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电动车装配通则（试行）北京新日制造有限公司技术研发中心技术资源部1.电动车性能篇1.1为了保证公司电动车产品的装配质量，特制定本通则。1.1.1本通则适用于电动车的通用装配和操作。对于具体不同的车型，需要根据该款式的装配要求，结合本通则执行。1.1.2电动自行车的概念：国家标准GB17761－1999《电动自行车通用技术条件》的定义为：以蓄电池作为辅助能源，具有二个车轮，能够实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。1.2电动车的类型1.2.1从蓄电池的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。1.2.2从电动机的安装位置区分，有：前置式；中置式；后置式。1.2.3从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱动，后轮驱动。（1）中轴链轮传动型电动自行车：车架中轴处经特殊设计安放电动机，通过减速机构带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。（2）后轮驱动式电动车现在多数为轮毂驱动型。电动机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条（辐板）与车圈连接，直接带动车轮转动。设计合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相比，能耗低、效率高。1.2.4从电动机传动方式上分类，有：轮毂驱动；链条传动；齿轮传动；摩擦传动；轴传动。1.2.5从外形和结构上分，有摩托化电动车和自行车化电动车。1.2.6从控制角度上区分，有电动和智能助动型。（1）全电动自行车：可以脚踏骑行，也可以纯电力驱动。电力驱动无须借助人力，利用手把控制速度。实现速度由零至最高车速之间的无级任意变速。（2）智能助动型电动自行车：智能助动型自行车靠人力为主，电力为辅，为真正的助动车。具有与自行车相似的操作方式，可以人力骑行，也可以电力助动。但没有单纯的电力驱动。车辆在骑行中，利用传感器来检测接受外力的作用，通过控制系统做出响应，进行电力助动。实际是由人力骑行力的大小来控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合。人力越大，电力供应也就越大。当速度达到24km/h时电力停止供应。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里程可提高一倍。可称其为“1：1助力功能”。其脚踏力矩和速度的检测以及电动机的控制，由控制器来解决。1.3电动车的常用参数与术语1.3.1续行里程：新电池充满电时，电动车在标准行驶状况下（骑行者的重量配置至75公斤；环境温度为－5℃～30℃之间，且天气无雨雪，风速不大于每秒3米；于平坦的沥青或者混凝土路面上），以最高车速电动行驶骑行，到控制器欠压保护出现反应，停止供电时为止（蓄电池电压降低至小于每单节蓄电池10.5V时控制器予以断电）。在上述条件下，得到的骑行里程称为电动自行车的续行里程。应该不小于25km。1.3.2电动机的最大输入功率：为电动车电动机设置的最大电流与蓄电池标定电压的乘积。它表示了电动机在标定电源条件下可以输入的最大能量。1.3.3电动机的额定输出功率：指电动机在标定电压和设置的标定电流情况下，可以达到的实际连续输出功率。也就是平常讲的电动机功率。一般要求不大于240W。1.3.4电动机最大输出扭矩：为电动机在额定输入电压下，可以达到的最高输出扭矩。1.3.5电动机的额定扭矩：为电动机在标定电压和电流下可以连续输出的扭矩。1.3.6电动机的额定转速：指电动机在蓄电池的标定电压和设置的标定电流下电动机达到的转速。1.3.7电动机的类别（1）按照电动机的通电型式区分，可以分为有刷电动机和无刷电动机。（2）从电动机机械传动方式上是否为齿轮传动区分，可以分为有齿和无齿二类。