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燕山大学硕士学位论文液压胀形汽车桥壳强度刚度及疲劳寿命分析姓名：崔亚平申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：王连东20050401液压胀形汽车桥壳强度刚度及疲劳寿命分析作者：崔亚平学位授予单位：燕山大学相似文献(8条)1.期刊论文崔亚平.王连东.高鹏飞.CuiYaping.WangLiandong.GaoPengfei液压胀形汽车桥壳强度分析-汽车工程2006,28(7)以0.75t货车液压胀形桥壳为例,利用有限元分析软件ANSYS对其许用强度、静强度、疲劳强度(寿命)及其承载能力进行分析,得到液压胀形桥壳强度的变化规律.研究为液压胀形桥壳优化设计提供可靠的参考.2.期刊论文邱兰芳.崔亚平.QiuLanfang.CuiYaping液压胀形汽车桥壳的强度及疲劳寿命分析-现代制造工程2006,(3)在桥壳缩径工艺小批量生产试验基础上,对缩径管坯进行压缩实验,得到桥壳材料的硬化规律,揭示出第一次缩径强化占材料总强化的86.62%;经理论分析得到在桥壳材料强化1.78倍情况下,桥壳疲劳寿命提高96.91倍.以0.75t载重车液压胀形桥壳为例,利用有限元分析软件ANSYS对其许用强度、静强度、疲劳强度(寿命)及其承载能力进行分析,得到液压胀形桥壳的强度变化规律:疲劳寿命相同时,其失效应力提高57.67%,疲劳寿命为国家标准80万次时,其承载能力提高33.33%.以上研究为液压胀形桥壳优化设计提供了可靠的参考.3.学位论文程文冬汽车桥壳液压胀形成形规律的研究及数据库的设计2007液压胀形技术一种制造空心轻体构件的先进制造技术，用液压胀形工艺生产出的桥壳，可以满足车辆制造轻量化的要求，而且制件壁厚分布合理、强度刚度高。以往液压胀形工艺的设计一般都基于经验积累，耗费时间和资金，效率不高。本文取0.75吨载重车桥壳的1/2缩小比例试件进行液压胀形试验研究，首先对汽车桥壳模型进行了参数化设计，建立汽车桥壳三维模型库，并根据试验数据建立试验数据库，揭示液压胀形桥壳成形的内在规律。本文在前期工作的基础上，建立并完善了液压胀形汽车桥壳数字模型库，根据试验桥壳的几何形状在UG(Unigraphics)建模环境中构造汽车桥壳的三维立体模型，利用UG为客户二次开发提供的UG/OPENAPI程序设计模块、UG/OPENMenuScript和UG/OPENUIstyler两个辅助开发模块，运用VC++语言建立模型数据库，满足用户对汽车桥壳模型的需求。基于大量的汽车桥壳的液压胀形试验，对试验数据进行整理汇总。运用Access数据库管理系统DBMS(DataBaseManagementSystem)结合VisualBasic编程语言，建立液压胀形汽车桥壳的试验数据库。本数据库可分为三部分：成功试件、起皱失稳试件和破裂试件。试验数据库可以清晰的表达不同种类试件的图像、几何参数、加载路径以及各种试验参量，并且能够对试验数据进行搜索、添加、修改、删除等数据管理操作。最后根据大量的试验数据，对典型成功试件和失效试件进行理论研究分析，得到成功试件的合理加载路径、破裂与起皱失稳试件的成形判据，揭示管件在不同加载路径下的成形规律。本文完善了汽车桥壳的三维模型库，建立了液压胀形桥壳的试验数据库，揭示管件在不同加载方案下液压成形规律，为管件的成形提供可靠的理论依据，能够指导模拟、试验以及生产。4.期刊论文郑柳萍.刘驰.ZHENGLiu-ping.LIUChi汽车液压胀形桥壳工艺的成本分析-装备制造技术2007,(6)液压胀形方法成形汽车桥壳是一种新工艺,它是指选择适当的管坯,首先进行推压缩径,将其端部直径缩减至零件图要求,然后进行轴向压缩复合液压胀形将中间部分扩张成形.笔者从产品质量和经济效益的角度论述液压胀形工艺在汽车后桥壳制造中的优势.在市场竞争日趋剧烈的环境下,采用可降成本的工艺不失为一种选择.5.学位论文董志涛液压胀形汽车桥壳的试验研究与有限元模拟2007利用液压胀形工艺生产的桥壳，不但可以满足车辆制造轻量化的要求，而且制件壁厚分布合理、强度刚度高，因此具有较好的经济效益和应用前景。但是对其理论及工艺方面的研究仍然比较缺乏，有必要对该领域进行更加深入的研究。