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合肥工业大学硕士学位论文载重汽车行车制动器制动性能的研究姓名：纪王芳申请学位级别：硕士专业：机械制造及其自动化指导教师：谢峰20090301载重汽车行车制动器制动性能的研究作者：纪王芳学位授予单位：合肥工业大学相似文献(10条)1.期刊论文葛彦竹.钟兵制动器计算载荷的确定-中国科技成果2006,(18)汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车,使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构.汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性.随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全、停车可靠,汽车制动系的工作可靠性显得日益重要.也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能.2.学位论文魏义汽车制动器总成制动性能试验台测控系统关键技术的研究2008汽车制动性能是确保车辆行驶的主、被动安全性和提升车辆行驶动力性决定因素之一。确保汽车保持良好的制动性能是汽车设计制造厂家和用户的重要任务。汽车制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性是汽车制动性的三个重要评价指标。制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标。制动器是汽车制动系中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的执行器。汽车制动器总成制动性能试验台基本的评价指标有：制动距离、制动减速度、制动协调时间及制动力。本文以汽车制动器总成制动性能试验台测控系统为研究对象。首先，分析了制动器的工作原理、分类、制动过程中制动器的受力分析以及制动性能检测。然后，根据试验台的机械结构和对测控系统的要求，设计出制动器试验台的测控系统方案。重点介绍了测控系统的硬件设计、软件设计、直流调速控制系统和控制方法，实现了通过PROFIBUS-DP总线组成一个基于WINCC的主从站分布式控制系统。另外还对制动器试验过程中两大重要的测量项目--制动力和制动减速度进行数据分析和处理。最后，本文对混合惯量模拟方法作了简单介绍，并对转速控制方式和转矩控制方式下实现混合惯量模拟进行了简单的阐述。3.期刊论文曹磊.沈华.门君汽车制动系故障的应急处理-汽车运用2002,(11)行驶中制动失灵仪表板上的警告灯发亮时，应立即减速，并靠路边停车，查明原因并修复后方可继续行驶。现代汽车多为双回路制动系统，制动灯亮后制动不一定完全失灵，此时应多踩几次制动踏板，以便在较短的距离内停车；若全部车轮的制动均已失灵，应在短时间内由高速挡换入低速挡，并使用驻车制动器制动停车。……4.学位论文杨柳安凯客车制动系优化设计及性能仿真2007汽车制动系是汽车安全行驶的重要保障,改善汽车制动性能始终是汽车设计制造的重要任务.本文首先对制动系进行了系统的理论分析,建立了鼓式制动器和盘式制动器力学模型,并阐述了各类制动器调节装置的结构以及工作原理;然后,在理论分析的基础上建立了制动系优化设计数学模型,包括制动力分配优化模型、鼓式制动器和盘式制动器优化模型;接着,通过对汽车在道路上进行制动试验和在转鼓试验台上进行制动力检测的研究,建立了道路制动过程和试验台检测过程的动力学模型,并利用MATLAB/SIMULINK仿真软件进行了仿真;最后,以建立的数学模型,并根据安凯公司的实际需要,开发了安凯客车制动性能优化仿真软件,该软件的开发成功大大提高了制动系设计人员的工作效率.本文中利用所开发的软件对两款安凯客车进行了优化设计和仿真计算,并通过试验对计算结果进行了验证,取得了满意的结果.本论文的研究对汽车制动系统开发研究和改进具有一定的理论指导意义和实用价值.5.期刊论文史英春.陈秀云.山云峰.ShiYingcun.ChenXiuyun.ShanYunfeng固定支点式制动器制动力矩数字模型的研究-佳木斯大学学报1999,17(2)汽车制动系是汽车重要的系统,直接关系到汽车行驶的安全性.汽车的制动距离主要由制动器的摩擦付控制,形成制动器制动力矩的数学模型是评价制动器制动效率高低的主要指标,同时为设计ABS防抱死系统打下了良好的理论基础.6.学位论文张健轿车制动性能分析及制动器制动力矩计算方法研究--汽车制动系统CAD研究1999该文是汽车制动系统CAD研究的起始部分.由于制动性能是汽车的最重要的性能之一,是衡量制动系统设计优劣的主要依据,该文首先对轿车制动系统结构型式进行分析,然后结合ECE法规对典型轿车制动性能进行了分析.