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三峡大学职业技术学院建筑工程系·1·深圳机场软基置换处理方案2000级水工班孔伟岳健[摘要]软基础处理是深圳机场所面临的工程地质问题之一，根据工程地质条件的特点，选择拦淤堤封闭式换填方案处理软地基，并介绍其施工措施。关键词软土地基地基处理拦淤堤封闭式换填所谓软土地基，主要是指粘土或粉土颗粒含量极高的软弱土，或由孔隙大的有机质土，泥炭，松沙组成的土层，地下水位高，影响填土和构造物稳定或使结构物产生沉降的此类地基。深圳机场位于宝安县福永镇境内，系一级民用机场。机场场道区占2730亩，主要布置有长度为3400m的跑道和滑行道各一条。跑道宽60m,结构道面宽45m；滑行道道基宽44m,结构道面宽23m。1该工程的地质条件机场场区全部位于海滩地上，主要地质构造自上而下为：1层全新海积和海陆交互沉积层，该层由淤泥，淤泥质亚粘土和砂混粘性土等组成，厚度约5~10m；2层为上更新统冲洪积怪（亚粘土怪）；3层为中更新统残积层。1层的淤泥工程性质极坏，其天然含水量为84%，孔隙比2.36，压缩形式系数为2.36Mpa,固结系数为7*10cm/s，压缩模量仅为1.0Mpa属压缩性极大强度极低的流塑状极软粘土。显然，该层不能作为场道的地基总处理面积61万余平方米2施工方案的选择处理地基的一般方法有多种，例如反压护道法，砂井排水法等。三峡大学职业技术学院建筑工程系·2·2.1反压护道法该法主要指路堤施工过程中打不到要滑动安全系数时，反压主路堤左侧，以期达到路堤稳定的一种处理方法。2.2砂井排水法该法是在软土地基中人为的设置垂直排水井，缩短排水距离，减少固结时间，以提高地基的抗剪强度的一种方法，该法的施工深度一般为15~20m。深圳机场飞行区淤泥软基处理采用长江水利委员会设计的拦淤堤封闭式换填方案。拦淤堤封闭式换填方案，即先在淤泥中填筑拦淤堤，并经处理使之沉至亚粘土层，然后挖除道基内的全部淤泥，检验合格后，再分层填筑，碾压合格后的石渣料，使之达到设计的基础高度。3施工过程施工开始阶段，按原计划进行,即4m索铲堤头卸荷—楔行端进—两侧卸荷—振动挤淤，使淤泥堤沉至持力层，但此方法太慢不经济。主要又采取了以下措施：1超前挖淤在拦淤堤进占前，将施工区内的芦苇，树林，芭蕉林等障碍物全部清除，再用当地浮筒式抓泥船将填筑断面内的硬壳层及表层淤泥运至断面两侧。这样，一侧减少淤泥自身厚度，二则加大了填筑体，有利于填筑体下沉。同时，当堤头淤泥高到一定程度，再将其抓走。此方法加快了施工进度。2抛石挤淤主要采用32t自卸汽车运料，进占时采用全断面龙抬头式，即集中施工力量，迅速将一个填筑断面向前推进，同时加高填筑体厚度，使之更有利于堤身下沉，增强挤淤效果，资料表明，拦淤堤平均伸入淤泥深度达2m左右。三峡大学职业技术学院建筑工程系·3·3两侧卸荷将两侧挤出的淤泥挖除后，可减少淤泥的侧压力和底部的阻滑力，使堤靠自重进一步下沉。主要采用4m大型索铲和泥浆泵挖淤卸何，一般挖除宽度为3~5m,深度为2~3m，按近挖远卸原则，使堆石就地下沉，避免漂移现象，以增强其稳定性。4振动挤淤采用大吨位汽车运料来回行走和高强量的强夯施工，达到密实目的。但此方法工效太低，成本太高。故极少用。5强夯挤淤强夯时，夯锤对正下方拦淤堤填料产生冲压，对夯锤批旁侧填料产生冲剪作用，将堆石整体夯入淤泥中，使堤面下降。强夯主要参数：夯锤直径为1.4m,锤重18t,，落距23m,沿拦淤堤宽度方向布置5排夯点，夯点间距为3.3m,每点连续夯10~15击，夯击能量约400t.m，强夯顺序为先中间再道两侧，后外侧。对效果较差地带，采取二序夯。4结语通过采取上述各种挤淤沉底措施，工程进展顺利，月强度直线上升，最高月填筑量为33.67万立方米。总方量为179.39万立方米，全长16291米的深圳机场拦淤堤填筑全部完毕。深圳机场拦淤堤填筑的快速成功，初步显示了拦淤堤封闭式软基换填这一方案的优越性。不但加快了施工进度，而且还取得了很好的经济效益。指导老师：顾志刚参考文献1宣国良李晋三《道路施工技术》人民交通出版社2001年8月2葛洲坝集团公司科技开发部《大型水电工程专向施工技术调研》1996年12月3《工程地质与土力学基础》