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汽车合理使用与性能检测常书战1河南交通职业技术学院汽车学院任务一汽车的合理使用第一节汽车在一般条件下的合理使用及要求第二节汽车在特殊条件下的合理使用及要求2汽车使用的一般条件汽车使用：或称为汽车技术使用，泛指汽车投入使用后，所涉及到的养、用、管、修等全部技术与管理工作的内容；汽车使用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件。汽车使用条件主要包括：气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件。第一节汽车在一般条件下的合理使用使用3汽车效率的发挥取决于驾驶员操作水平、汽车性能、以及汽车与外界的适应性汽车的主要技术经济指标也随外界条件变化恶劣道路：降低档位，降低速度运行速度、紧急性、可靠性、耐久性、驾驶员疲劳程度，都与汽车使用条件有关。4要求:1）安全行驶。2）充分发挥技术性能。3）能满足最大通行能力。4）人员乘坐舒适，货物损耗小。5）车辆运行材料消耗量少，零部件损坏最小。汽车运用的最主要条件，直接影响其技术性能的发挥、运输效果的好坏和运用效率的高低。一、道路条件5一、道路等级公路按交通量、使用任务和性质分为五级：双向四车道：年平均昼夜交通量25000~55000辆；双向六车道：45000~80000辆；双向八车道：60000~100000辆。①高速公路：汽车专用，分道行驶，全封闭，全立交，设计时速60~120km/h。决定道路条件好坏的两个重要方面是道路等级和道路养护水平。6③二级公路：适用各种车辆行驶，设计时速40~80km/h。年平均昼夜交通量3000~7000辆。②一级公路：汽车专用，分道行驶，设计时速60~100km/h。年平均昼夜交通量15000~30000辆。④三级公路：适用各种车辆行驶，设计时速30~60km/h。年平均昼夜交通量1000~4000辆。⑤四级公路：适用各种车辆行驶，设计时速20~40km/h。年平均昼夜交通量双车道1500辆以下；单车道200辆以下。7“7918”高速公路网1）北京放射7条（北京-上海；北京-台北；北京-港澳；北京-昆明；北京-拉萨；北京-乌鲁木齐；北京-哈尔滨。）2）南北纵线9条。3）东西横线18条。8道路按照行政等级划分为：国家公路（国道：G104）具有全国性政治、经济意义的主要干线公路省公路（省道：S320）干线县公路（县道）支线乡村道路（乡道）支线专用公路矿区、军事五纵：同江--三亚；北京--珠海；北京-福州；二连浩特--河口；重庆--湛江。七横：上海-成都；连云港-霍尔果斯；丹东-拉萨；绥芬河-满洲里；青岛-银川；上海-瑞丽；衡阳-昆明。9二、公路养护水平两个评定指标：“好路率”和“养护质量综合值”。公路养护质量分为优、良、次和差四个等级。评定项目包括路面平整性、路拱适度性、行车顺适性、路肩整洁性、边坡稳定性、标志完善鲜明性和行道树齐全性等。公路养护等级优良次差路面4538——总分90756060好路率和养护质量综合值与路面平整度有很大关系，因此直接影响汽车行驶速度、行驶平顺性和汽车总成使用寿命。10高速公路对汽车的限速标准三、汽车高速公路使用条件高速公路的设计车速一般为100km/h~120km/h。高速公路与高速运输是密切相关的。高速运输的最显著特点就是运输车辆的持续高速运行，因此对汽车的动力性、制动性、操纵稳定性、加速性、舒适性的要求更加严格。1112行车安全间距与车速的关系车速（km/h）30405060708090100行车安全间距（m）20304050708090100计算方法车速值－10间距值车速值汽车在高速公路上行驶，应注意：（1）严格遵守交通法规，按限速规定行驶。（2）进入高速公路前，应进行汽车维护，确保车辆处于最佳状态。13（3）按道行驶，不在超车道长时间行驶或骑、压车道分界线行驶。（4）不随意停车，不在路肩行驶，不调头、倒车或穿越中央分隔带，不试车，不在匝道上超车和停车。