（3）从电动机的转速区分，可分为高速电动机与低速电动机。一般来说，高速电动机带有减速装置。低速电动机则为直接驱动轮毂。（1）从电动机的结构和驱动形式上区分，又分为轮毂式电动机和非轮毂式电动机。a.其中轮毂式电动机是最常用的。电动机旋转时车轮即随之转动。它的转速与车轮的轮径配合，使电动车的行驶达到要求的速度。所以，不同的轮径，需要配置不同转速的电动机。轮毂式电动机根据其有无电刷，亦分为有刷和无刷二种。b.非轮毂式电动机存在多种类型。有侧挂式电动机、中置式电动机、摩擦式电动机，等等。一般地，此类电动机的机电转换效率要比轮毂式电动机低。1.3.8蓄电池型式：分为铅酸蓄电池；镍镉电池；镍氢电池；鋰离子电池；胶体电池；等等。其中铅酸蓄电池是目前最为成熟、常用的蓄电池。镍镉电池具有记忆效应，电池电量必须完全放尽才能充电，目前很少使用。1.3.10蓄电池的标称电压：指蓄电池按照每格2伏（V）的国家标准，串联起来的计算电压。电动车的单体蓄电池一般为3格和6格二种。标称电压是6伏（V）与12伏（V）。常用的是6格，12伏（V）。根据电动机的电压要求，使用时将几块单体蓄电池串联起来。1.3.11欠压保护：是保护蓄电池的一种方法。当蓄电池电压因为放电降低以后，如果继续放电，由于蓄电池的内阻增大，会因放电过量造成蓄电池发热，易于至损。所以蓄电池电压降低到一定程度，就需要由控制器自动停止蓄电池给电机供电。1.3.12过流保护：这也是保护蓄电池的一种方法。由控制器限制蓄电池的最大放电电流，以保证蓄电池不至因为放电电流过大造成损坏。1.3.13中心距：为电动车前后车轮轮轴中心之间的距离。它间接地表示出了电动车的大小。1.3.14百公里耗电：为电动车在标准行驶状况下，骑行至100公里（Km）时的总耗电量。此数值一般是计算出来的。应该不大于1.2kW·h。1.3.15最高速度：电动车在标准行驶状况下，可以达到的骑行最高速度。国家标准要求为20公里。厂家可以根据电动车的实际情况进行适当的调整。1.3.16制动性能：电动车以最高车速在一级以上公路骑行时，在道路完全干燥的情况下，实行刹车操作，制动距离应该小于4m。湿态道路的制动距离不大于15m。1.3.17蓄电池的充电时间：指蓄电池正常放电达到欠压数值，按照蓄电池的标准充电要求充电，至蓄电池标称容量的100％时，所需要时间的总和。1.3.18最大骑行噪声：电动车以最高车速作匀速直线骑行（电助动车以15～18km/h电助动骑行），其两侧7.5m处测得的噪声。要求不大于62dB(A)（分贝）。1.3.19整车质量：为电动车带有蓄电池的质量。由称重获得。应该不大于40kg。1.4电动车的主要部件1.4.1车体：结构相当于自行车的车体。但电动车车体外观目前是花样百出，非常时尚。所以这就产生了每个系列产品下的多种变形产品。高级的电动车对于车体及外形提出了流线型的要求。1.4.2蓄电池：常用的为铅酸蓄电池。（1）其中单体蓄电池有6V、12V二种。目前常用的是12V蓄电池。（2）电动车使用的蓄电池为电池组，由单体蓄电池串联而成。有24V、36V、48V三种。（3）蓄电池的容量为8、10、17Ah不等。1.4.3控制器：为高科技电子器件。具有多种功能：保证控制电动机正常运转，无级调速；对于电动机起到软起动作用（限流启动）；完成蓄电池的欠电压保护，过流保护功能；输出速度电压，使仪表可以显示；起到电动车刹车断电的作用。是电动车和电动机的重要部件。1.4.4充电器：电动车蓄电池的充电，需要经过恒流充电——恒压充电——浮动充电的过程。充电器就是自动完成上述要求的专用充电装置。目前采用的是带有反向充电作用的充电器。它可起到快速充电、防止蓄电池极板极化，保护并且延长蓄电池寿命的作用。所谓反向充电，是在一个较为短暂的时间内，使用大于蓄电池要求充电电流1倍左右的充电电流给蓄电池充电。然后进行一极短瞬间的放电。如此重复循环进行。至蓄电池充足电为止。这可以起到减少充电时间，减轻蓄电池极板的硫化，延长蓄电池寿命的作用。1.4.5转换器：是将36V或者48V蓄电池直流电压转换成为12V直流电压的部件。以供给电动车的灯具和转向器件的工作电压。实际为一直流——直流（DC－DC）变换器。1.4.6电动机：如上所述。常用为无刷电动机。