该文的第二部分对鼓式制动器制动力矩计算方法进行了研究.效能因数法是计算制动器制动力矩的常用方法之一.各种文献提出了不同的计算方法,该文通过分析发现它们之间具有同一性.该文的第三部分通过引入模糊集概念,建立起制动器结构参数模糊优化模型,使模型更加接近客观实际,优化结果更加符合设计要求.该文的第四部分给出了汽车制动系统CAD的总体方案设计,为进一步的工作打下基础.7.期刊论文吴月余.高渊文.徐宗俊.郭钢汽车液压制动器虚拟综合测试系统-客车技术与研究2003,25(2)按照国家有关汽车制动安全性能强制性法规的要求,开发了一套采用笔记本电脑和高性能数据采集器构成的汽车制动系虚拟测试系统,可随车测试汽车制动时各个制动液压缸的压力、车轮转速、车体减速度、制动蹄片温度、脚踏力等20个参数的变化情况.8.学位论文张元涛基于快速气动伺服的汽车惯性式制动器试验系统应用研究2007制动器性能的优良直接关系到汽车安全运行。汽车惯性式制动器试验系统通过模拟汽车的制动过程，以台架试验的方式来测试制动器总成的各项性能，要求实现恒气压、恒油压、恒力矩、恒减速度自动控制。该系统采用快速气动伺服推动液压缸的传动方式，是一个典型的强非线性、时变、时滞的复杂系统，传统的单闭环PID控制只能控制气压和油压，无法实现力矩和减速度的快速控制。因此，研究汽车惯性式制动器试验系统的恒力矩、恒减速度自动控制具有重要的现实意义和学术价值。本文在建立汽车惯性式制动器试验系统的数学模型的基础上，利用仿真软件MATLAB/SIMULINK构造了系统的仿真平台；分析了双闭环控制、PID控制和模糊控制三种控制技术的特点和模糊PI控制器的几种结构；鉴于常规单闭环PID控制力矩和减速度的不足，结合几种控制技术的优点，提出了恒力矩和恒减速度控制的双闭环模糊PI控制方案，并在仿真平台上进行了仿真验证；设计了控制系统的总体结构和基于组态软件WinCC的监控系统人机界面。双闭环控制技术采用内外环控制，外环是一个定值控制系统，内环为一个随动系统。这种双闭环结构使其具有比常规单闭环控制系统更良好的动态性能，提高了系统的工作频率，大大增强了系统的抗干扰能力。模糊控制技术本质属于非线性控制，它在处理复杂的、非线性、时滞、难以用精确数学模型描述的对象控制中表现出优越的性能，并且具有快速性、鲁棒性好的特点。但模糊控制的控制精度不高，可以引入积分环节用以提高其静态性能。本文将双闭环控制技术与模糊控制技术结合起来，设计出一种双闭环模糊PI控制方案，即制动主缸驱动力内环采用常规PI控制，力矩或减速度外环采用模糊PI控制。仿真研究中，系统内环均采用PI控制，外环分别采用PI控制，模糊控制，模糊PI控制，通过这三种控制方式在阶跃输入、不同输入幅值、系统结构参数变化、抗干扰能力四种情况下的性能比较，证明双闭环模糊PI控制能实现力矩和减速度的快速控制，适应性好，并保持良好的控制精度和鲁棒性。考虑到汽车惯性式制动器试验系统的特点，控制系统的设计采用了基于PROFIBUS-DP现场总线的分布式网络技术，其中监控级采用WinCC组态的工控机，控制级采用西门子S7-400系列PLC，现场级采用ET200远程I/O模块。9.期刊论文李红梅汽车车轮制动间隙的检查与调整-农机使用与维修2003,(6)汽车的制动性能是影响汽车行驶安全性的最重要的因素.车轮制动器是汽车制动系中的执行元件,车轮制动器技术状况的完好与可靠,是保证汽车安全行驶的必要条件.10.学位论文冯刚基于仿真技术的鼓式制动器效能研究2008随着汽车性能的提高，对汽车安全性能的要求也越来越高。制动器是汽车制动系统中最重要的安全部件，对汽车的安全性有着重要的作用，因此对制动器的制动性能进行分析研究有着重要的意义，而由于经济性、时间和安全性的考虑，往往无法进行试验验证，此时可以通过系统仿真的方法来实现。本文应用ADAMS软件根据制动器试验台模型建立了制动器的仿真模型。文中介绍了制动器试验台的设计原理及相关参数的计算，说明了相关软件的使用方法和建模过程中的注意事项，创建了制动器仿真模型。并利用仿真模型对某型号鼓式制动器的制动效能进行了仿真分析，利用仿真结果-飞轮组和制动鼓的减速度、制动力矩、效能因数等参数随时间的变化曲线对此制动器的制动效能进行了分析研究。通过仿真得出了制动效能因数随摩擦系数的变化情况，分析了其产生变化的原因并提出了相关的改进措施。在建立制动器仿真模型的过程中考虑了部分零部件的弹性变形对仿真精度的影响，并采用了有限元分析的方法对其进行了处理。文中建立制动器仿真模型的方法具有通用性，这就为分析各种类型的制动器的制动性能提供了便利。本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：1996390a-a7b4-49fa-aee4-9dd100fdf3f1下载时间：2010年8月13日