（5）遵守管理部门采取的管制措施。14使用条件事故因素分析人的因素驾驶员法制观念淡薄，对高速公路行车安全缺乏深刻理解；驾驶员缺乏高速行驶经验，违章操作行驶；驾驶员不适应高速公路管理环境汽车的因素缺乏对驶入高速公路汽车技术性能的检测与管理；汽车的安全性和舒适性不足；汽车的制动性能差；汽车轮胎质量标准低道路条件道路规划、设计不合理；标志标线设置不完善；路面养护不及时气候条件缺乏恶劣天气预警；未对积雪、浓雾易发路段进行专项防治；异常天气救援措施不完善管理因素高速公路运输法规不健全；高速公路交通安全知识普及率低；高速公路交通管理科技含量低高速公路使用条件与事故因素分析15运输条件是指由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响车辆使用的各种因素的总称。包括货物种类和特性；客货流向、流量或运量；客货运送距离和送达期限等。货物的种类和特性主要是指其结构、形状、密度、存在形式及物理属性等：散装/件装、固态/液态、笨重/轻泡，易腐蚀/鲜活。笨重：低拦板；轻泡：高拦板长货厢；液体、散装类：专用车如罐式、厢式车及自卸车。二、运输条件一）货车运输条件16货物的运量和运距货物的批量、运距、季节性及货物种类、特性决定了运输用车辆的车型选择、组织方法，也是装卸工作机械化程度、是否采用专用车辆、是否用拖挂的决策依据。17客运主要有市内和公路长途两种，市区：小型客运车和面包车应使用方便、乘坐舒适、经济性好、低噪声；公共客车应具备大车厢、大容量、多站位、宽通道，多车门上下方便的特点。城市间公路客车要求较高的速度性和乘坐舒适性，辅助设备齐全、使用方便。二）客车运输条件18三）特殊用途车运输条件特殊用途汽车包括：公共事业用车、环境卫生车、消防车、救护车、流动修理车、流动售货车、冷藏运送车和建筑工程用车（如沥青摊铺车、平地车、压缩空气车和混凝土搅拌车）等，这些特殊用途汽车的结构都是根据工作需要和工作现场的条件确定的。大宇客车宇通客车1920垃圾车21三、气候条件1、气温气候条件是指由气温、降水量、湿度、风力和风向所决定的影响汽车使用的因素的总称。汽车的运用总是在一定的气候条件下进行的，在适宜的气候条件下汽车技术性能得以正常发挥。我国夏季炎热，冬季严寒，南北温差大。在炎热的夏季行车：发动机容易过热；供油系易产生气阻；发动机动力下降；轮胎升温快，易爆破；在没有空调的驾驶室内，驾驶员极易疲劳困倦，影响行车安全。22在寒冷和严寒地区行车：发动机启动困难，冷却液温度偏低，油耗和磨损增加；塑料、橡胶制品容易变脆变硬；雪天行车视线不清，冰雪路面车轮容易打滑；驾驶操纵条件恶化，极易发生事故。23二、降水量和湿度降水量按季节分配明显。全国多数地区降水量集中在5~10月份，其中以七、八月最多。东南沿海和长江中、下游地区，常年温暖潮湿，梅雨季节阴雨连绵，行车视线不清，高速行驶容易发生滑水，还常常遇到塌方、滑坡和泥石流等危险；潮湿使车身和裸露的金属零件迅速腐蚀损坏，并使电气设备工作不良。雨中的行车安全，需采取一些必要的措施来保证。2、降水量和湿度24风力和风向影响行驶阻力和油耗。侧向风还影响行驶稳定性。在干旱地区，风大，沙尘多，各总成因侵入沙尘而加剧零件磨损。3、风力和风向除气候不同外，还因地形（如山岭、重丘、微丘和平原）、地势（海拔高度）不同影响汽车运用。在高原地区，当海拔高度达1000m以上时，明显呈现空气稀薄现象，气压降低，充气系数下降；冷却液易沸腾，发动机易过热，导致功率下降、油耗增加；气压制动系统气压不足，制动效能降低；山区、高原气候变化剧烈，易发生行车事故。25一）汽车运行安全技术条件《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定:1）车辆外观整洁，装备齐全，紧固可靠，各部件应完好，并具有正常的技术性能。2）发动机动力性能良好，运行平稳，不得有异响，燃润料消耗正常，无漏油、漏水、漏气、漏电现象。四、汽车运行技术条件3）底盘各总成连接牢固，无过热、无异响、性能良好，各润滑部位不缺油、钢板弹簧无断裂或错开现象，轮胎气压正常，汽车、挂车连接和防护装备齐全、可靠。