1.4.7仪表盒：装有里程表，蓄电池电量指示表。给用户提供骑行时的相关数据指示。保证用户可以根据使用情况采取相关措施。2.装配流程及准备篇2.1工艺流程流程图如下：车头部装后轮部装车架部装流水线部装尾箱部装整车调整前轮部装后备部装出厂检验电池部装包装2.2电动车装配的主要要求本章的内容是电动车的通用装配要求。对于不同的具体车型，可能会发生相应的改变。所以对于具体的装配车型应该根据该车型的工艺要求进行。2.2.1装配过程应该进行自检。互检。在检查中出现的问题，应该及时报告。并将存在问题的零部件放置于指定位置。准备返修。2.2.2通用装配操作要点（1）装配操作前的检查装配操作人员在装配之前需要对进入本工序将要装配的零部件进行相应的检查。确认没有问题后，才可进行装配。不能将上道工序中的问题带到本工序。①首先检查在本工序所需要安装的部装总成或者零部件是否正确。进入本工序的部装总成装配是否完全；其零部件的装配是否正确；紧固件是否紧固良好；运动件是否灵活。②检查在本工序安装使用的紧固件是否良好。如果螺栓、螺母出现螺纹损坏，则应放置在指定位置，进行更换。③检查本工序所需要安装的零部件和部装总成的外观是否良好，有无损伤、划痕；外装饰是否完整、有无装饰外观缺陷和电镀缺陷。④检查本工序所需要安装的焊接件。其焊接部位是否存在虚焊、漏焊；焊缝的均匀程度；有无气孔、沙眼；有无焊瘤、焊渣存在。⑤检查车架等大型焊接件和其它零部件、塑料件的安装孔位置是否正确。如果出现较大的差异，则应该立即进行更换。⑥如果出现装配部件不到位，活动部件运动不良，错装、漏装现象，以及损伤等等质量问题，应该退回予以返工。⑦检查装配使用的工具是否良好。⑧控制器检查这里是装配前控制器的检查。a.外观应该清洁干净，出厂号码、新日专用等等标记清晰。各部位无裂痕、缺损。螺钉紧固可靠。b.控制器的接头插口、插座应能够插接到位，无松动现象。c.刹车控制应该断电灵敏。d.控制器对电动机的控制检查：应该保证电动机运转稳定，输出功率达到预定的要求。电动机的调速应连续，稳定。e.欠压保护：24V蓄电池为21±0.5V；36V蓄电池为31.5±0.5V；48V蓄电池为42±0.5V。f.过流保护：无刷电动机为14±1.0A；有刷电动机为19±1.0A。g.骑行时，调速应该连续、稳定、可靠。h.控制器的功率消耗应不大于电动机的4％。i.控制器在使用时的温度应该小于50℃（在环境温度为25℃时；炎热天气温度可以稍提高）如果温升过快或者温度过高，应该予以更换。（检测控制器温度超标的简单方法：手背放置在控制器的外壳上，如果感觉温度难以承受，即有可能出现超标的情况。需要进一步使用仪器检查温度情况。）j.控制器对地的绝缘电阻应该不小于100MΩ。⑨电动机检查a.电动机目前从功率和结构上可以分为以下几种：24V/180W（辐条车轮）；36V/180W（辐条车轮）；36V/240W（一体化铝轮）；48V/350W（一体化铝轮）。b.电动机外观整洁，颜色匀称。应无变形、裂纹、毛刺、氧化、铸造缺陷。c.电动机的转速测定应该符合车型的设计要求。具体转速需要根据车型和蓄电池电压、车轮直径确定。可参见具体车型的相关文件。d.电动机在规定的电压和电流下，应该完全能够达到要求的输出功率与扭矩等等参数。e.电动机在运行时应该稳定。不存在异常震动、涩滞、异响、过热等等不正常现象。3.装配操作篇3.1装配操作通用要点装配过程中应该注意以下常见的通用问题。对于具体车型的装配要求，则应根据相关文件在此基础上加入所要求的内容。特殊的要求，应该根据装配的实际情况进行处理。装配数据应根据所装配电动车的设计要求决定。（1）装配操作必须符合装配钳工的操作要求。（2）工作前将劳保用品穿戴整齐，并检查所有工具、工装、设备是否齐全可靠。（3）所有的零部件必须保持清洁，不得放置于没有衬垫的地面上。应按规定有序地摆放在指定工位器具或者工作台上。掉落地面的零部件应该进行检查，确认无损坏现象，则可予以擦拭后，进行组装。（4）装配时，所使用的工具必须摆放有序，随用随拿，用毕放回至原来的位置。不可随手乱扔。（5）装配时，不得对任何零部件随意使用铁锤硬性敲打。①遇到需要敲击的情况，可视情首先使用橡皮锤，木锤；其次选用铜锤。②敲击时不得击打带有螺