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北京工业大学硕士学位论文汽车永磁缓速器的优化设计研究姓名：叶乐志申请学位级别：硕士专业：机械设计及理论指导教师：李德胜20080501汽车永磁缓速器的优化设计研究作者：叶乐志学位授予单位：北京工业大学相似文献(2条)1.期刊论文赵迎生.何仁.董颖.ZHAOYing-sheng.HERen.DONGYing汽车发动机减压缓速器离散控制系统的研究-车用发动机2007,(4)对汽车发动机减压缓速器进行台架试验,并结合汽车参数对试验数据进行处理,结果验证了发动机减压缓速器能满足汽车在常见坡道上的制动要求.在此基础上,以汽车实际速度和加速度作为输入、发动机减压缓速器的挡位作为输出确定发动机减压缓速器的离散控制系统,并提出控制系统的控制策略,设计了控制系统的软硬件.在虚拟的多坡度道路上,计算实际车辆在发动机减压缓速器的辅助制动作用下的行驶过程,表明设计的离散控制系统可使汽车在预期目标速度下行驶,且行驶过程中加速度的变化量小,适合工程应用.2.学位论文王涛发动机工况测试系统改进及台架试验研究2008发动机测试台架是汽车发动机性能检测的重要设备，利用测试系统可以测量不同工况下发动机的动力参数，同时还能方便地进行加载调试和诊断发动机在负载条件下出现的故障。本文在总结改进前人研究的基础上，利用发动机的台架，进行发动机的工况测试系统的研究。根据发动机性能试验方法GB/T18297-2001的试验要求，发动机的如下参数：功率、扭矩、转速、油门开度、各种温度和压力参数，需要作为测试系统的测量目标。本文在分析现有发动机工况测试系统的基础上，利用虚拟仪器软件LabVIEW为开发平台，以图形化的编程语言，编写应用程序和数据输入输出程序，通过软件将计算机硬件资源的强大计算处理功能与仪器硬件的测量控制功能有机地融合为一体。并通过软件实现对数据的显示、存储和分析处理。在硬件系统上，为测试不同信号的测量进行可靠的设计，并设置抗干扰措施。通过对电涡流缓速器的准确控制，实现对发动机加载的精确性。控制系统整体上采用PID算法，实现了负反馈控制，通过PID算法中各个参数的整定，调节系统的控制效果。在台架上进行功率特性试验和负荷特性试验，在发动机的不同工况下，实现性能参数的测量、处理和分析。并在图形界面上将结果以图表的形式可视化。试验结果表明，该套发动机工况测试系统可以方便地测试发动机的参数和发动机的性能，根据参数对比，可以快速确定发动机的问题所在，解决了传统的仪器测量参数单一的问题，可以给发动机检测维修带来方便快捷。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：976182f2-865d-4d85-b9ac-9dd300db22c0下载时间：2010年8月15日