264）转向轻便灵活，转向节及转向节臂、横直拉杆及球销不得松旷，性能良好，前轮定位符合要求。5）车辆制动性能符合规定，挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。6）客车车厢、货车驾驶室内不进尘土、不漏雨；门窗关闭严密、开启灵活；风窗玻璃视线清晰；客车座椅齐全整洁、牢固；货车车厢无漏洞、栏板销钩牢固、可靠。7）车辆的噪声及废气排放应符合有关规定。8）灯光、信号、仪表和其他电气设备应配备齐全，工作正常、可靠。27二）汽车危险货物运输规则1）汽车的车厢、底板平坦良好，栏板牢固，衬垫不得使用松软易燃材料。2）运载危险货物的车辆左前方悬挂黄底黑字“危险品”字样的信号标志。285）必须指派熟悉车内危险物性质的人员担任押运人员，严禁搭乘无关人员。6）车辆总质量超过桥梁、渡船标定承载质量时，车辆装载超高、超宽、超长时，应报请当地交通、公安主管部门采取安全有效措施。未经允许，不得冒险通过。3）根据车内装运危险货物的性质，车辆必须配备相应的消防器材等用具。4）车辆行驶和停车必须严格遵守交通、消防、治安等法规要求。29三）特种货物运输运行技术条件车辆装载散装、粉尘、污秽货物时，应使用密闭车厢或加盖篷布，以免洒漏、污染环境。四）特殊条件下汽车运行技术条件汽车在危险渡口和桥梁上通过时，在遇有临时开沟、改线、水毁、塌方、冰坎、翻浆等情况时，必须采取确实有效技术措施，以保障行车安全。汽车驾驶操作水平明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放率。熟练的驾驶员在平路、下缓坡等有利条件下，能够经常保持车速稳定或滑行状态，很少采取紧急制动。不仅能保证汽车安全运行，而且能提高汽车行驶的技术速度，延长汽车大修里程，在相同的交通和道路条件下可节约燃料。30五、汽车使用水平1）汽车驾驶操作水平驾驶员的驾驶操作技术是一项综合性技术，是由操作技能和支持技术所构成。操作技能包括机件组合技能、情况观察技能、情况判断技能和要素综合技能等。支持技术包括理论基础、维护知识、法规知识、勤务知识和安全知识等。汽车的使用水平主要取决于驾驶员的驾驶操作技术水平、汽车维修水平和汽车运行材料供应水平和汽车运输的组织管理水平等。31提高汽车运用水平，不仅要提高机动车驾驶员的驾驶技术水平。更重要的是机动车的技术状况也要达到良好的水平。目前，对汽车维修业管理的规章还不十分健全，在提高汽车维修质量方面存在一些漏洞，致使一些汽车维修企业一味地追求修车数量，不注重修车质量，也严重影响到行车安全，给人民生命财产安全带来巨大的威胁。2）汽车维修水平提高汽车维修质量，应该做到：加强法制建设，强化管理力度；搞好技术培训，提高维修水平；建立科学的现代化维修管理体制；充分利用先进的检测手段等。323）汽车运行材料供应水平汽车使用的燃料（汽油、柴油、代石油燃料）、润滑剂（发动机油、齿轮油、自动变速器油、润滑脂）、特种液（制动液、冷却液、空调制冷剂）等统称为汽车运行材料。33我国汽车运行材料正按照国际有关标准，迅速与国际接轨，步入标准化、系列化、高档化的发展轨道。未来燃料将呈现出汽油、柴油、天然气、液化石油气、电能、氢气、醇类、二甲醚以及生物质能（生物柴油等）等多种燃料活跃的多极模式。润滑剂和特种液将向安全、环保、节能、长效等方向发展。若汽车运行材料供应水平低，质量差或使用不当，汽车会出现早期损坏，并且会造成资源浪费、环境污染。汽车运行材料关系到汽车的动力性、经济性、制动安全性、操纵稳定性、舒适性（平顺性）、通过性、环保性（排放性）等。汽车运行材料已成为汽车技术的重要组成部分，也是汽车技术管理的重要内容。344）汽车运输组织管理水平汽车运输组织、管理水平用载质量利用系数和里程利用率评价。汽车运输组织、管理水平越高，汽车载质量利用和行程利用率就越高。35第二节汽车在特殊条件下的合理使用使用一、汽车在走合期的使用二、汽车在低温条件下的使用三、汽车在高温条件下的使用四、在高原山区的使用五、在坏路或无路地带的使用36一、汽车在走