效率/线路及无功损耗）*充电机同时使用系数=60kW*60/0.9/0.85*0.8≈3760kVA；其他用电功率：照明、空调、办公、辅助设备、备用等用电总功率：100kVA；充电站总用电功率=充电设备所需总功率+其他用电功率=3760kVA+100kVA=3860kVA；变压器负载率：80～90%；即3860kVA÷80%≈4825kVA；结论：建议配套变压器总容量为4800kVA，二级用电（或三级用电），变压器采用干式非晶变压器，DYn11方式，由3台1600kVA的主变（10kV/0.4kV）、配电设备、计量柜、电缆等组成。1.3公交车充电站（变、配电方案）1.4公交车充电站（布局图）共60个车位车辆背靠背斜身停放，前后排的车辆都要倒车进入充电车位。60个充电车位。优点：1）车辆停放比较方便；2）电缆线路较短，节省材料，减少线耗功率，方便布线；3）雨棚面积较小，节约成本。1.5公交车充电站（效果图）车辆维护车间充电车位（20个）设备房及办公室雨棚充电车位（40个）1.6公交车充电站（截面图示）变配电设备充电设备办公、运营管理00000000充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位充电车位电缆沟直流电缆充电桩交流电缆1.7公交车充电站（区域分布图示）1.8公交车充电站（室内建筑布局图）1.9公交车充电站（产品选型）采用智能型高频开关充电电源模块并联形式，适用于在充、换电站中为电动汽车进行整车直流快速充电。由监控器、多台并联运行的充电电源模块、柜系统及直流充电桩组成，配置灵活，控制方式简单，可满足各种充电模式。采用单体式结构，以大功率IGBT作为产品核心；由监控器、功率处理元件、系统柜、直流充电桩等部分组成。与传统模块组成的大功率充电机相比，其效率更高，结构更简单，性能更可靠。适用于充、换电站中作为电动汽车非车载整车充电系统，特别适用于100kW以上的直流充电系统应用需求。单机式整车充电系统模块式整车充电系统单机功率100kW-250kW单机功率40kW-100kW1.10公交车充电站（产品参数）交流输入电压AC380V±15%三相交流输入频率45~55Hz直流输出电压范围460~700V额定输出功率100KW～250KW（单机）充电稳压精度≤±0.5%充电稳流精度≤±1.0%纹波系数≤±0.5%功率因数≥0.99（半载以上）充电效率≥94%（半载以上）总电流谐波畸变率＜±5%（50%负载以上）人机界面TFTLCD彩色触摸屏计费接口支持RFID卡、IC卡、CPU卡等通信接口CAN/以太网/无线通讯接口可选柜体尺寸（高x宽x深，mm）2260x800x8002260x1200x800充电桩尺寸（高x宽x深，mm）1680x400x370充电桩防护等级IP54单机式整车充电系统1.11公交车充电站（产品参数）交流输入电压AC380V±15%三相交流输入频率45~55Hz直流输出电压DC150-350VDC230-450VDC320-600VDC320-700V最大输出功率200kW单模块功率12.5kW最大模块并联数（N）16稳压精度≤±0.5%稳流精度≤±1%纹波系数≤±0.5%功率因数≥0.99（外置APFC）充电效率≥93%不均流度≤±5%人机界面TFTLCD彩色触摸屏计费接口支持RFID卡、IC卡、CPU卡等通信接口CAN/无线通讯接口可选柜体尺寸2260x800x800（高x宽x深，mm）充电桩尺寸1680x400x370（高x宽x深，mm）充电桩防护等级IP54模块式整车充电系统1.12公交车充电站（充电站系统网络图）电网10kV变压器10kV/0.4kV0.4kV配电设备直流充电系统（AC/DC）直流充电桩电动车监控系统、计费系统电力通信ACACDCDCAC注：以上土建和变压器及配电的报价为估算费用，具体费用以业主确定设计方案后的实际工程量报价为准。1.13公交车充电站（投资估算）1.14公交车充电站（需求确认表）分类项目参数单位参考备注车辆配置基本信息车辆厂家参考，充电接口位置、类型车辆长度米转弯半径、车道长度电池容量AH(WH)WH=AH*电池标称电压决定充电时间1kWH=1度电电池类型磷酸铁锂/钛酸锂锰酸锂/超级电容决定充电倍率、单体标称电压、电压上限下限电池总电压V（DC）标称决定充电机电压范围线路运营基本要求充电时间H充电机功率配置每天运营公里数KM充电次数及时间每天运营时间H充电时间安排电动车数量辆充电机数量、场地面积站场图无/有客户提供，用于车辆充电布局的规划设计站场土地业主自有/租用变压器报装时，以场地业主为申请主体根据客户提供车辆信息及运营要求，我公司专业工程人员进行分析与现场勘察，可行性调研规划方案设计、工程设计、施工、安装、调试。E-TAXISOLUTIONofEVCSTATION电动出租车充电站实施方案厂家北京汽车E150EV比亚迪E6北京福田米迪E版江淮和悦iEV车型电池类型磷酸铁锂铁电池磷酸铁锂磷酸铁锂电池容量25.6kWH50kWH25kWH19.2kWH充电方式交流kW（6-8H）交流7kW（4H）交流kW（6-8H）交流kW（6H）直流充电(1-2H)直流充电30kW(1.5H)无直流充电(2.5H)百公里耗电量15kWH20kWH15kWH13kWH续驶里程（km）160/200(工况/等速)280/320(工况/等速)160/200(工况/等速)160/200(工况/等速)充电设备选型2.1出租车充电站（电动出租车车型及参数）充电站：建设一个支持100台电动出租车运营的充电站，夜间停靠站内进行慢速充电（交流桩220V.32A），采用一车一桩的充电方式，4-6小时将电动出租车的电池充电满(25--30kWH)，白天利用休息进行直流快速充电（30kW直流充电机），满足每天300-400公里的运营里程数。