本文设计了载重0.75吨汽车桥壳的试验样件，制定了液压胀形的工艺方案，设计制造了普通液压机进行超高压胀形的集成装置，将增压器、充液器与滑动胀形模具集于一体，克服了传统液压系统的弊端；简化了胀形装置，降低成本；同时解决了高压源的问题，提高了安全系数；采用过盈配合方法及组合密封技术将高压动密封转化为静密封，解决了超高压动密封难题。对桥壳的胀形过程进行了大量的试验研究，根据试验的需要制定了胀形的试验方案。在第一次胀形和第二次胀形阶段，通过常应力系数、常压胀形以及多线性加载路径进行加载，试制出比较理想的试件。根据试验结果，分析了不同加载路径对成形过程的影响，摸索出轴向进给量与胀形压力的匹配关系，总结出了比较合理的加载路径，并且针对典型试件分析了试件壁厚的分布规律。以ANSYS为平台，根据试验的实际情况，对胀形过程的各种加载路径进行了数值模拟。确定模拟过程的边界条件以及加载方式，分析了不同的加载路径对成形过程的影响，以及应力应变的变化规律，绘制成形极限应力图。并且与试验结果进行比较分析验证了模拟的可靠性。本论文对液压胀形汽车桥壳进行了深入的试验研究，利用有限元软件对其成形的规律进行了分析，为液压胀形桥壳应用于实际生产提供了非常有价值的参考依据。6.期刊论文王连东.梁辰.李文平.李礽液压胀形汽车桥壳成形理论及其试验研究-农业机械学报2003,34(1)提出应力屈服条件的应变屈服轨迹,给出了复合胀形极限成形系数的解法;提出了复合液压胀形力参量的匹配思想,确定了汽车桥壳液压胀形力参量的匹配原则;对0.75t轻型车液压胀形桥壳进行了试验研究.研究成果解决了液压胀形汽车桥壳成形的关键技术问题.7.期刊论文王连东.董志涛.马雷.梁晨.WANGLian-dong.DONGZhi-tao.MALei.LIANGChen液压胀形汽车桥壳的试验研究-塑性工程学报2008,15(2)利用研制的集增压器、冲液器、滑动胀形模具于一体的超高压液压胀形装置,在普通液压机上针对载重0.75t微型卡车后桥壳样件,进行了不同加载路径下的胀形试验,成功试制出桥壳样件.揭示了不同加载条件对管坯胀形的影响,找到了较好的加载路径;剖切胀形后试件,测最主要几何参数及管坯壁厚的变化规律;揭示出极限胀形系数与管坯轴向应变及材料延伸率之间的定量关系.试验研究为生产实践提供参考,为液压胀形桥壳的性能分析提供依据.8.学位论文张伟汽车桥壳液压胀形压力控制系统研究2007液压胀形技术是一种制造空心轻体构件的先进制造技术。用液压胀形工艺生产出的汽车桥壳，可以满足车辆制造轻量化的要求，而且制件壁厚分布合理、强度刚度高。液压胀形桥壳在国外汽车制造业中逐渐获得应用，通过大量的生产试验，已基本掌握了关键工艺参数的优化选取方法。在合理选取关键工艺参数及预定加载路径的前提下，胀形压力的控制是成形出质量良好制件的关键。但是，目前胀形压力的控制方法落后，且控制精度低，利用该工艺制备汽车桥壳类制件的成功与否受操作者对该工艺的了解及其对设备的操作熟练程度等不确定因素影响很大。本文就以上存在的问题，研究了现有条件下液压胀形压力的自动控制问题，并设计了一整套计算机控制系统，取0.75t载重车桥壳的1/2缩小比例试件进行液压胀形试验，从而检验设计的超高压液压胀形集成装置压力控制系统的可靠性。本文首先根据系统的控制要求，完善了独立于主机系统，具有快速充液、产生变高压、乳化液循环功能的超高压液压胀形集成装置的设计，再采用电液比例控制技术对设备进行控制，并设计了数据采集与加载控制系统的外部控制电路。最后，利用模块化设计方法完成了控制系统硬件的选型与设计，并编制了交互性良好的过程控制软件，从而使该控制系统得以初步实现。文中重点探讨了超高压液压胀形压力控制的控制策略问题，利用系统辨识方法建立了胀形过程的数学模型，在此基础上完成了相应的控制器设计，给出了控制算法，并对所设计的控制系统进行了仿真。最后通过实验验证该控制系统是稳定的，系统性能可满足工艺要求。上述工作的完成，初步解决了超高压液压胀形集成装置的压力自动控制问题，为国内液压胀形工艺的实际应用奠定了基础。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：a77ce7f3-c733-4150-b993-9dd200ca0ec8下载时间：2010年8月14日