合肥工业大学硕士学位论文客车传动系的优化方法研究姓名:王华申请学位级别:硕士专业:车辆工程指导教师:石琴20071201客车传动系的优化方法研究作者:王华学位授予单位:合肥工业大学相似文献(10条)1.期刊论文何仁.郑吉平.庄志华.HERen.ZHENGJi-ping.ZHUANGZhi-hua考虑载质量变化的客车传动系参数优化方法-拖拉机与农用运输车2008,35(1)传动系参数是决定客车动力性和燃油经济性的主要参数,传统的客车传动系优化方法中没有考虑到实际工况对客车动力性和燃油经济性的影响.然而客车在实际使用中栽质量变化明显,对客车动力性和燃油经济性有显著影响.本文考虑到栽质量变化对车辆燃油经济性和动力性的影响,建立了考虑栽质量变化的客车传动系参数优化模型和优化方法.优化实例表明.采用该优化方法效果明显.2.学位论文肖明伟495QME发动机与CDK6710客车传动系的匹配研究2006发动机与传动系统的匹配研究是目前汽车界所关注的重大研究课题,二者之间匹配的好坏程度,直接影响到整车的动力性和燃油经济性。客车发动机与传动系的合理匹配,就是根据客车的使用条件和要求,通过改进发动机、选择适当的传动系参数,使发动机的经常工作区尽量与理想工作区相吻合,以达到整车动力性和燃油经济性的改善。本文对495QME发动机与CDK6710客车底盘传动系的匹配进行了研究和改进。本文在充分研究与课题相关的国内外文献基础上,利用CRUISE软件建立了CDK6710客车的整车模型、495QME发动机的模型、传动系模型、驾驶员控制模型以及不同行驶模式模型等。本文在建立驾驶员控制模型时,对行驶过程的模拟进行了细化。定义车辆起动特性时考虑了起步阶段离合器主从动部分的接合过程,定义行驶特性时考虑了行驶阶段加速踏板和制动踏板的开度变化以及换档过程中离合器踏板和加速踏板的开度变化情况,真实地描述了一个驾驶员的特性,使得模拟结果更接近于实际。为了建立发动机数学模型和验证CRUISE软件模拟计算的精度,分别做了发动机稳态试验和整车性能试验。将模拟计算值和试验值进行了比较,结果表明两者基本吻合,由此验证了CRUISE软件的可行性以及所建模型的正确性。在模型正确的基础上,利用传统汽车匹配研究理论和模拟计算相结合的方法,根据城市客车的运行特点,对495QME发动机进行了改进,利用客车万有特性和功率平衡图,对CDK6710客车的传动系统进行了匹配改进。设置了超速档,并且对变速器各档传动比和主减速器传动比进行了调整。对改进后的客车进行了模拟计算,结果表明客车的动力性和燃油经济性都得到了很大的提高。可见,利用传统计算和仿真模拟相结合的方法不仅能及时发现设计中的问题,预测整车的性能水平,并且能大大缩短研制周期和费用。3.期刊论文于翔鹏.李刚炎.朱芳.YUXiang-peng.LIGang-yan.ZHUFang配置电涡流缓速器的客车传动系动力学模型及其仿真-山东交通学院学报2009,17(3)在分析配备电涡流缓速器的客车传动系结构和各组成部分动态性能的基础上,构建了传动系的动力学模型,基于模型应用Matlab/Simulink软件对系统进行动态特性仿真,讨论了电涡流缓速器制动对汽车制动性能的影响.4.期刊论文高昆鹏.董宪元.周晶.GAOKun-peng.DONGXian-yuan.ZHOUJing并联式混合动力客车传动系设计与仿真-客车技术与研究2009,33(3)对混合动力客车(HEB)的传动系种类进行分析与探讨,设计某种并联式HEB的传动系,在MATLAB/SIMLINK仿真环境下,在满足车辆动力性要求的前提下,利用ADVISOR软件,以燃油经济性为主要目标,确定传动系主要部件的具体参数,并与纯内燃机客车的仿真进行比较分析.5.会议论文王金铭.王云耀市场关注热点——公路客车油耗量2004本文分析了公路客车多种车型定型试验报告中的等速油耗值,指出选择发动机及传动系各总成合理匹配的必要性,以降低油耗量,提高产品市场竞争力.6.会议论文赵子亮.刘明辉.李骏.王庆年混合动力城市客车动力传动系方案选择研究2003随着汽车保有量的增加,世界石油资源日趋匮乏,环境污染日益严重.混合动力汽车(HEV,hybridelectricvehicle)由于在节能和降低排放污染方面有明显的优势,因而受到很大的重视.本文以开发的混合动力城市客车为基础,详细地论述了混合动力汽车力传统系方案选择程序.基于混合动力城市客车的开发目标,分析了各种动力传动系方案,通过初步的仿真分析,选择了最佳的动力传动系方案——双轴并联型式,并进行了系统的仿真分析,验证了所选方案的正确性.7.期刊论文姜丽娟.JIANGLi-juan客车底盘传动系常见问题及解决方法-客车技术与研究2010,32(1)主要论述客车底盘传动系统中常见问题,即离合器沉重、后桥噪声偏大的原因及解决方法.8.会议论文王保仲客车底盘散发件技术进步的方向19919.学位论文肖耘亚客车专用变速器动力性匹配的研究2004开发新型客车专用变速器具有巨大的市场潜力,客车变速器动力性匹配研究是提高产品性能的关键技术之一。本文在充分研究与课题相关的国内外文献的基础上,建立了包括发动机外特性模型、万有特性模型和不同的行驶模式模型等在内的客车动力传动系匹配模拟计算模型。并以保证一定计算精度为前提,以尽量缩短计算时间、降低计算成本、使用方便、可移植性好及调试方便等为原则编写了客车动力传动系匹配模拟计算程序。由于C语言具有绘图能力强,可移植性好,数据处理能力强等特点,本文采用了C语言来编写计算程序。其中包括发动机的外特性、万有特性模型的拟合程序和汽车的各个不同行驶模式的模拟计算程序等。该程序计算时间短、精度高,为其应用于新型客车变速器的研制和开发提供了可能。本文在系统分析传统的汽车动力性、经济性的整车性能评价体系的基础上,从客车专用变速器与整车匹配的观点出发,提出了客车综合评价指标,在此基础上,建立了以加权因子综合考虑动力性和燃油经济性的整车性能评价体系,并据此建立了变速器与整车最优匹配模拟计算的数学模型。在关键的速比分配规律方面采用了偏置等比级数速比分配方法,同时考虑客车性能要求的模糊性,对约束条件进行模糊描述,使约束条件更符合客观实际,并采用复合形法求解,从而使得优化效果满意,优化结果可靠。为了方便设计人员使用本系统进行模拟计算和变速器速比计算,本文采用VisualC++开发了分析计算系统软件,该软件具有界面友好,针对性强,操作简单,使用方便等特点。该软件可实现客车质量分析、动力性分析、经济性模拟计算和变速器速比优化计算等功能。本文最后以韶关宏大齿轮有限公司的SG154/90客车专用变速器为对象进行优化,以玉柴机器有限公司生产的YC6108ZQ柴油机为样机,以广东穗景客车制造有限公司生产的SJ6106CEG—I型豪华高速客车为样车进行计算,取得了成功。10.会议论文蔡世芳转向和悬架系参数对客车操纵稳定性的影响及其优化设计1987本文链接:授权使用:上海海事大学(wflshyxy),授权号:984c963f-908d-41f3-a6b6-9dd300b2588b下载时间:2010年8月15日