220V.32A交流充电桩：交流充电桩功率：220V*32A=7kW充电6小时完成电量：7kW*6H*0.8=33kW（0.8为转换效率及充电控制策略综合系数）30kW直流充电机：充电桩功率：30kW充电2小时完成电量：30kW*2H*0.8=48kW（0.8为转换效率及充电控制策略综合系数）结论：出租车专用充电站，站内建设交流充电桩80个（或40个双口），30kW直流充电机28套。晚间80台出租车利用低谷电进行慢速充电，20台车晚间运营，白天利用快速充电机进行补电。2.2出租车充电站（方案规划）变压器容量计算充电设备所需总功率：充电设备所需总功率=（充电机总输出功率/变压器效率/线路及无功损耗）*充电机同时使用系数=(30kW*25+7kW*80)/0.9/0.85*0.8≈1700kVA；其他用电功率：照明、空调、办公、辅助设备、备用等用电总功率：100kVA；充电站总用电功率=充电设备所需总功率+其他用电功率=1700kVA+100kVA=1800kVA；变压器负载率：80～90%；即1800kVA÷90%≈2250kVA；结论：建议配套变压器总容量为2500kVA，二级用电（戒三级用电），变压器采用干式非晶变压器，DYn11方式，由2台1250kVA的主变（10kV/0.4kV）、配电设备、计量柜、电缆等组成。2.3出租车充电站（变、配电方案）2.4出租车充电站（布局平面图）如果有场地条件，部分车位可以采用斜放或无需倒车充电的车位，可以根据现场地形，进行多种停放方式混合布局，综合车辆停放方便和土地利用率因素，选择最优方案。2.5出租车充电站（效果图）2.6出租车充电站（电缆走向及充电桩分区）直流充电桩，电流通常比较大，一般在100A以上，电缆直径在25mm²以上，线路电能损耗与电缆长度关系密切，所以直流充电桩一般靠近充电设备房（直流充电机柜）设置，从于减少线损和电缆用量。2.6出租车充电站（产品应用）由监控器、多台并联运行的充电电源模块、柜系统及直流充电桩组成，适用于在充、换电站中为电动汽车进行整车直流快速充电。由监控器、电度计量单元（可选）、读卡器（可选）、打印机（可选）、人机交互界面、通信模块及充电接口、执行机构和户外柜体等部分组成。适用于各类为电动汽车进行充电的站、场等设施,为电动汽车进行充电。交流充电桩直流充电系统单机功率10kW-100kW注：以上价格为充电设备及安装的估算费用，具体费用以业主确定设计方案后的工程量报价为准。2.7出租车充电站（投资估算）2.8出租车充电站（需求确认表）分类项目参数单位参考备注车辆配置基本信息车辆厂家参考，充电接口位置、类型车辆长度米转弯半径、车道长度电池容量AH(WH)WH=AH*电池标称电压决定充电时间1kWH=1度电电池类型磷酸铁锂/钛酸锂锰酸锂/超级电容决定充电倍率、单体标称电压、电压上限下限电池总电压V（DC）标称决定充电机电压范围线路运营基本要求充电时间H充电机功率配置每天运营公里数KM充电次数及时间每天运营时间H充电时间安排电动车数量辆充电机数量、场地面积站场图无/有客户提供，用于车辆充电布局的规划设计站场土地业主自有/租用变压器报装时，以场地业主为申请主体根据客户提供车辆信息及运营要求，我公司专业工程人员进行分析与现场勘察，可行性调研规划方案设计、工程设计、施工、安装、调试。SOLUTIONofEVCSTATION环卫车充电站实施方案3.1环卫车充电站(背景分析)数据分析：电动环卫车电池组总容量：200kWh（夜间充满电）；充电机功率：40kW夜间充电量=40kWx6hx0.85=204kWh；（0.85系数计算）充电机总功率：40kW*12=480kW；其它设备，空调、照明、办公用电为50kW；充电站总负荷：480kVA+50kVA=530kVA；根据以上计算，充电系统及站内用电容量建议配置1台630kVA的主变（10kV/0.4kV），负载率：530kVA÷630kVA=84%。总结：环卫车一般日间工作里程在160公里左右，车辆配置200kWH的电池，可以满足日常运营要求，配置40kW直流充电机，利用晚间6小时可以充满电池电量。3.2环卫车充电站（平面布局图）12台电动环卫车的布局方案，场地为单位停车场，进行简单改造，（预埋电缆管道、走线、搭建雨棚、地面硬化、充电桩基础，变压器增容或报建），采用户外一体直流机，如果有条件，可以设置分体直流充电系统（需要30平方米的房间作为充电机房，户外仍需安装直流充电桩）。3.3环卫车充电站（产品选型）由监控器、多台并联运行的充电电源模块、柜系统及直流充电桩组成，适用于在充、换电站中为电动汽车进行整车直流快速充电。直流充电系统将充电系统、充电接口、人机交互界面、通信、计费、户外柜体等部分集成为一个整体，适用于户外为电动汽车进行直流快速充电。防水、防尘、安装调试方便、功能全面。户外一体化直流充电系统注：以上价格为充电设备及安装的估算费用，